Επιστροφή στην αρχή του εγγράφου
Cruze
   
Αρχική σελίδα GMDE Φόρτωση στατικού Πίνακα περιεχομένων Φόρτωση δυναμικού Πίνακα περιεχομένων Βοήθεια;

Συμπτώματα - Έλεγχοι κινητήρα

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης
    • Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.
    • Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.
    • Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή συμπτώματος

Τα συμπτώματα καλύπτουν συνθήκες που δεν καλύπτονται από τα DTC. Συγκεκριμένες συνθήκες μπορούν να προκαλέσουν πολλαπλά συμπτώματα. Αυτές οι συνθήκες αναπτύσσονται μαζί στη λίστα κάτω από το Έλεγχος συμπτωμάτων. Συνθήκες που μπορούν να προκαλέσουν μόνο συγκεκριμένα συμπτώματα αναφέρονται ξεχωριστά κάτω από το Έλεγχος πρόσθετων συμπτωμάτων. Εκτελέστε τον έλεγχο συμπτωμάτων πριν χρησιμοποιήστε τους πρόσθετους ελέγχους συμπτωμάτων.

Περιγραφή συμπτώματος

Επιστροφή φλόγας:  Το καύσιμο αναφλέγεται στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, κάνοντας ένα δυνατό κρότο.

Σταματά η λειτουργία/Διακοπές: Σταθερή παλμική κίνηση ή τίναγμα που ακολουθεί τις στροφές του κινητήρα, που είναι συνήθως εντονότερο καθώς αυξάνεται το φορτίο του κινητήρα. Η κατάσταση αυτή δε γίνεται συνήθως αισθητή πάνω από 1500 σ.α.λ. ή στα 48 km/h (30 mph). Η εξάτμιση κάνει ένα σταθερό θόρυβο ψεκασμού στο ρελαντί ή σε χαμηλές ταχύτητες.

Κρουστική καύση/κτύπος σπινθήρα: Ήπιος έως έντονος κτύπος που συνήθως γίνεται εντονότερος κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας κάνει οξείς μεταλλικούς κτύπους που αλλάζουν με το άνοιγμα της πεταλούδας.

Αυτανάφλεξη, παράταση λειτουργίας μετά το σβήσιμο του κινητήρα:  Το καύσιμο αναφλέγεται στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, κάνοντας ένα δυνατό κρότο.

Δύσκολη εκκίνηση: Ο κινητήρας γυρίζει κανονικά με τη μίζα, αλλά δεν τίθεται σε λειτουργία για πολλή ώρα. Το όχημα στην ουσία δεν λειτουργεί ή τίθεται σε λειτουργία αλλά σβήνει αμέσως.

Δισταγμός, κρέμασμα, σκορτσάρισμα: Στιγμιαία απώλεια απόκρισης καθώς πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Η κατάσταση αυτή μπορεί να προκύψει σε οποιαδήποτε ταχύτητα του οχήματος. Αυτή η κατάσταση είναι συνήθως εντονότερη όταν προσπαθείτε να μετακινήσετε το όχημα πρώτη φορά, όπως για παράδειγμα μετά από στάση. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκαλέσει ρετάρισμα του κινητήρα σε σοβαρές περιπτώσεις.

Απώλεια ισχύος, Νωθρότητα ή Ελαστικότητα: Ο κινητήρας παρέχει λιγότερη από την αναμενόμενη ισχύ. Μικρή ή καθόλου αύξηση των στροφών όταν πατάτε εν μέρει το πεντάλ γκαζιού.

Ανεπαρκής οικονομία καυσίμου:  Η οικονομία καυσίμου, όπως μετρήθηκε σε πραγματική δοκιμή στο δρόμο, είναι σημαντικά χαμηλότερη από την αναμενόμενη. Επίσης, η οικονομία καυσίμου είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι ήταν σ' αυτό το όχημα στο παρελθόν, σύμφωνα με προηγούμενη δοκιμή στο δρόμο.

Ανεπαρκής ποιότητα πλήρωσης καυσίμου:  Δυσκολία κατά την αναπλήρωση καυσίμου του οχήματος.

Απότομο, ασταθές ή λάθος ρελαντί και σβήσιμο: Ο κινητήρας λειτουργεί ανώμαλα στο ρελαντί. Εάν η κατάσταση είναι σοβαρή, ο κινητήρας ή το όχημα μπορεί να δονείται. Οι στροφές του κινητήρα στο ρελαντί παρουσιάζουν διακυμάνσεις. Οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις μπορεί να είναι αρκετά σοβαρή για να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα.

Σκορτσάρισμα/Ξεφύσημα: Διακυμάνσεις στην ισχύ του κινητήρα με σταθερό γκάζι ή ταχύτητα πορείας. Το όχημα μοιάζει να επιταχύνει ή να επιβραδύνει χωρίς να αλλάζει η θέση του πεντάλ γκαζιού.

Πληροφορίες αναφοράς

Ειδικό εργαλείο

EL-26792 Όργανο ελέγχου σπινθήρα HEI

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Επιβεβαίωση συμπτώματος
    • Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) και η ενδεικτική λυχνία βλάβης (MIL) λειτουργούν κανονικά.
    • Δεν έχουν αποθηκευτεί κωδικοί βλαβών DTC.
    • Τα δεδομένα του εργαλείου σάρωσης βρίσκονται εντός του φυσιολογικού εύρους λειτουργίας.
    • Δεν υπάρχουν διαθέσιμα φυλλάδια για το τρέχον σύμπτωμα.
    • Οι γειώσεις της ECM είναι καθαρές, σφιχτές και στις σωστές θέσεις.
    • Τα ελαστικά του οχήματος είναι φουσκωμένα στη σωστή πίεση και ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές που αφορούν το γνήσιο εξοπλισμό.
    • Το στοιχείο φίλτρου αέρα δεν είναι φραγμένο.

Έλεγχος συμπτωμάτων
  1. Ελέγξτε αν υφίστανται οι ακόλουθες καταστάσεις:
    2. • Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για τα παρακάτω:
       - Σωστή πίεση καυσίμου. Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου : 1.6L LDE, LXV, και 1.8L 2H0 .
       - Μπεκ ψεκασμού που παρουσιάζουν διαρροή ή εσφαλμένη λειτουργία. Ανατρέξτε στο Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου : Ειδικό εργαλείο → Εργαλείο σάρωσης .
       - Πρόβλημα ρύπανσης ή κακής ποιότητας καυσίμου. Ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο .
    • Το σύστημα ανάφλεξης για τα παρακάτω:
       - Τα μπουζί για εσφαλμένο εύρος θερμότητας ή ανωμαλίες- Ανατρέξτε στο Επιθεώρηση μπουζί .
       - Για διάγνωση του ψυκτικού υγρού ή του μπουζί με βρώμικο λάδι.
       - Βρέξτε το σύστημα βοηθητικής ανάφλεξης με νερό χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα. Βρέχοντας το σύστημα βοηθητικής ανάφλεξης μπορεί να σας βοηθήσει να εντοπίσετε επιμέρους εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά ή έχουν φθαρεί. Κοιτάξτε/ακούστε για σπινθήρες μεγάλης έντασης ή ρετάρισμα καθώς ρίχνετε το νερό.
       - Αδύναμος σπινθήρας χρησιμοποιώντας το όργανο ελέγχου σπινθήρα HEI EL-26792.
    • Η λειτουργία του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής κιβωτίου ταχυτήτων (TCC). Το εργαλείο σάρωσης θα πρέπει να δηλώνει μια πτώση του αριθμού στροφών του κινητήρα όταν το TCC ενεργοποιείται.
    • Τη λειτουργία του συμπιεστή A/C.
    • Καταστάσεις που μπορεί να προκαλέσουν συνθήκες φτωχού ή πλούσιου μίγματος καυσίμου - Ανατρέξτε στο DTC P0171 ή P2096 ή στο DTC P0172 ή P2097 .
    • Τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα για τη σωστή αντίσταση. Η αντίσταση του αισθητήρα του στροφαλοφόρου άξονα ίσως να βρίσκεται εκτός ορίων μετά από ένα θερμό εμποτισμό. Η αντίσταση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 700-1200 Ω.
    • Τον κινητήρα για τις ακόλουθες μηχανικές βλάβες. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .
       - Υπερβολική ποσότητα λαδιού στο θάλαμο καύσης ή διαρροή από τα λάστιχα στεγανοποίησης των βαλβίδων
       - Λάθος συμπίεση κυλίνδρου
       - Διαρροή ή κόλλημα των βαλβίδων
       - Φθαρμένοι λωβοί εκκεντροφόρου άξονα
       - Εσφαλμένος χρονισμός βαλβίδων
       - Σπασμένα ελατήρια βαλβίδας
       - Υπερβολική συσσώρευση άνθρακα στους θάλαμους καύσης. Καθαρίστε τους θάλαμους με καθαριστικό κινητήρα. Ακολουθήστε τις οδηγίες που αναγράφονται στο δοχείο.
       - Εσφαλμένα ανταλλακτικά κινητήρα
    • Λαστιχένιους σωλήνες υποπίεσης για σκισίματα ή κοψίματα. Επιβεβαιώστε, ότι η διευθέτηση και οι συνδέσεις είναι όπως παρουσιάζονται στην ετικέτα πληροφοριών ελέγχου εκπομπών του οχήματος.
    • Το σύστημα αισθητήρα προαναφλέξεων για υπερβολική δραστηριότητα καθυστέρησης σπινθήρα. Ανατρέξτε στο Περιγραφή συστήματος αισθητήρων προαναφλέξεων και DTC P0325 ή P0326 .
    • Ρύθμιση διακόπτη οκτανίων καυσίμου. Επαληθεύστε, ότι ο διακόπτης οκτανίων καυσίμου έχει ρυθμιστεί στην κατάληλη διαβάθμιση οκτανίων καυσίμου για το καύσιμο που χρησιμοποιείται στο όχημα.
    • Τα επιμέρους εξαρτήματα του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων για τα παρακάτω:
       - Φυσική ζημιά ή ενδεχόμενη εσωτερική βλάβη
       - Τους τριοδικούς καταλύτες για φράξιμο
       - Για περισσότερες πληροφορίες ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Εξαγωγή κινητήρα .
    • Ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή στο κύκλωμα αναφοράς μπορεί να προκαλέσει ρετάρισμα. Μπορείτε συνήθως να ανιχνεύσετε ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή με ένα εργαλείο σάρωσης παρακολουθώντας την παράμετρο αριθμού στροφών του κινητήρα. Ξαφνική αύξηση στην παράμετρο αριθμού στροφών του κινητήρα με μικρή αλλαγή στην πραγματική ταχύτητα του κινητήρα δείχνει ότι υπάρχει ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή. Ελέγξτε τα εξαρτήματα υψηλής τάσης κοντά στο κύκλωμα ελέγχου ανάφλεξης, εάν υπάρχει πρόβλημα.
    • Ελέγξτε το σύστημα θετικού εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και όλες τις συνδέσεις για διαρροές ή φραξίματα.
    • Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP) είναι μονίμως στην ανοικτή θέση.
    • Το σύστημα ψύξης του κινητήρα για τις παρακάτω καταστάσεις:
       - Ο θερμοστάτης είναι στο σωστό εύρος θερμότητας. Ανατρέξτε στο Διάγνωση θερμοστάτη : 2.0 L Diesel LNP → 2.0L Diesel LLW → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 και LUW .
       - Ο Θερμαντήρας Θερμοστάτη Ψυκτικού υγρού κινητήρα λειτουργεί σωστά. Ανατρέξτε στο DTC P0597-P0599 .
       - Σωστή στάθμη ψυκτικού κινητήρα. Ανατρέξτε στο Αποστράγγιση και πλήρωση συστήματος ψύξης .
  2. Εάν οι παραπάνω καταστάσεις δεν καλύπτουν το σύμπτωμα, ανατρέξτε στους πρόσθετους ελέγχους συμπτωμάτων.

Πρόσθετοι έλεγχοι συμπτωμάτων

Προανάφλεξη/Πειράκια: Ελέγξτε τον κινητήρα για υπερθέρμανση. Ανατρέξτε στο Υπερθέρμανση κινητήρα .Χαμηλή οικονομία καυσίμου:: Ελέγξτε για συσσώρευση ξένων σωμάτων στο άνοιγμα της πεταλούδας και για εναποθέσεις άνθρακα στην πλάκα και τον άξονα της πεταλούδας. Ελέγξτε επίσης για παρεμβάσεις στο σώμα της πεταλούδας.Ανώμαλο, Ασταθές, ή Λάθος ρελαντί και Σβήσιμο του κινητήρα: Ελέγξτε τις βάσεις του κινητήρα.Υπερτάσεις/Υπόκωφος θόρυβος κινητήρα: Ελέγξτε τους αισθητήρες λάμδα (HO2S). Ο HO2S θα πρέπει να αντιδρά άμεσα όταν αλλάζει η θέση της πεταλούδας. Εάν ο Θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα δεν αποκρίνεται σε διαφορετικές θέσεις πεταλούδας, εξετάστε για ρύπανση από καύσιμο, σιλικόνη ή εσφαλμένη χρήση στεγανοποιητικού υλικού βουλκανισμού σε θερμοκρασία δωματίου. Οι αισθητήρες μπορεί να έχουν μία λευκή επίστρωση σε μορφή σκόνης με αποτέλεσμα να δίνουν υψηλό, αλλά εσφαλμένο, σήμα τάσης, που δείχνει πλούσιο μίγμα καυσίμου. Η ECM μειώνει την ποσότητα παροχής καυσίμου προς τον κινητήρα, με αποτέλεσμα να προκαλείται πρόβλημα στην οδηγική συμπεριφορά του οχήματος.

Δύσκολη εκκίνηση

    • Ελέγξτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT). Συγκρίνετε την τιμή του αισθητήρα ECT με την τιμή του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (IAT) με κρύο κινητήρα. Οι τιμές των αισθητήρων ECT και IAT θα πρέπει να είναι εντός +/-3°C (5°F). Εάν η διακύμανση της τιμής του αισθητήρα ECT είναι εκτός εύρους σε σχέση με την τιμή του αισθητήρα IAT, ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα ECT. Ανατρέξτε στο Αντίσταση αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα περιβάλλοντος για τις προδιαγραφές αντίστασης. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα ECT εάν η τιμή της αντίστασης είναι εκτός προδιαγραφών. Εάν η τιμή του αισθητήρα είναι εντός προδιαγραφών, ελέγξτε τα κυκλώματα του ECT για υψηλή αντίσταση.
    • Ελέγξτε τη λειτουργία του ρελέ της αντλίας καυσίμων. Η αντλία καυσίμων θα πρέπει να ενεργοποιηθεί για 2 δευτερόλεπτα όταν ανοίξει ο διακόπτης ανάφλεξης. Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

Δισταγμός, κρέμασμα, σκορτσάρισμα

    • Ελέγξτε την πίεση καυσίμων. Ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .
    • Ελέγξτε τον εναλλάκτη. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Κινητήρας ηλεκτρικά Επισκευάστε το σύστημα φόρτισης, εάν η τάση εξόδου του εναλλάκτη είναι μικρότερη από 9 V ή μεγαλύτερη από 16 V.

Ανεπαρκής οικονομία καυσίμου

    • Μεταφορά ή ρυμούλκηση μεγάλων φορτίων
    • Πολύ μεγάλη ή πολύ συχνή συχνότητα επιτάχυνσης
    • Ελέγξτε για συσσώρευση ξένων σωμάτων στο άνοιγμα της πεταλούδας και για εναποθέσεις άνθρακα στην πλάκα και τον άξονα της πεταλούδας. Ελέγξτε επίσης για παρεμβάσεις στο σώμα της πεταλούδας.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved