Cruze

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της μίζας δεν χτυπά

Όταν ο διακόπτης λειτουργίας ανάφλεξης τοποθετηθεί στη θέση START, παρέχεται ένα χαρακτηριστικό σήμα στη μονάδα ηλεκτρονικών αμαξώματος (BCM) ενημερώνοντάς την ότι η ανάφλεξη είναι στη θέση START. Η μονάδα BCM στέλνει στη συνέχεια ένα μήνυμα σειριακών δεδομένων στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ότι έχει ζητηθεί γύρισμα με τη μίζα. Η ECM επιβεβαιώνει, ότι ο συμπλέκτης είναι πατημένος ως το τέρμα ή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε Στάθμευση/Νεκρά. Αν είναι, τότε η ECM παρέχει 12 V στο κύκλωμα ελέγχου του ρελέ μίζας. Όταν συμβεί αυτό, παρέχεται τάση μπαταρίας μέσω τoυ διακόπτη του ρελέ μίζας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μίζας.

Σχηματική αναφορά

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή και λειτουργία του συστήματος εκκίνησης

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, επιβεβαιώστε ότι δεν έχουν οριστεί ΚΒΔΕ ανάφλεξης, ρελέ μίζας, αισθητήρα θέσης πεντάλ φρένων, συστήματος αντικλεπτικής προστασίας ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που θα προκαλούσαν την απαγόρευση εκκίνησης του κινητήρα από την K20 ECM.

⇒	Αν έχουν οριστεί κωδικοί βλάβης, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, παρατηρήστε την παράμετρο εργαλείου σάρωσης του Διακόπτη ανάφλεξης 5 V της μονάδας BCM. Τοποθετήστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση περιστροφής, η παράμετρος θα πρέπει να εμφανίζει Αίτημα περιστροφής κινητήρα με τη μίζα.

⇒	Εάν η τιμή δεν είναι η προβλεπόμενη, ανατρέξτε στο Ασυμφωνία δείκτη ισχύος .

3. Με τον επιλογέα σχέσης κιβωτίου ταχυτήτων σε στάθμευση, η παράμετρος Εσωτερικός διακόπτης Τρόπου λειτουργίας TCM εμφανίζει Στάθμευση.

⇒	Αν η παράμετρος Εσωτερικός διακόπτης Τρόπου λειτουργίας TCM δεν εμφανίζει Στάθμευση, ανατρέξτε στο Λογική Εσωτερικού Διακόπτη Τρόπου Λειτουργίας Κιβωτίου Ταχυτήτων .

4. Με τον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης ή στη νεκρά, επιχειρήστε να θέσετε το όχημα σε λειτουργία. Το ρελέ περιστροφής μίζας θα πρέπει να κάνει κλικ και ο κινητήρας θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με τη μίζα.

⇒	Αν το ρελέ μίζας δεν κάνει κλικ ή ο κινητήρας δεν περιστρέφεται με τη μίζα, ανατρέξτε στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.

Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, επιβεβαιώστε ότι δεν έχουν οριστεί ΚΒΔΕ ανάφλεξης, ρελέ μίζας, αισθητήρα θέσης πεντάλ συμπλέκτη, αισθητήρα θέσης πεντάλ φρένων ή συστήματος αντικλεπτικής προστασίας που θα προκαλούσαν την απαγόρευση εκκίνησης του κινητήρα από την K20 ECM.

⇒	Αν έχουν οριστεί κωδικοί βλάβης, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, παρατηρήστε την παράμετρο εργαλείου σάρωσης του Διακόπτη ανάφλεξης 5 V της μονάδας BCM. Τοποθετήστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση περιστροφής, η παράμετρος θα πρέπει να εμφανίζει Αίτημα περιστροφής κινητήρα με τη μίζα.

⇒	Εάν η τιμή δεν είναι η προβλεπόμενη, ανατρέξτε στο Περιγραφή και λειτουργία κατάστασης τροφοδοσία ρεύματος .

3. Ανάφλεξη Ενεργοποιημένη, παρατηρήστε την παράμετρο πεντάλ συμπλέκτη της ECM στο εργαλείο σάρωσης, επιβεβαιώστε, ότι η παράμετρος του εργαλείου σάρωσης εμφανίζει Πατημένο / Ελεύθερο ενώ πατάτε και αφήνετε το πεντάλ συμπλέκτη.

⇒	Αν η παράμετρος πεντάλ συμπλέκτη δεν αλλάζει. Ανατρέξτε στο Εκμάθηση αισθητήρα θέσης πεντάλ συμπλέκτη για το κιβώτιο ταχυτήτων D16 ή στο Εκμάθηση αισθητήρα θέσης πεντάλ συμπλέκτη για το κιβώτιο ταχυτήτων D33.

4. Με το πεντάλ συμπλέκτη πατημένο, επιχειρήστε να θέσετε το όχημα σε λειτουργία. Το ρελέ περιστροφής μίζας θα πρέπει να κάνει κλικ και ο κινητήρας θα πρέπει να αρχίσει να περιστρέφεται με τη μίζα.

⇒	Αν το ρελέ μίζας δεν κάνει κλικ ή ο κινητήρας δεν περιστρέφεται με τη μίζα, ανατρέξτε στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON. με ένα εργαλείο σάρωσης επιβεβαιώστε ότι Κατάσταση Ακροδέκτη Λειτουργία/Γύρισμα κινητήρα με τη μίζα=Σε ενεργοποίηση.

⇒	Εάν δεν προκύπτει η προκαθορισμένη τιμή, ελέγξτε το κύκλωμα ανάφλεξης ECM που αναφέρεται πιο κάτω για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Αν οι έλεγχοι του κυκλώματος είναι κανονικοί αντικαταστήστε τη μονάδα Κ20 ΕCM.

•	Ακροδέκτης 3 X2 (LXΤ)

•	Ακροδέκτης 2 Χ2 (LXV ή 2HO)

•	Ακροδέκτης 28 X2 (LLW)

2. Με την ανάφλεξης απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το ρελέ μίζας KR27.
3. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη και το εργαλείο σάρωσης αποσυνδεδεμένο, ανοίξτε και κλείστε την πόρτα του οδηγού, και περιμένετε 1 λεπτό. Ελέγξτε εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 10 Ω μεταξύ του ακροδέκτη 86 του κυκλώματος γείωσης του ρελέ και της γείωσης.

⇒	Αν η αντίσταση είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα γείωσης για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, βεβαιωθείτε ότι μια λυχνία ελέγχου ανάβει μεταξύ του ακροδέκτη 30 του κυκλώματος Β+ και της γείωσης.

⇒	Αν η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει, ελέγξτε το κύκλωμα Β+ για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή ένα ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν ο έλεγχος δείξει ότι το κύκλωμα είναι εντάξει και η ασφάλεια του κυκλώματος Β+ είναι ανοικτή, ελέγξτε τον ακροδέκτη 87 του κυκλώματος ελέγχου για βραχυκύκλωμα στη γείωση.

5. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, επαληθεύστε ότι μια δοκιμαστική λυχνία δεν ανάβει μεταξύ του ακροδέκτη κυκλώματος ελέγχου 87 και της γείωσης.

⇒	Αν η δοκιμαστική λυχνία είναι αναμμένη, τότε ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην τάση.

6. Βεβαιωθείτε, ότι το χειρόφρενο είναι τραβηγμένο και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε ΝΕΚΡΑ σε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή σε ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετήστε στιγμιαία ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 40 A μεταξύ του ακροδέκτη 30 του κυκλώματος B+ και του ακροδέκτη 87 του κυκλώματος ελέγχου. Επιβεβαιώστε ότι η μίζα ενεργοποιήθηκε.

⇒	Αν η μίζα δεν ενεργοποιηθεί, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Αν ο έλεγχος του κυκλώματος δώσει κανονικά αποτελέσματα, δοκιμάστε ή αντικαταστήστε τη μίζα.

7. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία μεταξύ του ακροδέκτη 85 του κυκλώματος ελέγχου και του ακροδέκτη 86 του κυκλώματος γείωσης.
8. Με τον επιλογέα ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων σε Στάθμευση/Νεκρά ή τελείως πατημένο πεντάλ συμπλέκτη, τοποθετήστε το διακόπτη ανάφλεξης ανάμεσα στις θέσεις OFF και CRANK. Η δοκιμαστική λυχνία πρέπει να ανάβει και να σβήνει όταν εναλλάσσεστε μεταξύ των καταστάσεων εντολής.

⇒	Αν η δοκιμαστική λυχνία είναι διαρκώς αναμμένη, τότε ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην τάση. Αν οι έλεγχοι του κυκλώματος είναι κανονικοί αντικαταστήστε τη μονάδα Κ20 ΕCM.

⇒	Αν η δοκιμαστική λυχνία είναι διαρκώς σβηστή, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή ένα ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Αν οι έλεγχοι του κυκλώματος είναι κανονικοί αντικαταστήστε τη μονάδα Κ20 ΕCM.

9. Αν ο έλεγχος όλων των κυκλωμάτων δώσει κανονικά αποτελέσματα, δοκιμάστε ή αντικαταστήστε το ρελέ μίζας KR27.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.