Cruze

Διάγνωση συστήματος καυσίμου

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί τον ρελέ της αντλίας καυσίμων όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος ("ON"). Η ECM θα απενεργοποιήσει το ρελέ της αντλίας καυσίμων εντός 2 s εκτός και αν η ECM ανιχνεύσει παλμούς αναφοράς ανάφλεξης. Η ECM συνεχίζει να διατηρεί ενεργοποιημένο το ρελέ της αντλίας καυσίμων όσο εξακολουθούν να υπάρχουν παλμοί αναφοράς ανάφλεξης. Η ECM απενεργοποιεί το ρελέ της αντλίας καυσίμων εντός 2 s, εάν σταματήσουν να ανιχνεύονται οι παλμοί αναφοράς ανάφλεξης και η ανάφλεξη παραμένει ενεργοποιημένη.

Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι ένα σύστημα χωρίς επιστροφή που λειτουργεί ανάλογα με τις απαιτήσεις του κινητήρα. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου αποτελεί μέρος της διάταξης αποστολέα καυσίμου, εξαλείφοντας την ανάγκη για αγωγό επιστροφής από τον κινητήρα. Ένα τέτοιο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ελαττώνει την εσωτερική θερμοκρασία του ρεζερβουάρ καυσίμου μη επιτρέποντας την επιστροφή θερμού καυσίμου από τον κινητήρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Η ελάττωση της εσωτερικής θερμοκρασίας του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει σαν αποτέλεσμα χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου περιέχει τα απαραίτητα καύσιμα. Μία ηλεκτρική αντλία καυσίμου τύπου τουρμπίνας είναι προσαρτημένη στη διάταξη αποστολέα καυσίμου στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Η αντλία καυσίμου παρέχει καύσιμο υψηλής πίεσης μέσω του φίλτρου καυσίμου, που βρίσκεται στη διάταξη αποστολέα καυσίμου, και του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου στο σύστημα ψεκασμού. Η αντλία καυσίμων τροφοδοτεί με καύσιμο το σύστημα ψεκασμού καυσίμου με μεγαλύτερο ρυθμό ροής από τον απαιτούμενο. Η αντλία καυσίμου παρέχει επίσης καύσιμο σε μια αντλία βεντούρι που βρίσκεται στο κάτω μέρος της διάταξης αποστολέα καυσίμου. Η λειτουργία της αντλίας βεντούρι είναι να γεμίζει το δοχείο της διάταξης αποστολέα καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μέρος της διάταξης αποστολέα καυσίμου, διατηρεί τη σωστή πίεση καυσίμου στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Η διάταξη αντλίας και αποστολέα καυσίμου περιέχει μία βαλβίδα ελέγχου ανάστροφης ροής. Η βαλβίδα ελέγχου και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμων διατηρούν την πίεση καυσίμου στο σωλήνα παροχής καυσίμου και το σωλήνα διανομής καυσίμου στη σωστή τιμή, ώστε να αποφεύγονται μεγάλοι χρόνοι εκκίνησης.

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

CH-48027 Ψηφιακό μανόμετρο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο

Σημείωση: 

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ και τον κινητήρα σβηστό, δώστε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου KR23A με ένα εργαλείο σάρωσης. Θα πρέπει να ακούσετε τη G12 Αντλία καυσίμων να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται.

⇒	Εάν η αντλία καυσίμων G12 δεν λειτουργήσει, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου

2. Με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, όλα τα αξεσουάρ απενεργοποιημένα, τοποθετήστε ένα ψηφιακό μανόμετρο CH 48027. Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου : 1.6L LDE, LXV, και 1.8L 2H0
3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ και τον κινητήρα σβηστό, δώστε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου KR23A με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι η πίεση καυσίμων είναι 345-414 kPa (50-60 PSI) και δεν μειώνεται παραπάνω από 34 kPa (5 PSI) σε 5 min.

Σημείωση: 

•	Το KR23A Ρελέ αντλίας καυσίμων πιθανόν να χρειάζεται να του δοθεί εντολή απενεργοποίησης κάποιες φορές ώστε να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμου.

•	Μην θέτετε τον κινητήρα σε εκκίνηση.

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", ο κινητήρας στη θέση "OFF", δώστε εντολή να ενεργοποιηθεί το KR23A Ρελέ αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης και παρατηρήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου καθώς είναι σε λειτουργία η G12 Αντλία καυσίμων. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου είναι μεταξύ 345-414 kPa (50-60 PSI).

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, αντικαταστήστε τη G12 Αντλία καυσίμων.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμων είναι μικρότερη από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε, εξετάστε και επιδιορθώστε τις θέσεις που αναφέρονται παρακάτω. Εάν ο έλεγχος όλων των θέσεων είναι κανονικός, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα αντλίας καυσίμων G12.

•	Σωλήνας περιορισμένης διανομής καυσίμων

•	Περιορισμένο ή φραγμένο φίλτρο

•	Εξετάστε τους συνδέσμους καλωδίωσης της αντλίας καυσίμου G12 και τα κυκλώματα γείωσης της αντλίας καυσίμου G12 για χαλαρές συνδέσεις.

2. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου δεν μειώνεται περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) σε 5 λεπτά.

⇒	Αν η πίεση καυσίμου μειωθεί περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, εντοπίστε και αντικαταστήστε το εξάρτημα που παρουσιάζει διαρροή.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμου δεν μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI) εντός του προκαθορισμένου χρόνου, αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου G12.

3. Εκτονώστε την πίεση καυσίμων σε 69 kPa (10 PSI). Βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμου δεν μειώνεται περισσότερο από 14 kPa (2 PSI) σε 5 λεπτά.

⇒	Αν η πίεση καυσίμου μειώνεται περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου G12.

4. Θέστε το όχημα σε λειτουργία υπό τις συνθήκες που εμφανίζονται τα προβλήματα που ανησυχούν τον πελάτη ενώ παρακολουθείτε την πίεση καυσίμων με το ψηφιακό μανόμετρο CH-48027. Η πίεση καυσίμων δεν θα πρέπει να πέσει κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, της πορείας, ή των κλειστών στροφών.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμων πέσει, ελέγξτε, εξετάστε, και επιδιορθώστε τις θέσεις που αναφέρονται παρακάτω. Εάν ο έλεγχος όλων των θέσεων είναι κανονικός, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα αντλίας καυσίμων G12.

•	Σωλήνας περιορισμένης διανομής καυσίμων

•	Περιορισμένο ή φραγμένο φίλτρο

•	Εξετάστε τους συνδέσμους καλωδίωσης και τα κυκλώματα γείωσης της αντλίας καυσίμου G12 για χαλαρές συνδέσεις

5. Εάν το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργεί κανονικά, ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Διατάξεις ελέγχου κινητήρα

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.