Cruze

Περιγραφή συστήματος καυσίμου

Η μονάδα αντλίας καυσίμων, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του ρεζερβουάρ καυσίμων, παρέχει καύσιμο μέσω του σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου στη μηχανική αντλία ψεκασμού υψηλής πίεσης. Η μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου βρίσκεται στην κάτω αριστερή πλευρά του κινητήρα. Τα καύσιμα διαχέονται μέσα από το περίβλημα του στοιχείου φίλτρου/προθερμαντήρα, το οποίο συνδυάζει έναν διαχωριστή νερού, ένα στοιχείο προθερμαντήρα καυσίμου και ένα στοιχείο φίλτρου. Η έξοδος της μηχανικής αντλίας ψεκασμού καυσίμου, ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM), και παρέχει καύσιμο στην απαιτούμενη πίεση από τα μπεκ. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου παρέχουν απ'ευθείας καύσιμο στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Ένας άλλος σωλήνας επιστρέφει το μη χρησιμοποιημένο καύσιμο στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου, ο σωλήνας πίεσης διανομής καυσίμου, ο χρονισμός ψεκασμού καυσίμου, και η διάρκεια ψεκασμού ελέγχονται από την ECM.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου περιέχει τα απαραίτητα καύσιμα. Η αντλία καυσίμου είναι μια ηλεκτρική αντλία προσαρτημένη στο συγκρότημα της μονάδας ρεζερβουάρ καυσίμου. Η αντλία καυσίμου παρέχει καύσιμο στην μηχανική αντλία υψηλής πίεσης ψεκασμού καυσίμου. Η αντλία καυσίμου παρέχει επίσης καύσιμο στην αντλία αναρρόφησης με εκτόξευση. Η αντλία αναρρόφησης με εκτόξευση αναρροφά καύσιμο από τη δευτερεύουσα πλευρά του ρεζερβουάρ καυσίμου προς την πρωτεύουσα πλευρά του.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου στηρίζεται στη θέση του με 2 μεταλλικούς ιμάντες που είναι προσαρτημένοι στο αμάξωμα. Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι κατασκευασμένο από πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας.

Το κάλυμμα του στομίου ρεζερβουάρ καυσίμου έχει μια συσκευή περιορισμού ροπής που εμποδίζει το κάλυμμα να σφίξει υπερβολικά. Για την τοποθέτηση, στρίψτε το κάλυμμα δεξιόστροφα μέχρι να ακουστούν τα χαρακτηριστικά "κλικ". Αυτό δείχνει ότι το κάλυμμα έχει τοποθετηθεί πλήρως.

Η πρωτεύουσα μονάδα ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται στο εσωτερικό της δεξιάς πλευράς του ρεζερβουάρ καυσίμου. Η κύρια μονάδα ρεζερβουάρ καυσίμου αποτελείται από τα παρακάτω κύρια εξαρτήματα:

Η δευτερεύουσα μονάδα αντλίας καυσίμου βρίσκεται στο εσωτερικό της αριστερής πλευράς του ρεζερβουάρ καυσίμου. Η δευτερεύουσα μονάδα ρεζερβουάρ καυσίμου αποτελείται από τα παρακάτω κύρια εξαρτήματα:

Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου αποτελείται από ένα φλοτέρ, ένα συρμάτινο βραχίονα φλοτέρ και μία κάρτα κεραμικής αντίστασης. Η θέση του βραχίονα του φλοτέρ δείχνει τη στάθμη του καυσίμου. Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου περιέχει μια μεταβλητή αντίσταση που η τιμή της αλλάζει ανάλογα με την ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) στέλνει τις πληροφορίες για τη στάθμη καυσίμου στον πίνακα οργάνων. Οι πληροφορίες αυτές χρησιμοποιούνται από το δείκτη καυσίμου του πίνακα οργάνων και την προειδοποιητική ένδειξη χαμηλής στάθμης καυσίμου, αν υπάρχει. H ECM επίσης ανιχνεύει την είσοδο στάθμης καυσίμου για ποικίλες διαγνώσεις.

Το φίλτρο καυσίμου συνάπτεται στον χαμηλότερο άκρο του διανομέα καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου είναι φτιαγμένο από υφαντό πλαστικό. Το φίλτρο καυσίμου φιλτράρει ρυπαντικές ουσίες και στραγγίζει το καύσιμο. Το φίλτρο καυσίμου είναι αυτοκαθαριζόμενο και κανονικά δεν απαιτεί συντήρηση. Η παρακράτηση καυσίμου σε αυτό το σημείο σημαίνει ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου περιέχει μη φυσιολογική ποσότητα ιζημάτων.

Η αντλία καυσίμου (9) βρίσκεται στην κύρια μονάδα ρεζερβουάρ καυσίμου. Η αντλία καυσίμου είναι ηλεκτρική. Το καύσιμο αντλείται και στέλνεται στη μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου με συγκεκριμένη ροή και πίεση. H ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ελέγχει την λειτουργία της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου διαμέσου ενός ρελέ αντλίας καυσίμων.

Η αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι μια μηχανική αντλία υψηλής πίεσης. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου βρίσκεται στην κάτω αριστερή πλευρά του κινητήρα. Το καύσιμο αντλείται και στέλνεται στους σωλήνες διανομής καυσίμου με συγκεκριμένη πίεση. Η πίεση καυσίμου ρυθμίζεται από το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που βρίσκεται στην πλευρά της εισόδου της αντλίας ψεκασμού καυσίμου και ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Το επιπλέον καύσιμο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου επιστρέφει στο ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω του αγωγού επιστροφής καυσίμου.

Το συγκρότημα φίλτρου καυσίμων βρίσκεται στο πίσω δεξιό τμήμα του χώρου του κινητήρα Το χάρτινο στοιχείο του φίλτρου παγιδεύει τα σωματίδια στο καύσιμο που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Ο σωλήνας παροχής καυσίμου μεταφέρει καύσιμο από το ρεζερβουάρ καυσίμου στο φίλτρο καυσίμου/περίβλημα στοιχείου θέρμανσης. Ο αγωγός επιστροφής καυσίμου μεταφέρει καύσιμο από τις διατάξεις σωλήνων διανομής καυσίμων πίσω στο ρεζερβουάρ καυσίμων. Οι σωλήνες καυσίμου αποτελούνται από 2 μέρη:

Οι μηχανισμοί γρήγορης σύνδεσης εξασφαλίζουν έναν απλό τρόπο τοποθέτησης και σύνδεσης εξαρτημάτων του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου. Οι μηχανισμοί αυτοί αποτελούνται από ένα θηλυκό σύνδεσμο και ένα συμβατό αρσενικό άκρο σωλήνα. Στο εσωτερικό του θηλυκού συνδέσμου υπάρχουν δακτύλιοι Ο για τη στεγανοποίηση του καυσίμου. Στο εσωτερικό του θηλυκού συνδέσμου υπάρχουν ενσωματωμένες γλωττίδες ασφάλισης που συγκρατούν τους μηχανισμούς ενωμένους.

Οι τσιμούχες στεγανοποίησης σφραγίζουν τις συνδέσεις στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Οι τσιμούχες στεγανοποίησης είναι φτιαγμένες από ειδικό υλικό. Κάντε σέρβις στις τσιμούχες στεγανοποίησης με το σωστό ανταλλακτικό σέρβις.

Το συγκρότημα σωλήνα διανομής καυσίμου είναι συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή. Το συγκρότημα σωλήνων διανομής καυσίμου διανέμει υπό πίεση καύσιμο στα μπεκ ψεκασμού μέσω των αγωγών καυσίμου.

Ο αισθητήρας πίεσης συλλέκτη καυσίμου παρέχει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) μια ένδειξη για την πίεση καυσίμου. Η ECM χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για να ρυθμίσει την πίεση καυσίμου, δίνοντας εντολή για άνοιγμα ή κλείσιμο του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στην είσοδο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου.

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι μια διάταξη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία ελέγχεται από την ECM και μετρά το συμπιεσμένο καύσιμο σε ένα μόνο κύλινδρο κινητήρα. Η πίεση καυσίμου ελευθερώνεται από πάνω από το καπάκι του μπεκ καυσίμου και επιστρέφει στο ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω των αγωγών επιστροφής καυσίμου. Η διαφορά στην πίεση καυσίμων πάνω και κάτω από το καπάκι κάνει το καπάκι να ανοίξει. Το καύσιμο από το άκρο του μπεκ ψεκάζεται κατευθείαν στο θάλαμο καύσης στη διαδρομή συμπίεσης του κινητήρα.

Οι λειτουργίες ελέγχου για το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι ενσωματωμένες στον εγκέφαλο του κινητήρα (ECM).