Επιστροφή στην αρχή του εγγράφου
Cruze
   
Αρχική σελίδα GMDE Φόρτωση στατικού Πίνακα περιεχομένων Φόρτωση δυναμικού Πίνακα περιεχομένων Βοήθεια;

Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης
    • Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.
    • Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.
    • Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί τον παλμό του κατάλληλου μπεκ ψεκασμού για κάθε κύλινδρο. Η τάση ανάφλεξης παρέχεται απευθείας στα μπεκ ψεκασμού. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ελέγχει κάθε μπεκ ψεκασμού γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου μέσω μίας συσκευής σταθερής κατάστασης που λέγεται οδηγός. Εάν η αντίσταση περιέλιξης πηνίου του μπεκ ψεκασμού είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή θα επηρεαστεί η οδηγική συμπεριφορά του κινητήρα. Η κατάσταση αυτή μπορεί να μην ενεργοποιήσει DTC για το κύκλωμα ελέγχου του μπεκ ψεκασμού, αλλά μπορεί να παρατηρηθεί ρετάρισμα του κινητήρα. Οι περιελίξεις των πηνίων των μπεκ ψεκασμού επηρεάζονται από τη θερμοκρασία. Η αντίσταση των περιελίξεων των πηνίων μπεκ ψεκασμού θα αυξηθεί καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία των μπεκ ψεκασμού.

Κατά την εκτέλεση του ελέγχου ζυγοστάθμισης του μπεκ ψεκασμού καυσίμων, το εργαλείο σάρωσης αρχικά χρησιμοποιείται για να ενεργοποιήσει την αντλία καυσίμων. Στη συνέχεια το όργανο ελέγχου μπεκ ψεκασμού χρησιμοποιείται για να παλμοδοτήσει κάθε μπεκ ψεκασμού για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, επιτρέποντας την έγχυση μίας μετρημένης ποσότητας καυσίμου. Αυτό προκαλεί πτώση στην πίεση καυσίμων στο σύστημα που μπορεί να καταγραφεί και να χρησιμοποιηθεί για σύγκριση κάθε μπεκ ψεκασμού.

Βοήθειες διάγνωσης
    • Λειτουργώντας το όχημα σε ένα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, μπορείτε να εντοπίσετε το μπεκ ψεκασμού που προκαλεί το πρόβλημα.
    • Εκτελέστε τον έλεγχο πηνίου μπεκ ψεκασμού στις συνθήκες κατά τις οποίες αναφέρει ο πελάτης ότι παρουσιάζεται το πρόβλημα. Τυχόν πρόβλημα στο μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι εμφανές μόνο σε ορισμένη θερμοκρασία ή υπό ορισμένες συνθήκες.

Πληροφορίες αναφοράς

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

    •  Έλεγχος κυκλώματος
    •  Επισκευές συνδέσμων (φισών)
    •  Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης
    •  Επισκευές καλωδιώσεων

Ειδικό εργαλείο

Ψηφιακό μανόμετρο CH 48027

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Έλεγχος εξαρτημάτων

Στατικός έλεγχος Πολλαπλασιαστή μπεκ ψεκασμού καυσίμων

Ελέγξτε την τιμή αντίστασης κάθε μπεκ ψεκασμού με μία από τις παρακάτω μεθόδους:

    • Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) κυμαίνεται μεταξύ 10-32°C (50-90°F), η αντίσταση κάθε μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να είναι 11-14 Ω.
       ⇒Εάν η μέτρηση των μπεκ ψεκασμού είναι ΟΚ, εκτελέστε τον έλεγχο εξισορρόπησης των μπεκ ψεκασμού και τον έλεγχο πίεσης καυσίμων.
       ⇒Αν δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού.
    • Εάν ο αισθητήρας ECT δεν κυμαίνεται μεταξύ 10 και 32°C (50 και 90°F), μετρήστε και καταγράψτε την αντίσταση κάθε μπεκ ψεκασμού με ένα DMM. Αφαιρέστε τη χαμηλότερη τιμή αντίστασης από την υψηλότερη τιμή αντίστασης. Η διαφορά των δύο θα πρέπει να ισούται ή να είναι μικρότερη από 3 Ω.
       ⇒Εάν η διαφορά ισούται ή είναι μικρότερη από 3 Ω, εκτελέστε τον Έλεγχο πίεσης καυσίμου για περαιτέρω διάγνωση των μπεκ ψεκασμού.
       ⇒Εάν η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 3 Ω, προσθέστε τις τιμές αντίστασης όλων των μπεκ ψεκασμού για να πάρετε τη συνολική τιμή αντίστασης. Διαιρέστε τη συνολική τιμή αντίστασης με τον αριθμό των μπεκ ψεκασμού για να πάρετε τη μέση τιμή αντίστασης. Αφαιρέστε τη χαμηλότερη μεμονωμένη τιμή αντίστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου από τη μέση τιμή αντίστασης. Υπολογίστε τη διαφορά μεταξύ της υψηλότερης μεμονωμένης τιμής αντίστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της μέσης τιμής αντίστασης. Αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού που εμφανίζει τη μεγαλύτερη διαφορά πάνω ή κάτω από τη μέση τιμή.

Δοκιμή πίεσης καυσίμου

    Σημείωση: 

       • ΜΗΝ εκτελείτε αυτόν τον έλεγχο εάν η Θερμοκρασία Ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) είναι πάνω από 94°C (201°F). Ενδείξεις ακανόνιστης πίεσης καυσίμων πιθανόν να είναι αποτέλεσμα της υψηλής θερμοκρασίας των καυσίμων.
       • Επαληθεύστε ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα καύσιμης ύλης στο ρεζερβουάρ καυσίμων πριν προχωρήσετε με αυτόν το διαγνωστικό έλεγχο.
       • Πριν προχωρήσετε με τον έλεγχο αυτόν, διαβάστε προσεκτικά το Εγχειρίδιο Χρήσης CH 48027-5 για τις Πληροφορίες Ασφαλείας και Οδηγίες.

  1. Τοποθετήστε ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου .

    2. Σημείωση: 

       • Μπορεί να χρειαστεί να δώσετε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου μερικές φορές, προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμων.
       • ΜΗΝ θέτετε τον κινητήρα σε εκκίνηση.

  2. Θέστε την ανάφλεξη στο ΟΝ, με τον κινητήρα στο OFF.
  3. Αποσυνδέστε την αντλία καυσίμων ρελέ ανεμιστήρα ενεργοποίσης με ένα εργαλείο σάρωσης.
  4. Παρατηρήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου με ενεργοποιημένο το ρελέ αντλίας καυσίμων. Η πίεση καυσίμων πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 345-414 kPa (50-60 PSI).
    5. ⇒Εάν η πίεση καυσίμου δεν είναι 345-414 kPa (50-60 PSI), ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .
  5. Παρακολουθήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμων για πέντε λεπτά. Η πίεση καυσίμου δεν θα πρέπει να μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI).
    6. ⇒Εάν η πίεση καυσίμου μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI), ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

Οδηγίες επισκευής

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Αντικατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου και σωλήνα διανομής καυσίμου

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved