Cruze

Περιγραφή συστήματος TAC (Throttle Actuator Control)

Το σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας (TAC) χρησιμοποιείται για τη βελτίωση των εκπομπών, της οικονομίας καυσίμου και της ποιότητας οδήγησης. Το σύστημα TAC καταργεί τη μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο πεντάλ γκαζιού και την πεταλούδα του γκαζιού. Το σύστημα TAC καταργεί την ανάγκη για ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ταχύτητας ταξιδίου και για μοτέρ ελέγχου αέρα ρελαντί. Τα ακόλουθα είναι λίστα των μερών του συστήματος TAC:

Η μονάδα ECM επιτηρεί την απαίτηση του οδηγού για επιτάχυνση με 2 αισθητήρες APP. Το εύρος τάσης του σήματος αισθητήρα APP 1 είναι περίπου 0,5-4,5 V καθώς το πεντάλ γκαζιού κινείται από τη θέση ηρεμίας ως τη θέση πλήρους διαδρομής του πεντάλ γκαζιού. Το εύρος τάσης του σήματος αισθητήρα APP 2 είναι περίπου 0,3-2,2 V καθώς το πεντάλ γκαζιού κινείται από τη θέση ηρεμίας ως τη θέση πλήρους διαδρομής του πεντάλ γκαζιού. Η μονάδα ECM επεξεργάζεται αυτήν την πληροφόρηση μαζί με άλλες εισόδους από αισθητήρες για να δώσει εντολή στην πεταλούδα για ορισμένη θέση.

Η πεταλούδα ελέγχεται με ένα μοτέρ συνεχούς ρεύματος το οποίο ονομάζεται μοτέρ ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας. Η μονάδα ECM μπορεί να κινήσει αυτό το μοτέρ προς τα εμπρός ή προς τα πίσω ελέγχοντας την τάση της μπαταρίας και/ή τη γείωση σε 2 εσωτερικούς οδηγούς. Η πεταλούδα διατηρείται σε θέση ηρεμίας 5,7 μοιρών ή στη μη κινούμενη θέση με τη χρήση ενός επανατατικού ελατηρίου σταθερής δύναμης. Το ελατήριο διατηρεί την πεταλούδα στη θέση ηρεμίας όταν δεν υπάρχει ροή ρεύματος προς το μοτέρ ενεργοποιητή.

Η μονάδα ECM επιτηρεί τη γωνία της πεταλούδας με 2 αισθητήρες θέσης πεταλούδας. Το εύρος τάσης του σήματος αισθητήρα 1 θέσης πεταλούδας είναι περίπου 0,95-4,35 V καθώς η πεταλούδα κινείται από τη θέση του ρελαντί ως τη θέση τελείως ανοιχτής πεταλούδας (WOT). Το εύρος τάσης του σήματος αισθητήρα 2 θέσης πεταλούδας είναι περίπου 4,05-0,65 V καθώς η πεταλούδα κινείται από τη θέση του ρελαντί ως τη θέση τελείως ανοιχτής πεταλούδας (WOT).

Η μονάδα ECM εκτελεί διαγνωστικούς ελέγχους οι οποίοι παρακολουθούν τα επίπεδα τάσης και των δύο αισθητήρων APP, και των δύο αισθητήρων θέσης πεταλούδας, καθώς και το κύκλωμα μοτέρ ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας (TAC). Επίσης επιτηρεί την ταχύτητα επαναφοράς ελατηρίου των ελατηρίων επαναφοράς που βρίσκονται στο εσωτερικό του συγκροτήματος σώματος πεταλούδας. Αυτοί οι διαγνωστικοί έλεγχοι εκτελούνται σε διάφορες χρονικές στιγμές βάσει του αν ο κινητήρας είναι ή όχι σε λειτουργία, ή αν η μονάδα ECM τη δεδομένη χρονική στιγμή βρίσκεται σε διαδικασία νέας εκμάθησης του σώματος πεταλούδας.

Κάθε φορά που ο κύκλος ανάφλεξης γυρίζει στο OFF, η μονάδα ECM εκτελεί ένα γρήγορο έλεγχο ελατηρίων επαναφοράς πεταλούδας για να εξασφαλίσει ότι η πεταλούδα μπορεί να επιστρέψει στη θέση ηρεμίας 7% από τη θέση 0%. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να γίνει επαναφορά της πεταλούδας στη θέση ηρεμίας σε περίπτωση βλάβης του κυκλώματος μοτέρ ενεργοποιητή. Παρατηρήστε, σε συνθήκες κρύου κινητήρα, η μονάδα ECM δίνει εντολή κίνησης της πεταλούδας στο 0% με το διακόπτη ανάφλεξης στο ON και τον κινητήρα σβηστό για να απελευθερωθεί τυχόν πάγος που μπορεί να έχει σχηματιστεί στην πεταλούδα.

Διαδικασία νέας εκμάθησης σώματος πεταλούδας

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) αποθηκεύει τιμές που περιλαμβάνουν τις χαμηλότερες δυνατές θέσης του αισθητήρα θέσης πεταλούδας και τις θέσεις ηρεμίας. Οι τιμές αυτές θα διαγραφούν ή θα αντικατασταθούν από άλλες μόνον αν η μονάδα ECM προγραμματιστεί εκ νέου ή αν εκτελεστεί διαδικασία νέας εκμάθησης σώματος πεταλούδας. Παρατηρήστε, αν η μπαταρία αποσυνδεθεί, η μονάδα ECM θα εκτελέσει αμέσως μια διαδικασία νέας εκμάθησης σώματος πεταλούδας όταν ο διακόπτης κινητήρα γυριστεί στο ON.

Η ECM εκτελεί μια διαδικασία νέας εκμάθησης δυο φορές και συγκρίνει τα αποτελέσματα. Αν τα αποτελέσματα είναι σχεδόν ίδια, οι τιμές αποθηκεύονται και η διαδικασία εκμάθησης ολοκληρώνεται. Τα ακόλουθα είναι όταν η ECM εκτελεί μια διαδικασία εκμάθησης:

Η ECM εκτελεί τη διαδικασία εκμάθησης κάθε 15 κύκλους ανάφλεξης.

Η ECM δίνει εντολή στην πεταλούδα να κινηθεί από τη θέση ηρεμίας στη θέση κλεισίματος, μετά αποθηκεύει τις τάσεις του αισθητήρα θέσης πεταλούδας 1 και 2. Αυτή η διαδικασία διαρκεί λιγότερο από 1 s. Αν παρουσιαστούν βλάβες στο σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας (TAC), εμφανίζεται ένας κωδικός DTC.

Προεπιλεγμένες ενέργειες συστήματος TAC/Λειτουργίες μείωσης ισχύος

Υπάρχουν 4 λειτουργίες μείωσης ισχύος στις οποίες μπορεί να εκπέσει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) αν ανιχνευτεί κάποιο σφάλμα στο σύστημα ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας (TAC). Η ECM παρακολουθεί για τις παρακάτω καταστάσεις:

Αν η ECM ανιχνεύσει κάποια από τις παραπάνω συνθήκες, η ECM μπαίνει σε λειτουργία μειωμένης τροφοδοσίας ρεύματος περιορισμένης απόδοσης. Στη λειτουργία περιορισμένης απόδοσης, η ροπή του κινητήρα περιορίζεται. Η μονάδα ECM παραμένει σε αυτή τη λειτουργία μειωμένης ισχύος σε ολόκληρο τον κύκλο ανάφλεξης ακόμα κι αν διορθωθεί η βλάβη.

Αν δεν υπάρχουν πληροφορίες του αισθητήρα APP, το σύστημα μπαίνει σε εξαναγκασμένη λειτουργία μειωμένης τροφοδοσίας ρεύματος στο ρελαντί. Στην εξαναγκασμένη λειτουργία στο ρελαντί, η ECM χρησιμοποιεί μια προεπιλεγμένη θέση αισθητήρα APP που υπολογίζεται από το διακόπτη φρένων, τη θέση του γραναζιού ταχυτήτων, και την ταχύτητα του οχήματος. Το όχημα μπορεί να οδηγηθεί μέχρι 32 km/h (22 miles/h) σε αυτή τη λειτουργία συμπλέκοντας την ταχύτητα και ελευθερώνοντας το πεντάλ φρένων.

Αν υπάρχει συνθήκη με τα κυκλώματα TAC, εντολή ενεργοποιητή πεταλούδας έναντι βλάβης πραγματικής θέσης, ή βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θέσης πεταλούδας 1 ή 2, η ECM μπαίνει σε λειτουργία μειωμένης ισχύος κινητήρα με διαχείριση ισχύος. Στο πρόγραμμα λειτουργίας με διαχείριση ισχύος, η πεταλούδα δεν ελέγχεται. Ο έλεγχος της ροπής του κινητήρα για την επιθυμητή τιμή γίνεται με την απενεργοποίηση κυλίνδρων και την καθυστέρηση σπινθήρα. Ο κινητήρας είναι στο ρελαντί ή σε ταχύτητα πορείας με 2 κυλίνδρους ενεργοποιημένους και επιταχύνει και με τους 4 κυλίνδρους.

Αν η ECM ανιχνεύσει σοβαρή βλάβη στο σύστημα TAC, η ECM μπαίνει σε εξαναγκασμένη κατάσταση τερματισμού λειτουργίας. Σε αυτό το πρόγραμμα λειτουργίας, η ECM απενεργοποιεί το σύστημα TAC, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, και το σύστημα ανάφλεξης και ο κινητήρας δεν μπορεί να κάνει εκκίνηση. Η εξαναγκασμένη κατάσταση τερματισμού λειτουργίας προκύπτει όταν η ECM ανιχνεύει σοβαρή εσωτερική συνθήκη ECM, η πεταλούδα κόλλησε σε ανοιχτό, ή ανιχνεύτηκε μεγάλη διαρροή υποπίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής.