Cruze

Κωδικός βλάβης DTC P0128

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) είναι μία μεταβλητή αντίσταση που μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρέχει τάση 5 V στο κύκλωμα σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) καθώς και γείωση στο κύκλωμα χαμηλής τάσης αναφοράς. Σκοπός αυτού του διαγνωστικού ελέγχου είναι να αναλύσει την απόδοση του θερμοστάτη συγκρίνοντας τη μέτρηση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) με μια προτυποποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα, χρησιμοποιώντας πληροφορίες από τις εξής πηγές εισόδου:

Η ECM χρησιμοποιεί τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα στην εκκίνηση και τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής στην εκκίνηση για να ξεκινήσει τον υπολογισμό διαγνωστικού ελέγχου. Συσσωρεύεται η ροή αέρα στον κινητήρα και επίσης λαμβάνονται υπόψη οι παράγοντες της ταχύτητας οχήματος, απόστασης, φορτίου κινητήρα και χρόνου λειτουργίας κινητήρα, προκειμένου να προσδιοριστεί αν η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής αυξάνει κανονικά και αν κατόπιν διατηρείται αυτή η θερμοκρασία εντός του βαθμονομημένου εύρους της προτυποποιημένης θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.

Η ECM προσδιορίζει ότι η προτυποποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα πληροί το βαθμονομημένο στόχο των +92°C (+198°F) και ότι η μέτρηση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) είναι μικρότερη από +81°C (+178°F) για περισσότερα από 2 s.

Ο κωδικός βλάβης DTC Ρ0128 00 είναι τύπου B.

Οι παρακάτω καταστάσεις μπορούν να ενεργοποιήσουν επίσης τον DTC:

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
2. Ελέγξτε το δοχείο αντιστάθμισης συστήματος ψύξης για το κατάλληλο επίπεδο ψυκτικού κινητήρα. Ανατρέξτε στο Έλεγχος διαρροής συστήματος ψύξης και Αποστράγγιση και πλήρωση συστήματος ψύξης .
3. Εάν η ανάφλεξη ήταν στη θέση OFF για 8 h ή περισσότερο, η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, η θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος, και η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα θα πρέπει να είναι εντός +9°C (+16°F) η μια από την άλλη. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, παρατηρήστε τις παραμέτρους αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, θερμοκρασίας αέρα περιβάλλοντος, αισθητήρα ECT στο εργαλείο σάρωσης. Συγκρίνετε αυτές τις παραμέτρους αισθητήρα του εργαλείου σάρωσης μεταξύ τους και επίσης με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος για να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ECT είναι ψυχρότερος.
4. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο αισθητήρα ECT στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των -39 έως +120°C (-38 έως +248°F) ανάλογα με την τρέχουσα θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
5. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο σάρωσης για να επαληθεύσετε τη σωστή λειτουργία του ανεμιστήρα συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Σημείωση: Για να διαγνωστεί σωστά αυτός ο κωδικός DTC είναι απαραίτητη μια ανάλυση των κρίσιμων στοιχείων λειτουργίας του θερμοστάτη.

6. Επαληθεύστε το σωστό εύρος θέρμανσης και τη λειτουργία του θερμοστάτη. Ανατρέξτε στο Διάγνωση θερμοστάτη : 2.0 L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 και LUW .
7. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Ελέγξτε τα στοιχεία του αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής B74 και του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής B66 για τυχόν μόλυνση και υπολείμματα.
2. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον Αισθητήρα 1 Θερμοκρασίας Ψυκτικού Κινητήρα Β34A.
3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF για περισσότερα από 90 δευτ., ελέγξτε εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος αναφοράς χαμηλής τάσης και τη γείωση.

⇒	Αν η αντίσταση είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα γείωσης για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

4. Ενεργοποίηση ανάφλεξης, επαληθεύστε ότι η παράμετρος αισθητήρα ECT εργαλείου σάρωσης είναι ψυχρότερη από -39°C (-38°F).

⇒	Εάν είναι θερμότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε τον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος σήματος για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Τοποθετήστε έναν βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 3 Α ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος σήματος και τον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος χαμηλής τάσης αναφοράς. Βεβαιωθείτε ότι η παράμετρος του Αισθητήρα ECT στο εργαλείο σάρωσης είναι μεγαλύτερη από 128°C(262°F).

⇒	Αν η είναι χαμηλότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

6. Αν όλα τα κυκλώματα/συνδέσεις είναι εντάξει, αντικαταστήστε τον αισθητήρα 1 θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα B34Α.

Στατικός έλεγχος

Μετρήστε και καταγράψτε την αντίσταση του αισθητήρα της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20 σε διάφορες θερμοκρασίες περιβάλλοντος και κατόπιν συγκρίνετε αυτές τις μετρήσεις με το Θερμοκρασία έναντι αντίστασης : IAT → ECT .

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.