Cruze

Κωδικός βλάβης DTC P0089

Ο εγκέφαλος του κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί ελεγχόμενη ροή αντλίας καυσίμου για να καθορίσει την επιθυμητή πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου. Ο ECM παρακολουθεί την πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου με τον αισθητήρα πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου στο σωλήνα διανομής. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου διαθέτει διαμόρφωση εύρους παλμού (PWM). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM) τροφοδοτεί την τάση απευθείας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Η ECM ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου με μία συσκευή σταθερής κατάστασης που λέγεται οδηγός.

P0089 00

Το ECM ανιχνεύει ότι η πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου είναι πάνω από το ανώτατο όριο ενόσω η πίεση ελέγχεται από το ρυθμιστή πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου.

P0089 11

Το ECM ανιχνεύει ότι η πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου είναι πάνω από το ανώτατο όριο όταν η πίεση ελέγχεται από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

P0089 12

Το ECM ανιχνεύει ότι η πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου είναι κάτω από το ελάχιστο όριο όταν η πίεση ελέγχεται από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

P0089 18

Υπέρβαση της θετικής απόκλισης και της τιμής καθορισμένου σημείου της ροής του όγκου καυσίμου μέσα από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ως προς την καθορισμένη ροή καυσίμου.

P0089 19

Η αρνητική απόκλιση πίεσης σωλήνα διανομής και η τιμή καθορισμένου σημείου του όγκου καυσίμου μέσα από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι μικρότερη από την ελάχιστη τιμή ή ίση με αυτήν.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα : LLW

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος καυσίμου

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι δεν καταγράφονται άλλοι DTC.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους.

2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο πληροφοριών DTC του εργαλείου σάρωσης. Οι DTC P0087, Ρ0088 ή P0089 δεν πρέπει να ενεργοποιηθούν.
3. Λειτουργήστε το όχημα εντός των συνθηκών για τον ορισμό DTC για να επαληθεύσετε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι ενεργοποιείται η αντλία καυσίμων.

⇒	Αν δεν ενεργοποιηθεί η αντλία καυσίμων, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου για περαιτέρω διάγνωση.

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στο OFF, τοποθετήστε τον προσαρμογέα μετρητή πίεσης καυσίμων EN 49799 και το μετρητή πίεσης καυσίμων EN 49495 στο σωλήνα παροχής καυσίμων, στο συγκρότημα φίλτρου καυσίμων. Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου .
3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στο ON, βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμων κυμαίνεται μεταξύ 414 και 483 kPa (60 και 70 psi).

⇒	Εάν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου για περαιτέρω διαγνωστικό έλεγχο.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης στο ρυθμιστή πίεσης καυσίμων Q18.
5. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, βεβαιωθείτε ότι μια δοκιμαστική λυχνία ανάβει μεταξύ του ακροδέκτη 1 του κυκλώματος τάσης ανάφλεξης 1 και της γείωσης.

⇒	Αν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάβει, επισκευάστε το κύκλωμα τάσης ανάφλεξης 1 για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

6. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, ελέγξτε για τάση 3-4 V ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος ελέγχου και τη γείωση.

⇒	Εάν κυμαίνεται λιγότερο από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

7. Ελέγξτε και επισκευάστε μία από τις ακόλουθες καταστάσεις:

Χαμηλή πίεση

•	Τυχόν διαρροή από το σύστημα καυσίμου

•	Φραγμένο φίλτρο καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Διαρροή στο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

•	Φθαρμένη αντλία ψεκασμού καυσίμου

Υψηλή πίεση

•	Μπλοκαρισμένη επιστροφή καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένη αντλία ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Μπλοκαρισμένος ρυθμιστής καυσίμου στην κλειστή θέση

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.