Cruze

DTC P0172 ή P2097

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) ελέγχει το σύστημα μέτρησης μίγματος αέρα/καυσίμου ώστε να εξασφαλίσει τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό οδηγικής συμπεριφοράς, οικονομίας καυσίμου και ελέγχου εκπομπών καυσαερίων. Η παροχή καυσίμου ελέγχεται διαφορετικά κατά τη λειτουργία σε ανοικτό ή κλειστό βρόχο. Κατά τη λειτουργία σε ανοικτό βρόχο, η ECM καθορίζει την παροχή καυσίμου βάσει σημάτων αισθητήρων χωρίς σήμα από το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα (HO2S). Κατά τη διάρκεια που ο βρόγχος είναι κλειστός, η ECM αυξάνει τις εισόδους του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) και το επίπεδο της εκκένωσης προκειμένου να υπολογίσει και να ρυθμίσει το καύσιμο για μικρές ή μακράς διάρκειας περιόδους. Εάν ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) δείξει φτωχό μείγμα καυσίμου, οι τιμές της ρύθμισης καυσίμου θα είναι πάνω από 0%. Εάν ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) δείξει πλούσιο μείγμα καυσίμου, οι τιμές της ρύθμισης καυσίμου θα είναι κάτω από 0%. Οι τιμές της βραχυπρόθεσμης μικρορρύθμισης καυσίμου αλλάζουν γρήγορα ανάλογα με τα σήματα τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S). Η μακροπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου πραγματοποιεί κατά προσέγγιση ρυθμίσεις προκειμένου να διατηρήσει αναλογία αέρα/καυσίμου 14.7:1.

Τα θερμαντικά στοιχεία που βρίσκονται στο εσωτερικό του κάθε θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) προκαλούν θέρμανση στον αισθητήρα προκειμένου να κάνουν τον αισθητήρα να φτάσει πιο γρήγορα στις συνθήκες λειτουργίας τους. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε κλειστό βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

Ο HO2S χρησιμοποιεί τα παρακάτω κυκλώματα:

P0172 00

P2097 00

P0172 00

P2097 00

Η μακροπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου έχει αγγίξει το όριο ενώ η τάση του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) εξακολουθεί να προσπαθεί να μετακινήσει τη ρύθμιση πιο μακριά προς την ίδια κατεύθυνση.

Οι κωδικοί DTC P0172 00 και P2097 00 είναι DTC τύπου B.

Οι κωδικοί DTC P0172 00 και P2097 00 είναι DTC τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Σημείωση: Αγνοήστε οποιαδήποτε συμπτώματα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενδείξεις συστήματος αντιμπλοκαρίσαμτος τροχών (ABS), και ενδείξεις συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, έως ότου επισκευαστούν οποιεσδήποτε βλάβες της ρύθμισης καυσίμου. Μια βλάβη ρύθμισης καυσίμου μπορεί να προκαλέσει ενέργειες όπως σκληρές αλλαγές και άναμμα των ενδείξεων ABS/Συστήματος ελέγχου πρόσφυσης.

1. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν ενεργοποιηθεί άλλοι DTC.

⇒	Αν έχουν οριστεί κωδικοί βλάβης, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Αφήστε τον κινητήρα να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο Aισθητήρα HO2S 1. Η τιμή του HO2S 1 θα πρέπει να κυμαίνεται από περίπου 40 mV έως περίπου 900 mV και να ανταποκρίνεται σε τροποποιήσεις στην τροφοδοσία καυσίμων.

⇒	Εάν η τιμή δεν κυμαίνεται από περίπου 40 mV έως περίπου 900 mV, ανατρέξτε στο DTC P0137-P0140, P2270, P2271, ή P2A01 .

Σημείωση: Η εκκαθάριση της εκπομπής αναθυμιάσεων (EVAP) ίσως να θέσει προσωρινά τη ρύθμιση καυσίμου εκτός των κανονικών ορίων.

3. Η κανονική παράμετρος Βραχυπρόθεσμης Μικρορρύθμισης Καυσίμου του εργαλείου σάρωσης θα πρέπει να κυμαίνεται από +10% έως -10%, κοντά στο 0% το βέλτιστο, με τον κινητήρα να λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
4. Η κανονική παράμετρος Μακροπρόθεσμης Μικρορρύθμισης Καυσίμου του εργαλείου σάρωσης θα πρέπει να κυμαίνεται από +10% έως -10%, κοντά στο 0% το βέλτιστο, με τον κινητήρα να λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
5. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Σημείωση: Αφήστε τον κινητήρα να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο μακράς χρήσης καυσίμου με ένα εργαλείο σάρωσης. Η τιμή θα πρέπει να είναι λιγότερο από περίπου 18% με τον κινητήρα να λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Σημείωση: Μετά από επισκευές, χρησιμοποιήστε τη λειτουργία επαναφοράς μικρορρύθμισης καυσίμου του εργαλείου σάρωσης, για να επαναφέρετε στις αρχικές τιμές τη μακροπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου.

1. Τοποθετήστε τυχόν εξαρτήματα ή φις που αφαιρέθηκαν ή αντικαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια της διάγνωσης.
2. Πραγματοποιείστε οποιαδήποτε ρύθμιση, προγραμματισμό ή διαδικασίες εγκατάστασης που απαιτούνται, όταν αφαιρεθεί ή αντικατασταθεί κάποιο εξάρτημα ή μονάδα.
3. Θέστε την ανάφλεξη στο ΟΝ, με τον κινητήρα στο OFF.

Σημείωση: Μην σβήνετε τους κωδικούς όταν δουλεύει ο κινητήρας. Οι κωδικοί μπορεί να επανέρθουν στις αρχικές ρυθμίσεις στην ίδια περίοδο ανάφλεξης.

4. Διαγράψτε τους DTC.
5. Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης για 60 δευτερόλεπτα.
6. Εκκινήστε τον κινητήρα.
7. Αντιγράψτε τις συνθήκες λειτουργίας του DTC και χρησιμοποιήστε τα καταγεγραμμένα αρχεία στιγμιαίας αποτύπωσης/βλαβών, αν υπάρχουν, για να επιβεβαιώσετε, ότι ο DTC δεν επαναφέρεται ξανά στις αρχικές τιμές. Αν ο DTC επανέλθει στις αρχικές τιμές, ή υπάρχει κάποιος άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο και πραγματοποιείστε την κατάλληλη διαδικασία διαγνωστικού ελέγχου.
8. Για να επιβεβαιωθείτε ότι η απόδοση του καταλύτη δεν έχει επηρεαστεί από τη συνθήκη που ρύθμισε αυτόν τον ΚΒΔΕ, εκτελέστε την Επαλήθευση επισκευής για τον ΚΒΔΕ Ρ0420 00. Ανατρέξτε στο DTC P0420 .