Cruze

DTC P0069

Ο αισθητήρας πίεσης του υπερσυμπιεστή αντιδρά στις αλλαγές πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής. Οι αλλαγές στην πίεση εμφανίζονται με βάση το φορτίο του κινητήρα και την υπερπίεση του υπερτροφοδότη. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) τροφοδοτεί με 5 V τον αισθητήρα πίεσης υπερσυμπιεστή του κυκλώματος αναφοράς 5 V. Η ECM παρέχει γείωση στο κύκλωμα χαμηλής αναφοράς. Ο αισθητήρας πίεσης του υπερσυμπιεστή δίνει σήμα στην ECM στον αισθητήρα κυκλώματος σήματος ο οποίος σχετίζεται με τις αλλαγές της πίεσης του πολλαπλού διανομέα. Η ECM ανιχνεύει χαμηλή τάση σήματος σε χαμηλή απόλυτη πίεση πολλαπλής εξαγωγής, όπως συμβαίνει κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Η ECM ανιχνεύει υψηλή τάση σήματος σε υψηλή απόλυτη πίεση πολλαπλής εξαγωγής, όπως συμβαίνει όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, με τον κινητήρα απενεργοποιημένο ή στο ρελαντί. Ο αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης (ΒΑRO) βρίσκεται εσωτερικά της ECM. Αυτή η θέση επιτρέπει την αδιάκοπη παρακολούθηση της βαρομετρικής πίεσης. Η ECM συγκρίνει το σήμα του αισθητήρα πίεσης του υπερσυμπιεστή με το σήμα του εσωτερικού αισθητήρα ΒΑRO όταν ο διακόπτης της ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος ("ΟΝ"), με τον κινητήρα απενεργοποιημένο ("OFF").

Η ECM ανιχνεύει ότι η διαφορά μεταξύ του σήματος MAP και του σήματος ΒΑRO είναι μεγαλύτερη από 20 kPa (2,9 PSI) για 1 s.

Ο DTC P0069 είναι DTC τύπου Β.

Ο DTC P0069 είναι DTC τύπου Β.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα : LLW

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Mityvac EN 23738-A

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Ο DTC P0069 5A δεν πρέπει να εμφανιστεί.

Σημείωση: Το όχημα που χρησιμοποιείται για την σύγκριση δεν είναι απαραίτητα του ίδιου τύπου οχήματος που έγινε το σέρβις. Ένα όχημα το οποίο θα παράσχει μια ακριβή ένδειξη θα είναι και το αποδεκτό.

2. Συγκρίνετε την παράμετρο πίεσης αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης και την παράμετρο πίεσης του αισθητήρα ΒΑRO στο εργαλείο σάρωσης, με την παράμετρο πίεσης ενός καλά γνωστού οχήματος. Και οι δύο ενδείξεις θα πρέπει να κυμαίνονται εντός του προκαθορισμένου εύρους των 3 kPa (0,44 PSI) του καλά γνωστού οχήματος.

Σημείωση: Ο πίνακας ύψους έναντι Της βαρομετρικής πίεσης δείχνει το εύρος της πίεσης όταν δίνεται το ύψος και κάτω από κανονικές καιρικές συνθήκες. Οι καιρικές συνθήκες που απαρτίζονται από πολύ χαμηλής ή πολύ υψηλής πίεσης και/ήπολύ χαμηλής ή πολύ υψηλής θερμοκρασίας ενδέχεται να μετατοπίσουν την ένδειξη εκτός ορίων.

3. Συγκρίνετε την παράμετρο πίεσης αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης και την παράμετρο πίεσης του αισθητήρα ΒΑRO στο εργαλείο σάρωσης, με την ένδειξη του πίνακα Υψόμετρο κατά της βαρομετρικής πίεσης . Και οι δύο παράμετροι θα πρέπει να βρίσκονται εντός του καθορισμένου εύρους που δηλώνεται στον πίνακα.
4. Λειτουργήστε το όχημα εντός των συνθηκών για τον ορισμό DTC για να επαληθεύσετε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", συγκρίνετε την παράμετρο του αισθητήρα πίεσης ΒΑRO του εργαλείου σάρωσης με την ένδειξη του πίνακα Υψόμετρο κατά της βαρομετρικής πίεσης .

⇒	Εάν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στο Κωδικός βλάβης DTC P0105 για περαιτέρω διαγνωστικό έλεγχο.

2. Με την ανάφλεξη στο OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής Β65 και στον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.
3. Ελέγξτε αν η αντίσταση είναι μικρότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 4 του κυκλώματος αναφοράς χαμηλής τάσης και τη γείωση.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, ελέγξτε για 4,8-5,2 V μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος τάσης αναφοράς 5 V και στη γείωση.

⇒	Αν η τάση είναι μικρότερη από τo προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στο εργαλείο σάρωσης είναι μικρότερη από 20 kPa (2,9 PSI).

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

6. Τοποθετήστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ασφάλεια 3 Α ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος σήματος και τον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος αναφοράς 5-V. Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης είναι μεταξύ 40-45 kPa (5,8-6,5 PSI).

⇒	Εάν κυμαίνεται λιγότερο από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

7. Αν όλοι οι έλεγχοι κυκλώματος είναι κανονικοί, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα πίεσης πολλαπλής εισαγωγής Β65 και τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.