Επιστροφή στην αρχή του εγγράφου
Cruze
   
Αρχική σελίδα GMDE Φόρτωση στατικού Πίνακα περιεχομένων Φόρτωση δυναμικού Πίνακα περιεχομένων Βοήθεια;

Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου - Εργαλείο σάρωσης

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης

    • Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.
    • Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.
    • Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί τον παλμό του κατάλληλου μπεκ ψεκασμού για κάθε κύλινδρο. Η τάση ανάφλεξης παρέχεται απευθείας στα μπεκ ψεκασμού. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ελέγχει κάθε μπεκ ψεκασμού γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου μέσω μίας συσκευής σταθερής κατάστασης που λέγεται οδηγός. Εάν η αντίσταση περιέλιξης πηνίου του μπεκ ψεκασμού είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή θα επηρεαστεί η οδηγική συμπεριφορά του κινητήρα. Η κατάσταση αυτή μπορεί να μην ενεργοποιήσει DTC για το κύκλωμα ελέγχου του μπεκ ψεκασμού, αλλά μπορεί να παρατηρηθεί ρετάρισμα του κινητήρα. Οι περιελίξεις των πηνίων των μπεκ ψεκασμού επηρεάζονται από τη θερμοκρασία. Η αντίσταση των περιελίξεων των πηνίων μπεκ ψεκασμού θα αυξηθεί καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία των μπεκ ψεκασμού.

Κατά την εκτέλεση του ελέγχου εξισορρόπησης των μπεκ ψεκασμού το εργαλείο σάρωσης αρχικά χρησιμοποιείται για να ενεργοποιήσει το ρελέ αντλίας καυσίμων. Στη συνέχεια το όργανο ελέγχου μπεκ ψεκασμού ή το εργαλείο σάρωσης χρησιμοποιείται για να παλμοδοτήσει κάθε μπεκ ψεκασμού για ένα ακριβές χρονικό διάστημα, επιτρέποντας τον ψεκασμού μίας μετρημένης ποσότητας καυσίμου. Αυτό προκαλεί πτώση στην πίεση καυσίμων στο σύστημα που μπορεί να καταγραφεί και να χρησιμοποιηθεί για σύγκριση κάθε μπεκ ψεκασμού.

Βοήθειες διάγνωσης

    • Παρακολουθώντας τους μετρητές ρεύματος ρεταρίσματος ή τη γραφική παράσταση ρεταρίσματος, μπορείτε να εντοπίσετε το μπεκ ψεκασμού που προκαλεί το πρόβλημα.
    • Λειτουργώντας το όχημα σε ένα μεγάλο εύρος θερμοκρασιών, μπορείτε να εντοπίσετε το μπεκ ψεκασμού που προκαλεί το πρόβλημα.
    • Εκτελέστε τον έλεγχο πηνίου μπεκ ψεκασμού στις συνθήκες κατά τις οποίες αναφέρει ο πελάτης ότι παρουσιάζεται το πρόβλημα. Τυχόν πρόβλημα στο μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι εμφανές μόνο σε ορισμένη θερμοκρασία ή υπό ορισμένες συνθήκες.

Πληροφορίες αναφοράς

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

    •  Έλεγχος κυκλώματος
    •  Επισκευές συνδέσμων (φισών)
    •  Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης
    •  Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Ψηφιακό μανόμετρο CH 48027

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Έλεγχος εξαρτημάτων

Στατικός έλεγχος Πολλαπλασιαστή μπεκ ψεκασμού καυσίμων

Ελέγξτε την τιμή αντίστασης κάθε μπεκ ψεκασμού με μία από τις παρακάτω μεθόδους:

    • Εάν ο Αισθητήρας Θερμοκρασίας Ψυκτικού Κινητήρα B34A (Αισθητήρας 1) κυμαίνεται μεταξύ 10-32°C (50-90°F), η αντίσταση κάθε μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να είναι 11-14 Ω.
       ⇒Εάν η μέτρηση των μπεκ ψεκασμού είναι εντάξει, εκτελέστε τον έλεγχο εξισορρόπησης των μπεκ ψεκασμού/έλεγχο πίεσης καυσίμου.
       ⇒Αν δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού.
    • Εάν ο Αισθητήρας Θερμοκρασίας Ψυκτικού υγρού κινητήρα Β34Α (Αισθητήρας 1) δεν κυμαίνεται μεταξύ 10-32°C (50-90°F), μετρήστε και καταγράψτε την αντίσταση κάθε μπεκ ψεκασμού με ένα DMM. Αφαιρέστε τη χαμηλότερη τιμή αντίστασης από την υψηλότερη τιμή αντίστασης. Το αποτέλεσμα που θα πάρετε θα πρέπει να είναι ίσο ή μικρότερο από 3 Ω.
       ⇒ η διαφορά είναι ίση ή μικρότερη από 3 Ω, εκτελέστε τον έλεγχο εξισορρόπησης μπεκ ψεκασμού/τον έλεγχο πίεσης καυσίμου.
       ⇒Εάν η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 3 Ω, προσθέστε τις τιμές αντίστασης όλων των μπεκ ψεκασμού για να πάρετε τη συνολική τιμή αντίστασης. Διαιρέστε τη συνολική τιμή αντίστασης με τον αριθμό των μπεκ ψεκασμού για να πάρετε τη μέση τιμή αντίστασης. Αφαιρέστε τη χαμηλότερη μεμονωμένη τιμή αντίστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου από τη μέση τιμή αντίστασης. Υπολογίστε τη διαφορά μεταξύ της υψηλότερης μεμονωμένης τιμής αντίστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της μέσης τιμής αντίστασης. Αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού που εμφανίζει τη μεγαλύτερη διαφορά πάνω ή κάτω από τη μέση τιμή.

Έλεγχος Εξισορρόπησης των Μπεκ Ψεκασμού-Στατικός Έλεγχος Πίεσης Καυσίμου

    Σημείωση: 

       • Μην εκτελείτε αυτόν τον έλεγχο εάν η Θερμοκρασία Ψυκτικού υγρού κινητήρα (ECT) είναι πάνω από 94°C (201°F). Ενδείξεις ακανόνιστης πίεσης καυσίμων πιθανόν να είναι αποτέλεσμα της υψηλής θερμοκρασίας των καυσίμων.
       • Επαληθεύστε, ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου πριν ξεκινήσετε αυτόν τον διαγνωστικό έλεγχο.
       • Πριν προχωρήσετε με τον έλεγχο αυτόν, διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης του CH 48027 ψηφιακού οργάνου ελέγχου πίεσης για τις Πληροφορίες Ασφαλείας και Οδηγίες.

  1. Τοποθετήστε ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου : 1.6L LDE, LXV, και 1.8L 2H0 .
  2. Θέστε την ανάφλεξη στο ΟΝ, με τον κινητήρα στο OFF.
  3. Σημείωση: 

       • Μπορεί να χρειαστεί να δώσετε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου μερικές φορές, προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμων.
       • Μην θέτετε τον κινητήρα σε εκκίνηση.

  4. Αποσυνδέστε την αντλία καυσίμων ρελέ ανεμιστήρα ενεργοποίσης με ένα εργαλείο σάρωσης.
  5. Παρατηρήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου με ενεργοποιημένη την αντλία καυσίμων. Η πίεση καυσίμων πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 345-414 kPa (50-60 PSI).
  6. Εάν η πίεση καυσίμου δεν είναι 345-414 kPa (50-60 PSI), ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .
  7. Παρακολουθήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμων για 1 λεπτό. Η πίεση καυσίμου δεν θα πρέπει να μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI).
  8. Εάν η πίεση καυσίμου μειωθεί περισσότερο από 34 kPa (5 PSI), ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .
  9. Πραγματοποιήστε τον έλεγχο εξισορρόπησης των μπεκ ψεκασμού με το εργαλείο σάρωσης.

Έλεγχος εξισορρόπησης μπεκ ψεκασμού καυσίμου με το στατικό έλεγχο του εργαλείου σάρωσης

  1. Δώστε εντολή να ενεργοποιηθεί το ρελέ αντλίας καυσίμων και στη συνέχεια να απενεργοποιηθεί τρεις φορές με ένα εργαλείο σάρωσης. Στην τελευταία εντολή, καθώς η πίεση καυσίμου ξεκινά αργά να μειώνεται και να σταθεροποιείται, επιλέξτε πίεση καυσίμου εντός 34 kPa (5 PSI) από τη μέγιστη πίεση αντλίας. Καταγράψτε αυτήν την πίεση καυσίμου. Αυτή είναι η αρχική πίεση στην οποία θα ρυθμίσετε κάθε μπεκ ψεκασμού.
  2. Με ένα εργαλείο σάρωσης επιλέξτε τη λειτουργία Έλεγχος εξισορρόπησης των μπεκ ψεκασμού μέσα στο μενού ειδικές λειτουργίες.
  3. Επιλέξτε ένα μπεκ ψεκασμού για να ελεγχθεί.
  4. Πιέστε Enter για να γεμίσετε το σύστημα καυσίμου.
  5. Ενεργοποιήστε το μπεκ ψεκασμού πιέζοντας το κουμπί Παλμική λειτουργία μπεκ ψεκασμού στο εργαλείο σάρωσης στην προηγουμένως επιλεγμένη πίεση.
  6. Αφού το μπεκ ψεκασμού σταματήσει να πάλλεται, επιλέξτε Μin από τη λειτουργία οθόνης στο ψηφιακό μανόμετρο CH 48027 και καταγράψτε την ελάχιστη πίεση.
  7. Σημείωση: Νέα αποτελέσματα ελέγχων δεν θα καταγραφούν εάν δεν εκκαθαριστούν τα αποτελέσματα Min/Max μετά τον έλεγχο κάθε μπεκ ψεκασμού.

  8. Διαγράψτε τα αποτελέσματα ΜΙΝ/ΜΑΧ στο ψηφιακό μανόμετρο CH 48027.
  9. Επιλέξτε Κανονικό από τη λειτουργία οθόνης στο ψηφιακό μανόμετρο CH 48027.
  10. Πιέστε Enter στο εργαλείο σάρωσης για να επιστρέψετε στην οθόνη επιλογής μπεκ ψεκασμού.
  11. Επαναλάβετε τα βήματα 3 έως 9 για κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμων.
  12. Εκτελέστε τον Υπολογισμό Πτώσης Πίεσης.

Στατικός έλεγχος Υπολογισμού Πτώσης Πίεσης

  1. Αφαιρέστε την ελάχιστη πίεση από την αρχική πίεση για ένα μπεκ ψεκασμού. Το αποτέλεσμα είναι η τιμή πτώσης πίεσης.
  2. Λάβετε μία τιμή πτώσης πίεσης για κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμων.
  3. Προσθέστε όλες τις μεμονωμένες τιμές πτώσης πίεσης εκτός από αυτές ύποπτου ή ελαττωματικού μπεκ ψεκασμού. Αυτή είναι η συνολική πτώση πίεσης.
  4. Διαιρέστε τη συνολική πτώση πίεσης με τον αριθμό των μπεκ ψεκασμού καυσίμων που προστέθηκαν. Αυτός είναι ο μέσος όρος πτώσης πίεσης. Η διαφορά μεταξύ οποιασδήποτε μεμονωμένης πτώσης πίεσης και της μέσης πτώσης πίεσης δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 kPa (3 PSI).
  5. Εάν η διαφορά μεταξύ οποιασδήποτε μεμονωμένης πτώσης πίεσης και της μέσης πτώσης πίεσης είναι μεγαλύτερη από 20 kPa (3 PSI), αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού.

Οδηγίες επισκευής

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Αντικατάσταση μπεκ ψεκασμού καυσίμου : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, και LUW

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved