Cruze

Ταξινόμηση τάξης κινητήρα

Ειδικό εργαλείο

GE-38792-VS Λογισμικό κραδασμών

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικά εργαλεία και εξοπλισμός .

1. Μετατρέψτε τον αριθμό στροφών κινητήρα σε περιστροφές ανά λεπτό (RPM), καταγεγραμμένες κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής σε Hertz, περιστροφές ανά δευτερόλεπτο (RPS), διαιρώντας το RPM με 60 δευτερόλεπτα. Ανατρέξτε στo ακόλουθo παράδειγμα:

1.200 σ.α.λ. διαιρούμενες με 60 = 20 Hz (ή RPS)

2. Συγκρίνετε την υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, καταγεγραμμένη κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής με τον αριθμό στροφών κινητήρα που έχει μόλις μετατραπεί σε Hz, για να καθορίσετε εάν υπάρχει σχέση μεταξύ τους.
3. Εάν η υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, που έχει καταγραφεί κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής και ο αριθμός στροφών κινητήρα, που έχει μετατραπεί σε Hz, ΕΧΟΥΝ σχέση, τότε είναι παρούσα μια παρεμβολή ΠΡΩΤΗΣ ΤΑΞΗΣ σχετική με τον κινητήρα. Οι παρεμβολές πρώτης τάξης κινητήρα σχετίζονται συνήθως με ένα εξάρτημα χωρίς ζυγοστάθμιση. Ανατρέξτε στον πίνακα παρεμβολών που σχετίζονται με την ταξινόμηση κινητήρα.
4. Εάν η υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, που έχει καταγραφεί κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής και ο αριθμός στροφών κινητήρα, που έχει μετατραπεί σε Hz, ΔΕΝ έχουν σχέση, τότε καθορίστε εάν η παρεμβολή σχετίζεται με τη συχνότητα ανάφλεξης του κινητήρα. Προχωρήστε στην ταξινόμηση συχνότητας ανάφλεξης κινητήρα.

Η συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για την περιγραφή του αριθμού παλμών ανάφλεξης (ένας παλμός ανάφλεξης = ανάφλεξη ενός κυλίνδρου) οι οποίοι παρουσιάζονται κατά τη διάρκειας ΜΙΑΣ πλήρους περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, πολλαπλασιαζόμενοι με τον αριθμό περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα ανά δευτερόλεπτο, Hz.

1. Υπολογίστε τη συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα.

•	Για να καθορίσετε τη συχνότητα ανάφλεξης ενός 4χρονου κινητήρα κατά τη διάρκεια ΜΙΑΣ πλήρους περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, πολλαπλασιάστε τον αριθμό στροφών του κινητήρα, που έχει μετατραπεί σε Hz, με το ΗΜΙΣΥ του συνολικού αριθμού κυλίνδρων στον κινητήρα.

•	Για παράδειγμα: Ο αριθμός στροφών κινητήρα, που έχει μετατραπεί σε Hz, ήταν 20 Hz. Εάν το όχημα ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8, 4 από τους 8 κυλίνδρους θα είχαν ανάφλεξη κατά τη διάρκεια ΜΙΑΣ πλήρους περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

-	Πολλαπλασιάστε τον αριθμό στροφών του κινητήρα που έχει μετατραπεί (20 Hz) με ανάφλεξη 4 κυλίνδρων.

-	20 Hz X 4 = 80 Hz

-	Η συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα για έναν κινητήρα V8 στον αρχικό αριθμό στροφών κινητήρα των 1.200 RPM, που έχει καταγραφεί κατά την επανάληψη της παρεμβολής, θα ήταν 80 Hz.

-	Με τον ίδιο τρόπο, ένας 6-κύλινδρος κινητήρας θα είχε μια συχνότητα ανάφλεξης 60 Hz στον ίδιο αριθμό στροφών κινητήρα των 1.200 RPM.

-	20 Hz X 3 = 60 Hz

2. Συγκρίνετε την υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, καταγεγραμμένη κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής με την συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα σε Hz, που έχει μόλις υπολογιστεί, για να καθορίσετε εάν υπάρχει σχέση μεταξύ τους.
3. Εάν η υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, που έχει καταγραφεί κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής και η συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα σε Hz, που έχει μόλις υπολογιστεί, ΕΧΟΥΝ σχέση, τότε η παρεμβολή σχετίζεται με τη ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ του κινητήρα. Οι παρεμβολές συχνότητας ανάφλεξης σχετίζονται συνήθως με ακατάλληλη μόνωση ενός εξαρτήματος. Ανατρέξτε στον πίνακα παρεμβολών που σχετίζονται με την ταξινόμηση κινητήρα.
4. Εάν η υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, που έχει καταγραφεί κατά τη διάρκεια αναπαραγωγή της παρεμβολής και η συχνότητα ανάφλεξης κινητήρα σε Hz, που έχει μόλις υπολογιστεί, ΔΕΝ έχουν σχέση, καθορίστε εάν η παρεμβολή έχει σχέση με μια άλλη ταξινόμηση τάξης κινητήρα. Προχωρήστε στην Άλλη Ταξινόμηση τάξης κινητήρα.

1. Πολλαπλασιάστε τον αριθμό στροφών του κινητήρα, που έχει μετατραπεί σε Hz και έχει καταγραφεί κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής με διαφορετικούς πιθανούς αριθμούς τάξεων, διαφορετικούς από 1 (πρώτη τάξη) ή με τον αριθμό που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της συχνότητας ανάφλεξης του κινητήρα.
2. Συγκρίνετε την υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, καταγεγραμμένη κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής με τις άλλες πιθανές τάξεις κινητήρων που μόλις υπολογίστηκαν, για να καθορίσετε εάν υπάρχει σχέση μεταξύ τους.
3. Εάν η υπερισχύουσα συχνότητα σε Hz, που έχει καταγραφεί κατά την αναπαραγωγή της παρεμβολής και μια από τις άλλες συχνότητες τάξεων κινητήρων σε Hz, που έχει μόλις υπολογιστεί ΕΧΟΥΝ σχέση, τότε είναι παρούσα μια παρεμβολή αυτής της τάξης, που σχετίζεται με τον κινητήρα. Εάν μια σχετική με τον κινητήρα παρεμβολή είναι παρούσα και ΔΕΝ έχει σχέση με την πρώτη τάξη ή με τη συχνότητα ανάφλεξης, τότε ίσως έχει σχέση με ένα βοηθητικό σύστημα που κινείται από τον κινητήρα. Προχωρήστε στα Αξεσουάρ κινούμενα από τον κινητήρα που σχετίζονται με την τάξη κινητήρα.

Τα βοηθητικά συστήματα που κινούνται από τον κινητήρα ίσως έχουν σχέση με καθορισμένες τάξεις κινητήρων ανάλογα με τη σχέση της διαμέτρου βοηθητικής τροχαλίας και της διαμέτρου τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα. Για παράδειγμα:

Αξεσουάρ που κινούνται από τον κινητήρα και τα οποία συμβάλλουν, διεγείρονται από ή είναι η μόνη αιτία μιας παρεμβολής αντιδρούν έτσι λόγω της ακατάλληλης μόνωσης η οποία προκαλεί μια διαδρομή μεταφοράς μέσα στην καμπίνα επιβατών ή σε ένα άλλο βασικό εξάρτημα του αμαξώματος.

Με τη χρήση του GE-38792-VS λογισμικού, που μετρά με ακρίβεια τις διαμέτρους των βοηθητικών τροχαλιών και της τροχαλίας στροφαλοφόρου, και την πλήρη διεξαγωγή των κατάλληλων διαδικασιών διαγνωστικού ελέγχου, θα οδηγηθείτε στο συγκεκριμένο βοηθητικό σύστημα το οποίο είτε συντείνει είτε προκαλεί το πρόβλημα του πελάτη.