Cruze

ΚΒΔΕ P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 ή P2310

Το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί μεμονωμένα συγκροτήματα πολλαπλασιαστή για τον κάθε κύλινδρο. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ελέγχει τους μεμονωμένους πολλαπλασιαστές μεταδίδοντας παλμούς χρονισμού στο κύκλωμα ελέγχου ανάφλεξης κάθε πολλαπλασιαστή, ώστε να προκαλέσει ένα συμβάν σπινθήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί η ECM παρακολουθεί το κάθε κύκλωμα πολλαπλασιαστή μήπως υπάρχουν ακατάλληλα επίπεδα τάσης. Κάθε πολλαπλασιαστής διαθέτει τα ακόλουθα κυκλώματα:

Οι DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, και P2138 00 είναι DTC τύπου A.

Οι DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, και P2138 00 είναι DTC τύπου A.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου

1. Εκκινήστε και διατηρήστε ον κινητήρα στο ρελαντί.
2. Παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης τις παραμέτρους ρεύματος ρεταρίσματος κυλίνδρων. Οι μετρητές δεν θα πρέπει να αυξάνουν.
3. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟFF, αποσυνδέστε το φις του πολλαπλασιαστή Τ8
2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, ελέγξτε τον επηρεαζόμενο ακροδέκτη κυκλώματος για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή προς την τάση για τον αντίστοιχο πολλαπλασιαστή T8:

•	Ακροδέκτης D κυκλώματος ελέγχου πολλαπλασιαστή 1 T8

•	Ακροδέκτης Ε κυκλώματος ελέγχου πολλαπλασιαστή 2 T8

•	Ακροδέκτης F κυκλώματος ελέγχου πολλαπλασιαστή 3 T8

•	Ακροδέκτης G κυκλώματος ελέγχου πολλαπλασιαστή 4 T8

⇒	Εάν βρεθεί βλάβη, επισκευάστε το κύκλωμα όπως απαιτείται.

3. Με το διακόπτη της ανάφλεξης στη θέση OFF, αλλάξτε τη μονάδα πολλαπλασιαστή T8 με τη μονάδα πολλαπλασιαστή T8 ενός καλού αυτοκινήτου.
4. Εκκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε το εργαλείο σάρωσης.

⇒	Αν ο κωδικός DTC ή η αστοχία μεταφέρονται με την ύποπτη μονάδα πολλαπλασιαστή, αντικαταστήστε τη μονάδα πολλαπλασιαστή Τ8.

⇒	Εάν ο DTC ή η αστοχία δεν μεταφέρονται με την ύποπτη μονάδα πολλαπλασιαστή T8, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα K20.

Εάν το ερώτημα του πελάτη αφορά ένα MIL που αναβοσβήνει, τότε εκτελέστε την ακόλουθη διαδικασία:

1. Τοποθετήστε τυχόν εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν ή αντικαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια της διάγνωσης.
2. Πραγματοποιήστε οποιεσδήποτε διαδικασίες ρύθμισης, προγραμματισμού ή εγκατάστασης απαιτούνται, όταν αφαιρεθεί ή αντικατασταθεί κάποιο εξάρτημα.
3. Διαγράψτε τους DTC.
4. Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης για 60 δευτερόλεπτα.
5. Αν η επισκευή σχετιζόταν με κάποιον DTC, αναπαράγετε τις συνθήκες εμφάνισης του DTC και χρησιμοποιήστε τα αρχεία στιγμιαίας αποτύπωσης/βλαβών, αν υπάρχουν, για να επιβεβαιώσετε, ότι ο DTC δε ορίζεται ξανά. Εάν ο DTC μηδενιστεί ή εμφανιστεί άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .
6. Για να επιβεβαιωθείτε ότι η απόδοση του καταλύτη δεν έχει επηρεαστεί από τη συνθήκη που ρύθμισε αυτόν τον DTC, εκτελέστε την επαλήθευση επισκευής για το DTC Ρ0420 00. Ανατρέξτε στο DTC P0420 .