Cruze

DTC P1446 ή P1447

Το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων αποτελείται από έναν προκαταλύτη στο χώρο κινητήρα και έναν καταλύτη στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ο καταλύτης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου επίσης αποτελείται από τον κύριο καταλύτη οξείδωσης πετρελαίου και το επιστρωμένο φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF). Ένας από τους κύριους σκοπούς του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου είναι η συλλογή μικροσωματιδίων από την εξάτμιση του κινητήρα ώστε να περιορίζει στο ελάχιστο την αποφόρτιση αιθάλης στην ατμόσφαιρα. Τα μικροσωματίδια αιθάλης συσσωρεύονται στα κανάλια του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου και καίγονται κατά τακτά διαστήματα μέσω μιας διαδικασίας που ονομάζεται αναγέννηση. Αυτό εμποδίζει το φράξιμο του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου. Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα δίνει εντολή αναγέννησης στο φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου αφού υπολογίσει την κατάσταση του οχήματος όπως τη διαφορική πίεση φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου, τη θερμοκρασία αερίων εξάτμισης, την ποιότητα λαδιού κινητήρα, τον αριθμό στροφών κινητήρα κ.λπ. Η υπερβολική συσσώρευση αιθάλης στο φίλτρο μικροσωματιδίων πετρελαίου μπορεί να προκαλέσει πτώση στην απόδοση του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της αναγέννησης, εισάγονται πρόσθετα καύσιμα μέσω ύστερης πολλαπλής εισαγωγής ώστε να αυξηθεί η θερμοκρασία των καυσαερίων. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής, η θερμοκρασία του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου αυξάνεται έως περίπου 600°C (1 112°F) και η συσσωρευμένη αιθάλη οξειδώνεται ή καίγεται σε διοξείδιο άνθρακα (CO2).

Ο κωδικός DTC ενεργοποιείται κατά τη διαδικασία αναγέννησης DPF.

P1446

Η πραγματική θερμοκρασία του αισθητήρα 1 θερμοκρασίας καυσαερίων είναι 200°C (392°F) λιγότεροι από την επιθυμητή θερμοκρασία.

P1447

Η πραγματική θερμοκρασία του αισθητήρα 1 θερμοκρασίας καυσαερίων είναι 100°C (212°F) περισσότεροι από την επιθυμητή θερμοκρασία.

Οι DTC P1446 και P1447 είναι DTC τύπου A.

Οι DTC P1446 και P1447 είναι DTC τύπου A.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα : LLW

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Βεβαιωθείτε ότι δεν καταγράφονται άλλοι DTC.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους.

2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, διενεργήστε τη διαδικασία αναγέννησης με το εργαλείο σάρωσης. Παρατηρήστε τις πληροφορίες DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Οι DTC P1446 ή P1447 δεν πρέπει να ορίζονται.
3. Λειτουργήστε το όχημα εντός των συνθηκών για τον ορισμό DTC για να επαληθεύσετε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με την ανάφλεξη στο OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στον κατάλληλο αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων Β131.
2. Ελέγξτε εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος αναφοράς χαμηλής τάσης και τη γείωση.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, επαληθεύστε ότι η παράμετρος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων στο εργαλείο σάρωσης είναι 5 V.

⇒	Αν η τιμή της παραμέτρου είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

Σημείωση: Εάν η ασφάλεια στο καλώδιο με φίσες ανοίξει, τότε το κύκλωμα σήματος έχει βραχυκυκλωθεί στην τάση και ο αισθητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά.

4. Τοποθετήστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ασφάλεια 1 Α ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος σήματος και τη γείωση. Επιβεβαιώστε ότι η παράμετρος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων είναι 0 V στο εργαλείο σάρωσης.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από τo προβλεπόμενο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση ή για ανοικτή/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Ελέγξτε αν ισχύουν οι ακόλουθες καταστάσεις:

•	Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής καυσαερίων για διαρροές ή μπλοκαρίσματα

•	Σύστημα καυσίμου για διαρροές ή μπλοκαρίσματα

•	Υπερβολική ποσότητα νερού στο καύσιμο

•	Ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR) για κανονική λειτουργία

•	Αποφραγμένο φίλτρο καυσίμου

•	Περιορισμένο φίλτρο αέρα

•	Λειτουργία υπερτροφοδότη

•	Μηχανικό πρόβλημα κινητήρα

⇒	Εάν εντοπιστεί κάποια από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

6. Αν όλοι οι έλεγχοι κυκλώματος είναι κανονικοί, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων Β131.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, παρατηρήστε την παράμετρο συσσώρευσης μάζας αιθάλης φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου στο εργαλείο σάρωσης. Η παράμετρος θα πρέπει να είναι λιγότερο από 10 g.