Cruze

Κωδικός βλάβης DTC P1166

Οι θερμαινόμενοι αισθητήρες λάμδα (HO2S) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του καυσίμου και την παρακολούθηση του καταλύτη. Κάθε HO2S συγκρίνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα περιβάλλοντος με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί σε πρόγραμμα ανοιχτού βρόχου, αγνοώντας την τάση σήματος HO2S ενόσω υπολογίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τροφοδοτεί τον HO2S με τάση αναφοράς, ή τάση πόλωσης γύρω στα 450 mV. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο HO2S θερμαίνεται και αρχίζει να παράγει τάση που κυμαίνεται μεταξύ 0 και 1000 mV. Η τάση αυτή θα παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από την τάση πόλωσης. Όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διαπιστώσει επαρκή διακύμανση τάσης HO2S, ενεργοποιεί τη λειτουργία κλειστού βρόχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί την τάση HO2S για να προσδιορίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Εάν η τάση HO2S αυξάνει πάνω από την τάση πόλωσης προς την τιμή των 1000 mV δείχνει πλούσιο μίγμα καυσίμου. Η τάση HO2S που μειώνεται κάτω από την τάση πόλωσης προς την τιμή 0 mV δείχνει φτωχό μίγμα καυσίμου.

Τα θερμαντικά στοιχεία στο εσωτερικό κάθε HO2S θερμαίνουν τον αισθητήρα ώστε να μπορεί να θέσει τον αισθητήρα σε συνθήκες λειτουργίας ταχύτερα. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε κλειστό βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

Ο HO2S χρησιμοποιεί τα παρακάτω κυκλώματα:

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντοπίζει ότι η τάση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα είναι μικρότερη από 350 mV και ότι η αναλογία αέρα/καυσίμου είναι μικρότερη από 13.5:1 κατά τη διάρκεια της λειτουργίας εμπλουτισμού ισχύος.

Ο DTC P1166 00 είναι DTC τύπου B.

Ο DTC P1166 00 είναι DTC τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

1. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο τάση αισθητήρα HO2S 1. Η τιμή της τάσης θα πρέπει να παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από το εύρος των 350-550 mV.
2. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον Aισθητήρα Bροχής B52A 1.
2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, βεβαιωθείτε με ένα εργαλείο σάρωσης ότι η παράμετρος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 1 είναι μεταξύ 350-500 mV.

⇒	Αν η τιμή της παραμέτρου είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

3. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Μπεκ ψεκασμού με φτωχό μίγμα

•	Είσοδος νερού στο φις της καλωδίωσης του HO2S

•	Χαμηλή πίεση συστήματος καυσίμου

•	Καύσιμο που έχει ρυπανθεί - Ανατρέξτε στο Διαγνωστικό έλεγχο αλκοόλης/ρύπων στο καύσιμο.

•	Διαρροές στην εξαγωγή κοντά στον HO2S

•	Ρύπανση HO2S -- Σιλικόνη

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

4. Αν ο έλεγχος όλων των κυκλωμάτων είναι εντάξει, ελέγξτε ή αντικαταστήστε το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα 1 B52A.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.