Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης. |
| • | Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης. |
| • | Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης. |
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα προς τη γείωση | Υψηλή αντίσταση | Ανοικτό(ς, ή) | Βραχυκύκλωμα στην τάση | Απόδοση σήματος |
|---|---|---|---|---|---|
Αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά - Υψηλό σήμα | B0091 02 | B0091 04 | B0091 0C , B0091 04 | B0091 01, B0091 05 | B0091 39, B0091 71 |
Αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά - Χαμηλή αναφορά | B0091 02 | B0091 04 | B0091 0C , B0091 04 | B0091 01 | B0091 39, B0091 71 |
Οι αισθητήρες πρόσκρουσης τοποθετούνται στα οχήματα για να συμπληρώσουν την απόδοση του Συμπληρωματικού συστήματος αερόσακων (SIR). Οι αισθητήρες πρόσκρουσης είναι ηλεκτρονικοί και δεν αποτελούν μέρος των βρόχων ενεργοποίησης, αντιθέτως παρέχουν εισόδους στην ηλεκτρονική μονάδα παρακολούθησης και διαγνωστικού ελέγχου αερόσακων (SDM). Οι αισθητήρες πρόσκρουσης μπορούν να βοηθήσουν στον καθορισμό της σοβαρότητας ορισμένων μετωπικών και πλευρικών συγκρούσεων. Η SDM χρησιμοποιεί τα δεδομένα από τους αισθητήρες πρόσκρουσης για να βοηθήσει στον καθορισμό της σοβαρότητας μιας σύγκρουσης και στην υποστήριξη του ανοίγματος των αερόσακων. Εάν η SDM προσδιορίσει ότι συντρέχει λόγος για άνοιγμα των αερόσακων, η SDM θα ανοίξει τους κατάλληλους αερόσακους, τροφοδοτώντας τους με ρεύμα μέσω των βρόχων ενεργοποίησης. Ο αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά και οι αισθητήρες πλευρικής πρόσκρουσης χρησιμοποιούν ένα αμφίδρομο κύκλωμα 2 καλωδίων. Οι αισθητήρες ρυθμίζουν την ένταση ρεύματος στη διασύνδεση προκειμένου να σταλεί η αναγνώριση, η κατάσταση καλής λειτουργίας και οι εντολές ενεργοποίησης στην ηλεκτρονική μονάδα παρακολούθησης και διαγνωστικού ελέγχου αερόσακων (SDM). Η μονάδα SDM λειτουργεί ως πηγή ισχύος και ως γείωση για τους αισθητήρες. Όταν ο διακόπτης ανάφλεξης γυριστεί στη θέση ON και ανιχνεύεται ισχύς εισόδου από τη μονάδα SDM για πρώτη φορά, οι αισθητήρες αποκρίνονται πραγματοποιώντας εσωτερικούς διαγνωστικούς ελέγχους και αποστέλλουν μια αναγνώριση στη μονάδα SDM. Η μονάδα SDM θεωρεί την αναγνώριση έγκυρη, εάν ο χρόνος απόκρισης είναι μικρότερος από 5 δευτερόλεπτα. Οι αισθητήρες μεταδίδουν διαρκώς μηνύματα κατάστασης στη μονάδα SDM, η οποία ελέγχει εάν υπάρχει βλάβη στο κύκλωμα των αισθητήρων. Όταν ανιχνευτεί βλάβη, η μονάδα SDM ενδέχεται να μηδενίσει τους αισθητήρες έως και 2 φορές απενεργοποιώντας και ενεργοποιώντας ξανά την ηλεκτρική τους τροφοδοσία. Εάν η βλάβη εξακολουθεί να υφίσταται, η μονάδα SDM ορίζει έναν κωδικό ΚΒΔΕ.
Η τάση ανάφλεξης είναι μεταξύ 9-16 V.
Η μονάδα SDM ανίχνευσε ότι ο αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά, είναι βραχυκυκλωμένος στην τάση
| • | Η μονάδα SDM ανίχνευσε ότι ο αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά, είναι βραχυκυκλωμένος στη γείωση. |
| • | Η ένταση ρεύματος του αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά είναι υψηλότερη από 23 mA για πάνω από 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου. |
| • | Η μονάδα SDM έχει ανιχνεύσει ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση στον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά. |
| • | Η μονάδα SDM δεν έχει λάβει μήνυμα από τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά, για διάστημα μεγαλύτερο από 375 χιλιοστά του δευτερολέπτου. |
| • | Η μονάδα SDM ανίχνευσε ότι ο αισθητήρας πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά, είναι βραχυκυκλωμένος στην τάση. |
| • | Η μονάδα SDM έχει ανιχνεύσει ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση στον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά. |
| • | Η μονάδα SDM δεν έχει λάβει μήνυμα από τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά, για διάστημα μεγαλύτερο από 375 χιλιοστά του δευτερολέπτου. |
| • | Η μονάδα SDM έχει λάβει ένα μήνυμα Not OK (NOK) από τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά. |
| • | Η μονάδα SDM δεν έχει λάβει μήνυμα. |
| • | Η μονάδα SDM έχει λάβει από τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά ένα μήνυμα αναγνώρισης, το οποίο δεν αντιστοιχεί στην αναγνώριση που αποθηκεύτηκε στη μνήμη της μονάδας SDM. |
| • | Η μονάδα SDM έχει επαναφέρει τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά δύο φορές, χωρίς να ανιχνεύσει το ορθό μήνυμα αναγνώρισης. |
Η μονάδα SDM έχει λάβει μη έγκυρα σειριακά δεδομένα από τον αισθητήρα πρόσκρουσης κεντρικά μπροστά.
| • | Η μονάδα SDM απαιτεί από τον πίνακα ταμπλό οργάνων να φωτίσει τον δείκτη αερόσακου (AIR BAG). |
| • | Το σύστημα SIR έχει απενεργοποιηθεί και δεν είναι εφικτή καμία ενεργοποίηση προστατευτικού. |
| • | Η συνθήκη που είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση του κωδικού βλάβης (ΚΒΔΕ) δεν υπάρχει πια. |
| • | Ένας παλιός κωδικός βλάβης (ΚΒΔΕ) θα σβήσει ύστερα από 100 κύκλους ανάφλεξης χωρίς εσφαλμένη λειτουργία. |
Περιγραφή και λειτουργία συστήματος SIR
Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης
Για 10 Ω ή περισσότερο
| 3.1. | Με το διακόπτη ανάφλεξης στην θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης Χ2 από την K36 μονάδα SDM. |
| 3.2. | Ελέγξτε για λιγότερο από 2 Ω από άκρο σε άκρο του κυκλώματος χαμηλής αναφοράς. |
Για 2 Ω ή περισσότερο, επισκευάστε το ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα.
Για λιγότερο από 2 Ω, αντικαταστήστε την SDM K36.
Για λιγότερο από 10 Ω
Για 50 Ω ή λιγότερο
| 4.1. | Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης Χ2 από την SDM Κ36. |
| 4.2. | Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση μεταξύ του κυκλώματος σήματος και της γείωσης. |
Για λιγότερο από άπειρη αντίσταση, επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στη γείωση του κυκλώματος.
Για άπειρη αντίσταση, αντικαταστήστε το SDM K36.
Για περισσότερο από 50 Ω
Για 2 Ω ή περισσότερο
Για λιγότερο από 2 Ω
Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.
| • | Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για την αντικατάσταση, τον προγραμματισμό και τη ρύθμιση της μονάδας SDM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
