Cruze

Περιγραφή συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR)

Το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) χρησιμοποιείται για τη μείωση της ποσότητας του εκπεμπόμενου οξειδίου του αζώτου (NOΧ) που προκαλείται από υψηλές θερμοκρασίες καύσης. Σε θερμοκρασίες πάνω από 1371°C (2500°F), το οξυγόνο και το άζωτο αντιδρούν και σχηματίζουν οξείδια του αζώτου (NOΧ). Η εισροή μικρών ποσοτήτων καυσαερίου πίσω στο θάλαμο καύσης εκτοπίζει την ποσότητα οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα. Με λιγότερο οξυγόνο στο μείγμα αέρα/καυσίμου, οι πιέσεις καύσης μειώνονται και κατ' επέκταση το ίδιο και οι θερμοκρασίες καύσης, περιορίζοντας το σχηματισμό NOΧ.

Η βαλβίδα EGR λειτουργείται σε υποπίεση. Η υποπίεση για το σύστημα EGR δημιουργείται από μία μηχανική αντλία που απέρχεται του στροφαλοφόρου και ονομάζεται αντλία υποπίεσης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR βρίσκεται ανέμσα στην αντλία υποπίεσης και τη βαλβίδα EGR. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR τροφοδοτείται από την τάση ανάφλεξης μέσω του κύριου ρελέ. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχεται μέσω σημάτων παλμικής διαμόρφωσης από το ECM μέσω του κυκλώματος γείωσης, επιτρέποντας το άνοιγμα της βαλβίδας στην επιθυμητή θέση.

Το σήμα του αισθητήρα ποσότητας εισερχόμενου αέρα (MAF) χρησιμοποιείται από τον εγκέφαλο του κινητήρα (ECM) για να ανιχνεύσει την κατάλληλη ποσότητα της ροής EGR. Η ECM θα κλείσει τη βαλβίδα EGR και στη συνέχεια θα την ανοίξει στο 100%. Η ECM θα υπολογίσει τότε τη διαφορά MAF και θα καθορίσει αν έχει ανιχνευτεί η κατάλληλη ροή EGR.