Cruze |
||||||||
|
|
• | Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης. |
• | Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης. |
• | Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης. |
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα στη γείωση | Υψηλή αντίσταση | Ανοιχτό | Βραχυκύκλωμα στην τάση | Απόδοση σήματος |
---|---|---|---|---|---|
Σήμα αισθητήρα 1 ECT | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0119 00, P0128 00 |
Χαμηλή αναφορά | - | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0128 00 |
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα στη γείωση | Ανοιχτό | Βραχυκύκλωμα στην τάση |
---|---|---|---|
Συνθήκες λειτουργίας: Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί. Φυσιολογικό εύρος παραμέτρου: Εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα και κυμαίνεται εντός μιας περιοχής τιμών από -39 έως +120°C (-38 έως +248°F) | |||
Σήμα αισθητήρα 1 ECT | 140°C (284°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Χαμηλή αναφορά | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Ο αισθητήρας ECT 1 είναι μία μεταβλητή αντίσταση που μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρέχει τάση 5 V στο κύκλωμα σήματος του αισθητήρα ECT 1 και παρέχει γείωση για το κύκλωμα χαμηλής τάσης αναφοράς.
Σκοπός αυτού του διαγνωστικού ελέγχου είναι να αναλύσει στην απόδοση του αισθητήρα 1 θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα, συγκρίνοντας την αντίδραση και το εύρος του σήματος του αισθητήρα σε δύο διαφορετικά μοντέλα, κάτω από διάφορες συνθήκες λειτουργίας.
• | Το πρώτο μοντέλο επαληθεύει ότι ο αισθητήρας δεν κόλλησε στο εύρος. |
• | Το δεύτερο μοντέλο επαληθεύει ότι ο αισθητήρας είναι εντός αποδεκτού εύρους λειτουργίας της υπολογιζόμενης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα. Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν διάφορα τμήματα πληροφοριών που προέρχονται από τις εξής εισόδους: |
- | Θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος |
- | ECT |
- | Χρόνος απενεργοποίησης κινητήρα |
- | Τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (ΙΑΤ) |
- | Χρόνος απενεργοποίησης κινητήρα |
• | Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί. |
• | Οι ΚΒΔΕ P0117 00 ή P0118 00 δεν έχουν οριστεί. |
• | Αυτός ο DTC ενεργοποιείται συνεχώς όταν πληρούνται οι συνθήκες. |
• | Η τιμή υποστήριξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα μείον την τιμή υποστήριξης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα κατά την εκκίνηση, δεν είναι εντός του εύρους του βαθμονομημένου μοντέλου. |
• | Η μετρημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα 1 μείον τη μετρημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα 1 κατά την εκκίνηση, δεν είναι εντός του εύρους του βαθμονομημένου μοντέλου. |
• | Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα 1 κατά την εκκίνηση, δεν είναι εντός του εύρους του βαθμονομημένου μοντέλου. |
• | Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα 1 κατά την εκκίνηση του κινητήρα μείον τη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι εντός του εύρους του βαθμονομημένου μοντέλου. |
• | Ο ΚΒΔΕ P0116 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β. |
• | Οι ανεμιστήρες ψύξης θα ρυθμιστούν για ενεργοποίηση. |
• | Ο συμπιεστής A/C θα ρυθμιστεί σε απενεργοποίηση. |
Ο ΚΒΔΕ P0116 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.
Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα
Περιγραφή και λειτουργία συστήματος ψύξης : 2.0 L Diesel LNP → 1.4L LDD και LUJ → 2.0L Diesel LLW
Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)
Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης
⇒ | Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε από τους παραπάνω DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο . |
Σημείωση: Πρέπει να εκτελέσετε επαλήθευση του κυκλώματος/συστήματος πριν προχωρήσετε στη δοκιμή του κυκλώματος/συστήματος.
⇒ | Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20. |
⇒ | Εάν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος τιμών, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20. |
Σημείωση: Εάν η ασφάλεια στο καλώδιο με φίσες ανοίξει, τότε το κύκλωμα σήματος έχει βραχυκυκλωθεί στην τάση και ο αισθητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά.
⇒ | Αν η τάση είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20. |
Σημείωση: Για να ελέγξετε τον αισθητήρα εκτός οχήματος μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα θερμόμετρο.
⇒ | Αν δεν κυμαίνεται στο προκαθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τον αισθητήρα 1 θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα B34Α. |
Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.
• | Αντικατάσταση αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα : Θερμοστάτης → Ψυγείο |
• | Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση ΕCM, εγκατάσταση και προγραμματισμό |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |