Επιστροφή στην αρχή του εγγράφου
Cruze
   
Αρχική σελίδα GMDE Φόρτωση στατικού Πίνακα περιεχομένων Φόρτωση δυναμικού Πίνακα περιεχομένων Βοήθεια;

DTC P0117, P0118, ή P0119

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης

    • Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.
    • Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.
    • Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφέας κωδικών βλάβης (DTC)

DTC P0117 00: Χαμηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα Θερμοκρασίας Ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT)

DTC P0118 00: Υψηλή τάση κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας Ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT)

DTC P0119 00: Διαλείπον κύκλωμα αισθητήρα Θερμοκρασίας Ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT)

Διαγνωστική λανθασμένη πληροφορία

Κύκλωμα

Βραχυκύκλωμα στη γείωση

Ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση

Βραχυκύκλωμα στην τάση

Απόδοση σήματος

Σήμα αισθητήρα ECT

P0117 00

P0118 00

P0118 00

P0116 00, P0119 00, P0128 00

Χαμηλή αναφορά

-

P0118 00

P0118 00

P0119 00, P0128 00

Τυπικά στοιχεία εργαλείου σάρωσης

Αισθητήρας ECT 1

Κύκλωμα

Βραχυκύκλωμα στη γείωση

Ανοιχτό

Βραχυκύκλωμα στην τάση

Συνθήκες λειτουργίας: Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί.

Φυσιολογικό εύρος παραμέτρου: Εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα και κυμαίνεται εντός μιας περιοχής τιμών από -39 έως +120°C (-38 έως +248°F)

Σήμα αισθητήρα ECT

140°C (284°F)

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Χαμηλή αναφορά

-

-40°C (-40°F)

-40°C (-40°F)

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) είναι μία μεταβλητή αντίσταση που μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM) τροφοδοτεί με τάση 5 V το κύκλωμα σήματος του αισθητήρα ECT 1 και εξασφαλίζει γείωση στο κύκλωμα χαμηλής τάσης αναφοράς.

Συνθήκες για τη λειτουργία του κωδικού βλάβης (DTC)

P0117 00 και P0118 00

    • Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί.
    • Η τάση της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από 9 V.
    • Η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (IAT) είναι υψηλότερη από -30°C (-22°F) ή η IAT είναι χαμηλότερη από -30°C (-22°F) και ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα είναι μεγαλύτερος από 120 s.
    • Αυτός ο DTC ενεργοποιείται συνεχώς όταν πληρούνται οι συνθήκες.

P0119 00

    • Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί.
    • Η τάση της μπαταρίας είναι μεγαλύτερη από 9 V.
    • Οι DTC P0117 00 ή P0118 00 δεν έχουν οριστεί.

Συνθήκες για τη λειτουργία του κωδικού βλάβης (DTC)

P0117 00

Η ECM εντοπίζει ότι το σήμα αισθητήρα 1 ECT είναι λιγότερο από 0,27 V, το οποίο σημαίνει ότι είναι πιο θερμό από 137°C (279°F) για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από 2 s.

P0118 00

Η ECM εντοπίζει ότι το σήμα αισθητήρα 1 ECT είναι περισσότερο από 4,96 V, το οποίο σημαίνει ότι είναι πιο ψυχρό από -39°C (-38°F) για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από 2 s.

P0119 00

Η ECM εντοπίζει ότι το σήμα αισθητήρα 1 ECT άλλαξε απότομα κατά τουλάχιστον 5°C (9°F), θερμότερο ή ψυχρότερο για περισσότερα από 2 s.

Εκτελούμενη ενέργεια όταν ρυθμίζεται ο κωδικός βλάβης DTC

    • Οι ΚΒΔΕ P0117 00, P0118 00 και P0119 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B
    • Οι ανεμιστήρες ψύξης θα ρυθμιστούν για ενεργοποίηση.
    • Ο συμπιεστής A/C θα ρυθμιστεί σε απενεργοποίηση.

Συνθήκες για τη διαγραφή του κωδικού βλάβης (DTC)

Οι ΚΒΔΕ P0117 00, P0118 00 και P0119 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B

Πληροφορίες αναφοράς

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή και λειτουργία συστήματος ψύξης : 2.0 L Diesel LNP → 1.4L LDD και LUJ → 2.0L Diesel LLW

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

    •  Έλεγχος κυκλώματος
    •  Επισκευές συνδέσμων (φισών)
    •  Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης
    •  Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος

  1. Εάν η ανάφλεξη είναι Απενεργοποιημένη για 8 h ή περισσότερο, η θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος (IAT) και η ECT θα πρέπει να είναι εντός 9°C (16°F) ο ένας από τον άλλο. Ενεργοποίηση ανάφλεξης, παρατηρήστε τις παραμέτρους αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής εργαλείου σάρωσης, θερμοκρασία αέρα περιβάλλοντος, και τις παραμέτρους αισθητήρα 1 ECT. Συγκρίνετε αυτές τις παραμέτρους αισθητήρα μεταξύ τους για να καθορίζετε εάν η συνθήκη είναι τρέχουσα.
  2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο Aισθητήρα ECT 1. Η ένδειξη θα πρέπει να είναι μεταξύ -39 και +139°C (-38 έως +282°F) αναλόγως της Θερμοκρασίας Αέρα Περιβάλλοντος, του χρόνου λειτουργίας κινητήρα και των λειτουργικών συνθηκών κινητήρα.
  3. Λειτουργήστε το όχημα εντός των συνθηκών για τον ορισμό DTC για να επαληθεύσετε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος

  1. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον Αισθητήρα 1 Θερμοκρασίας Ψυκτικού Κινητήρα Β34A.
  2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, ελέγξτε εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος αναφοράς χαμηλής τάσης και τη γείωση.
  3. Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.
  4. Ανάφλεξη ενεργοποιημένη, επαληθεύστε ότι η παράμετρος αισθητήρα ECT 1 του εργαλείου σάρωσης είναι θερμότερη από -40°C (-36,4°F).
  5. Αν η τιμή είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε τον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος σήματος για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.
  6. Εγκαταστήστε ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 3 A μεταξύ του ακροδέκτη κυκλώματος σήματος 1 και του ακροδέκτη κυκλώματος χαμηλής αναφοράς 2. Επαληθεύστε ότι η παράμετρος αισθητήρα ECT του εργαλείου σάρωσης είναι θερμότερη από 140°C (284°F).
  7. Αν είναι μεγαλύτερη από τo προβλεπόμενο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση ή για ανοικτή/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.
  8. Αν όλοι οι έλεγχοι κυκλωμάτων είναι κανονικοί, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα 1 θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα B34A.

Έλεγχος εξαρτημάτων

Στατικός έλεγχος

Μετρήστε και καταγράψτε την αντίσταση του αισθητήρα 1 B34A Θερμοκρασίας Ψυκτικού Κινητήρα σε διάφορες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, κατόπιν συγκρίνετε αυτές τις μετρήσεις με τον πίνακα του συνδέσμου.

Οδηγίες επισκευής

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

    •  Αντικατάσταση αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα : Θερμοστάτης → Ψυγείο
    • Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση ΕCM, εγκατάσταση και προγραμματισμό
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved