Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης. |
| • | Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης. |
| • | Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης |
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα προς τη γείωση | Υψηλή αντίσταση | Ανοικτό(ς, ή) | Βραχυκύκλωμα στην τάση | Απόδοση σήματος |
|---|---|---|---|---|---|
Αερόσακος τιμονιού οδηγού Βαθμίδα 1 - Υψηλός έλεγχος | B0012 02, B0012 0E | B0012 0D | B001204, B00120D | B0012 01 | -- |
Αερόσακος τιμονιού οδηγού Βαθμίδα 1 - Χαμηλός έλεγχος | B0012 02, B0012 0E | B00120D | B001204, B00120D | B0012 01 | -- |
Αερόσακος τιμονιού οδηγού Βαθμίδα 2 - Υψηλός έλεγχος | B0013 02, B0013 0E | B0013 0D | B0013 04, B0012 0D | B0013 01 | - |
Αερόσακος τιμονιού οδηγού Βαθμίδα 2 - Χαμηλός έλεγχος | B0013 02, B0013 0E | B0013 0D | B0013 04, B0012 0D | B0013 01 | -- |
Κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης επαρκούς σφοδρότητας, η ηλεκτρονική μονάδα παρακολούθησης και διαγνωστικού ελέγχου αερόσακων (SDM) θα επιτρέψει τη ροή ρεύματος μέσω του βρόγχου ανάπτυξης με σκοπό να ενεργοποιηθεί ο αερόσακος τιμονιού του οδηγού. Η μονάδα SDM εκτελεί συνεχείς διαγνωστικούς ελέγχους στους βρόγχους ενεργοποίησης για τον έλεγχο της κανονικής συνέχειας κυκλώματος και για βραχυκυκλώματα στη γείωση ή στην τάση. Χρησιμοποιούνται 2 ράβδοι βραχυκύκλωσης μέσα στο φις του πηνίου αερόσακου τιμονιού του οδηγού. Όταν αποσυνδεθεί το φις, αυτές βραχυκυκλώνουν μαζί το υψηλό κύκλωμα αερόσακου τιμονιού του οδηγού - βαθμίδα 1 και το χαμηλό κύκλωμα αερόσακου τιμονιού του οδηγού - βαθμίδα 1, καθώς και μαζί το υψηλό κύκλωμα αερόσακου τιμονιού του οδηγού - βαθμίδα 2 και το χαμηλό κύκλωμα αερόσακου τιμονιού του οδηγού - βαθμίδα 2. Με αυτό τον τρόπο θα αποτραπεί τυχόν ανεπιθύμητη ενεργοποίηση του αερόσακου τιμονιού κατά το σέρβις.
Η τάση ανάφλεξης είναι μεταξύ 9-16 V.
Ο βρόχος ανάπτυξης αερόσακου τιμονιού του οδηγού είναι βραχυκυκλωμένος προς την τάση επί 2 δευτερόλεπτα.
Ο βρόχος ανάπτυξης αερόσακου τιμονιού του οδηγού είναι βραχυκυκλωμένος προς τη γείωση επί 2 δευτερόλεπτα.
Ο βρόχος ανάπτυξης αερόσακου τιμονιού του οδηγού είναι ανοικτός επί 2 δευτερόλεπτα.
Η αντίσταση του βρόχου ανάπτυξης αερόσακου τιμονιού του οδηγού είναι μεγαλύτερη από 4,4 Ω επί 2 δευτερόλεπτα.
Η αντίσταση του βρόχου ενεργοποίησης του αερόσακου τιμονιού του οδηγού είναι χαμηλότερη από 1,7 Ω επί 2 δευτερόλεπτα.
| • | Η μονάδα SDM απαιτεί από τον πίνακα οργάνων να φωτίσει τον δείκτη αερόσακου (AIR BAG). |
| • | Η μονάδα SDM θα αποθηκεύσει ένα κωδικό βλάβης ΚΒΔΕ, εντούτοις αν συμβεί ένα γεγονός το σύστημα θα πραγματοποιεί ενεργοποίηση. |
| • | Η προϋπόθεση για τον ορισμό του ΚΒΔΕ δεν υπάρχει πλέον. |
| • | Ένας παλιός κωδικός βλάβης (ΚΒΔΕ) θα σβήσει ύστερα από 100 κύκλους ανάφλεξης χωρίς εσφαλμένη λειτουργία. |
Σημείωση: Οι ακόλουθες βοήθειες διάγνωσης εφαρμόζονται και για τωρινούς και για ιστορικούς ΚΒΔΕ.
Η παρουσία φθαρμένου πηνίου αερόσακου τιμονιού μπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίηση ενός επαναλαμβανόμενου ΚΒΔΕ ιστορικού. Για την επαλήθευση αυτής της κατάστασης, στρίψτε το τιμόνι κατά 360 μοίρες προς μία κατεύθυνση και, κατόπιν, κατά 360 μοίρες προς την αντίθετη κατεύθυνση αρκετές φορές, ενόσω παρακολουθείτε στο εργαλείο σάρωσης τις παραμέτρους Αντίσταση Βρόχου ανάπτυξης 1 και 2.
Μια λάθος τοποθετημένη CPA ή ένα φις με λάθος έδραση μπορεί να κάνει μια ράβδο βραχυκύκλωσης να βραχυκυκλώσει και τα δύο κυκλώματα ελέγχου μαζί. Ελέγξτε τα φις και τις CPA αν εμφανιστεί ένας ΚΒΔΕ με byte 02 ή 0E, για να βεβαιωθείτε ότι οι ράβδοι βραχυκύκλωσης δεν κάνουν τα κυκλώματα να βραχυκυκλώνουν μαζί. Οι ράβδοι βραχυκύκλωσης χρησιμοποιούνται στις θέσεις που αναφέρονται παρακάτω:
| • | Συγκρότημα αερόσακου τιμονιού |
| • | Συγκρότημα πηνίου αερόσακου τιμονιού |
| • | Φις σε σειρά - στην πλευρά αερόσακου τιμονιού του φις καλωδίωσης |
| • | Πλευρά καλωδίωσης του φις SDM |
Διάβρωση ακροδέκτη ή λανθασμένα εφαρμοσμένο φις μπορεί να προκαλέσει ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Ελέγξτε τους ακροδέκτες του κυκλώματος για διάβρωση λόγω τριβής ή λανθασμένα εφαρμοσμένο φις ή για την ύπαρξη ενός ΚΒΔΕ με σύμπτωμα byte 04 ή 0D.
Αν ο αερόσακος τιμονιού τιμονιού οδηγού ενεργοποιήθηκε (φούσκωσε) υπό αναπάντεχες συνθήκες και/ή εάν παρουσιάστηκε ένας ΚΒΔΕ με byte συμπτώματος 01, ελέγξτε και τα δύο κυκλώματα ελέγχου για βραχυκύκλωμα προς την τάση.
Περιγραφή και λειτουργία συστήματος SIR
Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης
Σημείωση: Ανατρέξτε στο SIR Προφυλάξεις σέρβις
Ελέγξτε όλους τους ακροδέκτες για ζημιά ή διάβρωση ενώ αποσυνδέετε τα φις. Μία ζημιά ή διάβρωση στα ακόλουθα απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση του επηρεαζόμενου εξαρτήματος/φις:| • | Αερόσακος τιμονιού οδηγού |
| • | Πηνίο αερόσακου οδηγού τιμονιού |
| • | SDM |
| • | Φίσα πλεξούδας καλωδίωσης αερόσακου |
| • | Φις πλεξούδας καλωδίων SDM |
Σημείωση: Το φις και η ασφάλεια θέσης φις (CPA) μπορεί να εδράζονται ανεξάρτητα η μία από την άλλη. Τόσο το φις όσο και το CPA πρέπει να εδράζονται με ένα ηχητικό και/ή απτικό κλικ. Η ασφάλεια CPA μονώνει τις βραχυκυκλωματικές ράβδους εντός του φις επιτρέποντας το κύκλωμα ενεργοποίησης να λειτουργήσει κανονικά.
Αν η συνθήκη είναι διαλείπουσα ή δεν μπορεί να αναπαραχθεί, αποσυνδέστε τα φις και προσθέστε λιπαντικό Nyogel 760G. Αυτή η διαδικασία θα διορθώσει τη συνθήκη υψηλής αντίστασης εξαιτίας διάβρωσης του ακροδέκτη.Για λιγότερο από 2,1 ή περισσότερο από 4,0 Ω
Ανατρέξτε στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.
Αν υπάρχουν αιχμές ή πτώσεις
Αντικαταστήστε το πηνίο αερόσακου τιμονιού οδηγού Χ85.
Αν βρίσκεται εντός 2,1 και 4,0 Ω χωρίς αιχμές ή πτώσεις
Αν ο ΚΒΔΕ ορίζεται ως τρέχον
Ανατρέξτε στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.
Αν ο ΚΒΔΕ ορίζεται ως ιστορικό
| • | Πηνίο αερόσακου τιμονιού X85 |
| • | Αερόσακος τιμονιού F107 |
| • | Οποιαδήποτε καλωδίωση σε σειρά |
| • | SDM K36 |
Αν η ένδειξη είναι ακανόνιστη καθώς κινείτε την καλωδίωση, εκτελέστε τα εξής
| • | Επιθεωρήστε κάθε ακροδέκτη φις για ζημιά ή διάβρωση και επισκευάστε όπως χρειάζεται. |
| • | Επαλείψτε λιπαντικό Nyogel 760G σε κάθε ακροδέκτη φις. |
| • | Βεβαιωθείτε ότι κάθε ακροδέκτης και CPA έχουν εδράσει σωστά. |
Αν βρίσκεται εντός 2,1 και 4,0 Ω χωρίς αιχμές ή πτώσεις
| • | ΚΒΔΕ Β0012 σύνδεσμος Χ1 |
| • | ΚΒΔΕ Β0013 σύνδεσμος Χ2 |
Για 25 Ω ή λιγότερο
| 2.1. | Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης Χ1 από την SDM Κ36. |
| 2.2. | Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση μεταξύ των δύο κυκλωμάτων ελέγχου. |
Αν είναι λιγότερο από άπειρη αντίσταση, επισκευάστε το βραχυκύκλωμα μεταξύ των δύο κυκλωμάτων.
Για άπειρη αντίσταση, αντικαταστήστε το SDM K36.
Για περισσότερο από 25 Ω
| • | Ακροδέκτης 1 κυκλώματος ελέγχου |
| • | Ακροδέκτης 2 κυκλώματος ελέγχου |
Για 11 V ή περισσότερο
| 4.1. | Με το διακόπτη ανάφλεξης στην θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης X1 από τη μονάδα SDM Κ36, με ανάφλεξη ON. |
| 4.2. | Ελέγξτε εάν η τάση είναι μικρότερη από 1 V ανάμεσα στο κύκλωμα ελέγχου και τη γείωση. |
Για 1 V ή περισσότερο, επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στην τάση στο κύκλωμα.
Για λιγότερο από 1 V, αντικαταστήστε την SDM K36.
Για λιγότερο από 11 V
| • | Ακροδέκτης 1 κυκλώματος ελέγχου |
| • | Ακροδέκτης 2 κυκλώματος ελέγχου |
Για 25 Ω ή λιγότερο
| 6.1. | Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης από την SDM Κ36. |
| 6.2. | Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση μεταξύ του κυκλώματος ελέγχου και της γείωσης. |
Για λιγότερο από άπειρη αντίσταση, επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στη γείωση του κυκλώματος.
Για άπειρη αντίσταση, αντικαταστήστε το SDM K36.
Για περισσότερο από 25 Ω
Αν η ένδειξη είναι ασταθής κατά την περιστροφή του τιμονιού
Αντικαταστήστε το πηνίο αερόσακου τιμονιού οδηγού Χ85.
Για 2 Ω ή περισσότερο
| 8.1. | Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη X1 φίσα καλωδίωσης από την K36 μονάδα SDM. |
| 8.2. | Ελέγξτε για λιγότερο από 2 Ω στο πηνίο αερόσακου τιμονιού και σε κάθε άκρος προς άκρο κυκλώματος ελέγχου. |
Για 2 Ω ή περισσότερο, αντικαταστήστε το πηνίο ή επισκευάστε το ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση στο κύκλωμα.
Για λιγότερο από 2 Ω, αντικαταστήστε την SDM K36.
Για λιγότερο από 2 Ω
Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.
| • | Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για την αντικατάσταση, τον προγραμματισμό και τη ρύθμιση της μονάδας SDM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
