Πληροφορίες σέρβις

Cruze

Συμπτώματα - Έλεγχοι κινητήρα

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης

•	Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.

•	Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.

•	Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή συμπτώματος

Τα συμπτώματα καλύπτουν συνθήκες που δεν καλύπτονται από τα DTC. Συγκεκριμένες συνθήκες μπορούν να προκαλέσουν πολλαπλά συμπτώματα. Αυτές οι συνθήκες αναπτύσσονται μαζί στη λίστα κάτω από το Έλεγχος συμπτωμάτων. Συνθήκες που μπορούν να προκαλέσουν μόνο συγκεκριμένα συμπτώματα αναφέρονται ξεχωριστά κάτω από το Έλεγχος πρόσθετων συμπτωμάτων. Εκτελέστε τον έλεγχο συμπτωμάτων πριν χρησιμοποιήσετε τους ελέγχους πρόσθετων συμπτωμάτων.

Περιγραφή συμπτώματος

Σταματά η λειτουργία/Διακοπές: Σταθερή παλμική κίνηση ή τίναγμα που ακολουθεί τις στροφές του κινητήρα, που είναι συνήθως εντονότερο καθώς αυξάνεται το φορτίο του κινητήρα. Η κατάσταση αυτή δε γίνεται συνήθως αισθητή πάνω από 1500 σ.α.λ. ή στα 48 km/h (30 mph). Η εξάτμιση κάνει ένα σταθερό θόρυβο ψεκασμού στο ρελαντί ή σε χαμηλές ταχύτητες.

Δύσκολη εκκίνηση: Ο κινητήρας γυρίζει κανονικά με τη μίζα, αλλά δεν τίθεται σε λειτουργία για πολλή ώρα. Το όχημα στην ουσία δεν λειτουργεί ή τίθεται σε λειτουργία αλλά σβήνει αμέσως.

Δισταγμός, κρέμασμα, σκορτσάρισμα: Στιγμιαία απώλεια απόκρισης καθώς πατιέται το πεντάλ γκαζιού. Η κατάσταση αυτή μπορεί να προκύψει σε οποιαδήποτε ταχύτητα του οχήματος. Αυτή η κατάσταση είναι συνήθως εντονότερη όταν προσπαθείτε να μετακινήσετε το όχημα πρώτη φορά, όπως για παράδειγμα μετά από στάση. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα σε κρίσιμες περιπτώσεις.

Απώλεια ισχύος, Νωθρότητα ή Ελαστικότητα: Ο κινητήρας παρέχει λιγότερη από την αναμενόμενη ισχύ. Μικρή ή καθόλου αύξηση της ταχύτητας του οχήματος όταν πατάτε εν μέρει το πεντάλ γκαζιού.

Ανεπαρκής οικονομία καυσίμου: Η οικονομία καυσίμου, όπως μετρήθηκε σε πραγματική δοκιμή στο δρόμο, είναι σημαντικά χαμηλότερη από την αναμενόμενη. Επίσης, η οικονομία καυσίμου είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι ήταν σ' αυτό το όχημα στο παρελθόν, σύμφωνα με προηγούμενη δοκιμή στο δρόμο.

Απότομο, ασταθές ή λάθος ρελαντί και σβήσιμο: Ο κινητήρας λειτουργεί ανώμαλα στο ρελαντί. Εάν η κατάσταση είναι σοβαρή, ο κινητήρας ή το όχημα μπορεί να δονείται. Οι στροφές του κινητήρα στο ρελαντί μπορούν να διαφέρουν. Οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις μπορεί να είναι αρκετά κρίσιμη για να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα.

Σκορτσάρισμα/Ξεφύσημα: Διακυμάνσεις στην ισχύ του κινητήρα με σταθερό γκάζι ή ταχύτητα πορείας. Το όχημα μοιάζει να επιταχύνει ή να επιβραδύνει χωρίς να αλλάζει η θέση του πεντάλ γκαζιού.

Θόρυβος κρούσης καυσίμου/καύσης: Ήπιος έως έντονος χτύπος, συνήθως εντονότερος κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας κάνει οξείς μεταλλικούς κτύπους που αλλάζουν με το άνοιγμα της πεταλούδας.

Υπερβολικός καπνός (Μαύρος): Μαύρος καπνός λόγω φορτίου, σε λειτουργία ρελαντί ή κατά την εκκίνηση, όταν είναι ζεστός ο κινητήρας ή παγωμένος.

Υπερβολικός καπνός (Λευκός): Λευκός καπνός λόγω φορτίου, σε λειτουργία ρελαντί ή κατά την εκκίνηση, όταν είναι ζεστός ο κινητήρας ή παγωμένος.

Υπερβολικός καπνός (Γκρι ή μπλε): Γκρι ή μπλε καπνός λόγω φορτίου, σε λειτουργία ρελαντί ή κατά την εκκίνηση, όταν είναι ζεστός ο κινητήρας ή παγωμένος.

Πληροφορίες αναφοράς

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

•	Έλεγχος κυκλώματος

•	Επισκευές συνδέσμων (φισών)

•	Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης

•	Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Επιβεβαίωση συμπτώματος

Επαληθεύστε ότι ισχύουν τα ακόλουθα:

•	Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) και η ενδεικτική λυχνία βλάβης (MIL) λειτουργούν κανονικά.

•	Δεν υπάρχουν αποθηκευμένοι Κωδικοί βλάβης διαγνωστικών ελέγχων.

•	Τα δεδομένα του εργαλείου σάρωσης βρίσκονται εντός φυσιολογικού εύρους λειτουργίας.

•	Δεν υπάρχει διαρροή στο σύστημα καυσίμων.

•	Δεν εισέρχεται αέρας στο σύστημα καυσίμου.

•	Το στοιχείο φίλτρου αέρα δεν είναι φραγμένο.

•	Τα ελαστικά του οχήματος είναι φουσκωμένα στη σωστή πίεση και ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές που αφορούν το γνήσιο εξοπλισμό.

Έλεγχος συμπτωμάτων

Παύση λειτουργίας/αστοχίες, δύσκολη εκκίνηση, διακεκομμένη λειτουργία/πτώση/τρεμούλιασμα, απώλεια ισχύος/δυσλειτουργία/βραδεία επιτάχυνση, σπατάλη στο καύσιμο, απότομη, ασταθής, ή μη σωστή λειτουργία σε ρελαντί και σβήσιμο κινητήρα, θόρυβος από χτύπημα/ανάφλεξη καυσίμου, αύξηση τάσης/θόρυβος μηχανής ή υπερβολικός καπνός, μαύρος, λευκός, γκρι ή μπλε.

Ελέγξτε αν υφίστανται οι ακόλουθες καταστάσεις:

•	Τα συστήματα των αισθητήρων για τα παρακάτω:

-	Ελέγξτε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) για εμπόδια, μόλυνση και ζημιές. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση Αισθητήρα Ροής Μάζας Αέρα με Αισθητήρα Θερμοκρασίας Αέρα Εισαγωγής .

-	Ελέγξτε για ένα διακεκομμένο σήμα του αισθητήρα πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου κουνώντας την καλωδίωση μεταξύ του αισθητήρα και της ECM ενώ η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "OΝ" και ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και ενώ παρακολουθείτε την παράμετρο με ένα εργαλείο σάρωσης.

-	Επιθεωρήστε για ένα πιθανό διακεκομμένο σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

-	Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα για την ύπαρξη σωστής αντίστασης. Η αντίσταση του αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ίσως να βρίσκεται εκτός ορίων μετά από ένα θερμό εμποτισμό. Η αντίσταση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 774-946 Ω.

Ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT). Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σάρωσης ώστε να συγκρίνετε την ECT με τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής ενός κρύου κινητήρα. Η ECT θα πρέπει να κυμαίνεται εντός 3°C (5°F) της θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. Εάν δεν κυμαίνεται εντός του προκαθορισμένου εύρους, ελέγξτε εάν υπάρχει υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα αισθητήρα ψυκτικού ή στον αισθητήρα.

•	Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για τα παρακάτω:

-	Ελέγξτε για εξωτερικές διαρροές καυσίμου.

-	Ελέγξτε για χαμηλή πίεση καυσίμου. Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

-	Ελέγξτε το σύστημα καυσίμων για να διαπιστώσετε αν είναι φραγμένο το φίλτρο καυσίμων ή εάν υπάρχει αέρας στο σύστημα καυσίμων. Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

-	Ελέγξτε την αντλία τροφοδοσίας καυσίμου μέχρι τον ψεκασμό καυσίμου. Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

-	Ελέγξτε το κάλυμμα του ρεζερβουάρ καυσίμου για να δείτε αν λειτουργεί σωστά.

-	Ελέγξτε την ποιότητα του καυσίμου. Ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος ρυπογόνων ουσιών στο καύσιμο .

-	Παρατηρήστε την πραγματική σε σχέση με την επιθυμητή πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου με ένα εργαλείο σάρωσης, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε ρελαντί.

-	Εάν η ECM ή το μπεκ ψεκασμού έχει αντικατασταθεί προσφάτως, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθούν οι τιμές ροής του μπεκ ψεκασμού. Ανατρέξτε στο Προγραμματισμός παροχής μπεκ ψεκασμού καυσίμου .

-	Ελέγξτε για τυχόν περιορισμένα ή φραγμένα μπεκ ψεκασμού. Ανατρέξτε στο Έλεγχος εξισορρόπησης μπεκ ψεκασμού καυσίμου με εργαλείο σάρωσης .

-	Ελέγξτε αν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμων είναι κολλημένος. Τα συμπτώματα αυτής της συνθήκης μπορεί να είναι η χαλάρωση στο ρελαντί για τουλάχιστον 100 RPM. Η χαλάρωση αυτή μπορεί να συντελείται από 50 RPM πάνω από τις επιθυμητές στροφές ρελαντί σε 50 RPM κάτω από τις επιθυμητές στροφές ρελαντί.

•	Μηχανικά μέρη κινητήρα για τα ακόλουθα.

-	Εσφαλμένος έλεγχος βαλβίδων

-	Φθαρμένες κυλινδροκεφαλές

-	Χαμηλή συμπίεση κινητήρα--Ανατρέξτε στο Έλεγχος συμπίεσης κινητήρα .

-	Σπασμένα ή χαλαρωμένα ελατήρια βαλβίδων

-	Φθαρμένοι λωβοί εκκεντροφόρου άξονα

-	Υπερβολική ποσότητα πετρελαίου στο θάλαμο καύσης-Διαρροή από τα λάστιχα στεγανοποίησης βαλβίδας

Εάν οι παραπάνω καταστάσεις δεν καλύπτουν το σύμπτωμα, ανατρέξτε στους πρόσθετους ελέγχους συμπτωμάτων.

Πρόσθετοι έλεγχοι συμπτωμάτων

Δύσκολη εκκίνηση

•	Επαληθεύστε ότι η ECT δεν έχει ανεβάσει την τιμή της. Ανατρέξτε στο Θερμοκρασία έναντι αντίστασης .

•	Ελέγξτε για εκκίνηση του κινητήρα με μικρό αριθμό στροφών. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Κινητήρας ηλεκτρικά .

•	Ελέγξτε το ηλεκτρικό σύστημα του κινητήρα για σωστή λειτουργία. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Κινητήρας ηλεκτρικά .

•	Επαληθεύστε ότι ο οδηγός χρησιμοποιεί τη σωστή διαδικασία εκκίνησης όπως αυτή περιγράφεται στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη.

•	Ελέγξτε για περιορισμό του αεραγωγού εισόδου του στροβιλοσυμπιεστή.

•	Ελέγξτε αν είναι σωστή η λειτουργία του θερμαντήρα καυσίμου.

•	Ελέγξτε για περιορισμό ή διαρροή του συστήματος πολλαπλής εισαγωγής

•	Ελέγξτε το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων για πιθανό περιορισμό. Ανατρέξτε στο Κλειστή εξάτμιση .

•	Ελέγξτε για υπερβολική ανοχή του στροφαλοφόρου κινητήρα που μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση εκτός ορίων του τροχού μαγνητικής αντίστασης του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.

Δισταγμός, κρέμασμα, σκορτσάρισμα

•	Ελέγξτε τον εναλλάκτη. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Κινητήρας ηλεκτρικά . Επισκευάστε το σύστημα φόρτισης εάν το σήμα εξόδου του εναλλάκτη είναι μικρότερο από 9 V ή μεγαλύτερο από 16 V.

•	Ελέγξτε για υπερβολική ανοχή του στροφαλοφόρου κινητήρα που μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση εκτός ορίων του τροχού μαγνητικής αντίστασης του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.

Ανεπαρκής οικονομία καυσίμου

•	Μεταφορά ή ρυμούλκηση μεγάλων φορτίων

•	Πολύ μεγάλη ή πολύ συχνή συχνότητα επιτάχυνσης

•	Ελέγξτε το σύστημα φρένων για πρόβλημα κακής αποσύμπλεξης.

•	Ελέγξτε ότι τα ελαστικά έχουν τη σωστή πίεση αέρα.

•	Ελέγξτε για λανθασμένη λειτουργία του ταχύμετρου.

•	Ελέγξτε ότι αν υπάρχει διαρροή αέρα στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

•	Επιθεωρήστε τον κλιματισμό ότι λειτουργεί σωστά.

•	Υποδείξτε στον κάτοχο να γεμίσει το ρεζερβουάρ καυσίμου και ελέγξτε την οικονομία καυσίμου.

•	Υποδείξτε στον οδηγό να διαβάσει τα Σημαντικές πληροφορίες για την οικονομία καυσίμου στο Εγχειρίδιο κατόχου.

•	Επαληθεύστε ότι η ECT δεν έχει ανεβάσει την τιμή της. Ανατρέξτε στο Θερμοκρασία έναντι αντίστασης .

Έλλειψη ισχύος, δισταγμός ή εγκοπή.

•	Ελέγξτε το ηλεκτρικό σύστημα του κινητήρα για σωστή λειτουργία. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Κινητήρας ηλεκτρικά .

•	Συγκρίνετε το όχημα με ένα παρόμοιο μηχανικό συγκρότημα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πραγματικό πρόβλημα στο όχημα.

•	Ελέγξτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σωστά.

•	Ελέγξτε το επίπεδο λαδιού του κινητήρα και την ποιότητα.

•	Ελέγξτε ότι αν υπάρχει διαρροή αέρα στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

•	Ελέγξτε για αν είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος ο στροβιλοσυμπιεστής, ο άξονας ή τροχός συμπίεσης.

•	Ελέγξτε εάν η εξάτμιση είναι περιορισμένη ή φραγμένη.

•	Ελέγξτε ότι αν υπάρχει περιορισμός στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

•	Ελέγξτε εάν είναι στραβός ο αισθητήρας ποσότητας εισερχόμενου αέρα (MAF).

•	Ελέγξτε ότι η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων είναι εντελώς κλειστή.

•	Βεβαιωθείτε ότι η Βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων δεν είναι δεμένη όταν μετακινείται χειροκίνητα τη βαλβίδα.

•	Ελέγξτε τη λειτουργία του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής.

•	Ελέγξτε ότι το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί σωστά.

Απότομο, ασταθές ή λάθος ρελαντί και σβήσιμο

•	Επιθεωρήστε τις υποδοχές του κινητήρα.

•	Επιθεωρήστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής για συνθήκες ελέγχου.

•	Ελέγξτε το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων για κατεστραμμένους ή παραμορφωμένους σωλήνες.

•	Ελέγξτε το πολλαπλής εξαγωγής για παραμορφωμένο εσωτερικό τοίχωμα

•	Ελέγξτε το σιλανσιέ για καταπόνηση λόγω της θερμότητας ή για πιθανό εσωτερικό σφάλμα

•	Ελέγξτε το Κύκλωμα Διακόπτη θέσης Στάθμευσης/Νεκράς.

Συντονισμός/διαμήκεις ταλαντώσεις

•	Βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός αντιλαμβάνεται τη λειτουργία του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC).

•	Βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός αντιλαμβάνεται την λειτουργία του συμπιεστή κλιματισμού.

•	Χρησιμοποιήστε το εργαλείο σάρωσης για να βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος ταιριάζει με το ταχύμετρο.

Θόρυβος κρούσης καυσίμου/καύσης

•	Ελέγξτε για πιθανά προβλήματα υπερθέρμανσης. Ανατρέξτε στο Υπερθέρμανση κινητήρα .

•	Ελέγξτε για χαμηλή στάθμη ψυκτικού κινητήρα

•	Ελέγξτε για τυχόν περιορισμένη ροή αέρα μέσω του ψυγείου.

•	Ελέγξτε για κάποια δυσλειτουργία ή για εσφαλμένη λειτουργία θερμοστάτη.

•	Ελέγξτε ότι υπάρχει το σωστό διάλυμα ψυκτικού Το διάλυμα θα πρέπει να περιέχει ισόποση αναλογία αντιψυκτικού υγρού και νερού.

Υπερβολικός καπνός (μαύρος)

Κανονική λειτουργία

•	Κατά τη διάρκεια φωτισμού σε μέτρια επιτάχυνση, θα πρέπει να μην αναδίδεται μαύρος καπνός.

•	Κατά τη διάρκεια 2-3 έντονων επιταχύνσεων μετά από οδήγηση με φωτισμό και κανονικό φορτίο, μπορεί να αναδίδεται για λίγο μαύρος καπνός, που δεν θα διαρκέσει όμως για περισσότερα από 5 s.

•	Κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης μπορεί να αναδίδεται πάντα ένα πολύ αχνό σύννεφο μαύρου καπνού.

Αντικανονική λειτουργία

•	Μαύρος καπνός κατά τη διάρκεια φωτισμού σε μέτρια επιτάχυνση.

•	Έντονος μαύρος καπνός κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης που διαρκεί για περισσότερα από 5 s.

•	Έντονος μαύρος καπνός κατά τη διάρκεια κάθε έντονης επιτάχυνσης και/ή κατά την αλλαγή των σχέσεων μετάδοσης

•	Ελέγξτε για διαρροή αέρα στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης ή στους αεραγωγούς ανάμεσα στον υπερτροφοδότη και την πολλαπλή εισαγωγής.

•	Ελέγξτε για τυχόν περιορισμούς στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης του υπερτροφοδότη.

•	Ελέγξτε για τυχόν περιορισμούς στην πολλαπλή εισαγωγής.

•	Ελέγξτε αν η βαλβίδα EGR κλείνει σωστά. Αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR και ελέγξτε οπτικά αν φαίνεται φως ανάμεσα στις βαλβίδες και τα έδρανά τους.

•	Βεβαιωθείτε ότι η Βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων δεν είναι δεμένη όταν μετακινείται χειροκίνητα τη βαλβίδα.

•	Ελέγξτε για υπερβολική ποσότητα λαδιού στο θάλαμο καύσης.

Υπερβολικός καπνός (λευκός ή γκρίζος)

•	Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού στο ρεζερβουάρ. Ο λευκός καπνός του ψυκτικού μπορεί να παρερμηνευτεί ως μπλε/γκρίζος καπνός. Εάν η στάθμη του ψυκτικού, ανατρέξτε στο Απώλεια ψυκτικού .

•	Εάν εμφανίζεται υπερβολική ποσότητα καπνού, ελέγξτε αν κάποιο μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ανοικτό, με την εξής διαδικασία:

1.	Αποσυνδέστε την ηλεκτρική φίσα από την αντλία ψεκασμού καυσίμου.

2.	Αφαιρέστε τα μπουζί. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση προθερμαντήρα .

Σημείωση: Μην στέκεστε μπροστά από τις οπές των προθερμαντήρων, ενώ θέτετε σε λειτουργία τον κινητήρα.

3.	Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα ενώ παρατηρείτε τον ψεκασμό του καυσίμου στις οπές των προθερμαντήρων.

4.	Αντικαταστήστε τα μπεκ ψεκασμού για τους κυλίνδρους που ψεκάζουν καύσιμο.

5.	Ελέγξτε για τυχόν νοθευμένο λάδι ή υψηλή στάθμη λαδιού.

•	Εάν η ECM ή το μπεκ ψεκασμού έχει αντικατασταθεί προσφάτως, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθούν οι τιμές ροής του μπεκ ψεκασμού. Ανατρέξτε στο Προγραμματισμός παροχής μπεκ ψεκασμού καυσίμου .

•	Ελέγξτε τα μπεκ καυσίμου. Ανατρέξτε στο Έλεγχος εξισορρόπησης μπεκ ψεκασμού καυσίμου με εργαλείο σάρωσης .