Cruze

ΚΒΔΕ P182E ή P1915

Το συγκρότημα εσωτερικού διακόπτη τρόπου λειτουργίας (IMS) είναι ένας διακόπτης ολισθαίνουσας επαφής εγκαταστημένος στο σώμα της βαλβίδας ελέγχου, εντός του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι 4 είσοδοι προς την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) από το διακόπτη σηματοδοτούν την επιλεγμένη από το μηχανικό άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων θέση. Η τάση εισόδου στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) είναι υψηλή όταν ο διακόπτης είναι ανοικτός και χαμηλή όταν ο διακόπτης είναι κλειστός προς τη γείωση. Η κατάσταση κάθε εισόδου προβάλλεται στο εργαλείο σάρωσης ως IMS. Οι εμφανιζόμενες παράμετροι εισόδου IMS είναι το σήμα A, το σήμα B, το σήμα C και το σήμα P σχέσεων κιβωτίου ταχυτήτων.

P182E

P1915

P182E

Ο IMS δεν υποδηλώνει έγκυρη θέση σχέσης Στάθμευσης, Όπισθεν, Νεκράς ή Οδήγησης για 7 δευτερόλεπτα.

P1915

Το συγκρότημα διακόπτη άξονα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων δεν σηματοδοτεί Στάθμευση ή Νεκρά κατά την παρακάτω ακολουθία:

Οι ΚΒΔΕ P182E και P1915 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Σχηματική αναφορά

Σχηματικά διαγράμματα συστημάτων ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Περιγραφή και λειτουργία

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

DT-48616-10 Καλωδίωση Προσαρμογέα

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Εκτελέστε τη διαδικασία Ρύθμιση συρματόσχοινου επιλογέα ταχυτήτων για να επαληθεύσετε τη σωστή ρύθμιση.
2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, κινητήρα σβηστό, παρατηρήστε την παράμετρο εργαλείου σάρωσης Εσωτερικός διακόπτης προγράμματος λειτουργίας A/B/C/P TCM ενώ μετακινείτε το μοχλό αλλαγής ταχύτητας από τη θέση Στάθμευσης στη Όπισθεν και σε όλο το εύρος αλλαγών ταχύτητας. Η παράμετρος πρέπει να αντιστοιχεί σε κάθε σχέση που επιλέγετε. Ανατρέξτε στο Λογική Εσωτερικού Διακόπτη Τρόπου Λειτουργίας Κιβωτίου Ταχυτήτων .
3. Παρατηρήστε την παράμετρο εργαλείου σάρωσης Διακόπτης PNP της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) ενώ μετακινείτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από Στάθμευση σε Όπισθεν και σε όλες τις σχέσεις. Η παράμετρος θα πρέπει να εμφανίζει την τιμή Στάθμευση/Νεκρά στης θέσεις Στάθμευση και Νεκρά και Σε ταχύτητα σε όλες τις άλλες θέσεις.

⇒	Αν τα αποτελέσματα δεν είναι τα αναμενόμενα, βλ. DTC P0850-P0852 .

4. Μετά την εκτέλεση των παραπάνω βημάτων, επαληθεύστε ότι ο ΚΒΔΕ δεν επανέρχεται, με λειτουργία του οχήματος εντός των συνθηκών ενεργοποίησης του ΚΒΔΕ. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών. Αν το όχημα περάσει τη διαδικασία Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος, τότε ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ. Μην εκτελέσετε τη διαδικασία Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος ή Έλεγχος εξαρτημάτων γιατί μπορεί να προκληθεί άσκοπη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ανατρέξτε στο Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης .

Σημείωση: Πρέπει να εκτελέσετε πρώτα την Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος.

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του σώματος βαλβίδων ελέγχου. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση καλύμματος θήκης βαλβίδας ελέγχου : LNP → LLW .
2. Συνδέστε το φις καλωδίωσης X1 14 πόλων του κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματος στο Q8 συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου.
3. Αποσυνδέστε το φις B15 IMS από το Q8 συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου.
4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, εξακριβώστε αν η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Εσωτερικός διακόπτης προγράμματος λειτουργίας A/B/C/P TCM εμφανίζει την ένδειξη Υψηλή και για τα 4 κυκλώματα σήματος.

⇒	Αν η τιμή δεν είναι η προβλεπόμενη, αντικαταστήστε το Q8 συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση Συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου και Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων .

5. Συνδέστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ενσωματωμένη ασφάλεια 3Α ανάμεσα σε κάθε ακροδέκτη κυκλώματος σήματος περιοχής σχέσεων κιβωτίου ταχυτήτων που αναφέρεται πιο κάτω και στο κύκλωμα γείωσης B15 IMS, ακροδέκτη F στο φις X2 του Q8 συγκροτήματος ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου. Η κατάλληλη παράμετρος εργαλείου σάρωσης IMS A/B/C/P θα πρέπει να εμφανίζει την τιμή Χαμηλό όταν ο ακροδέκτης συνδεθεί στη γείωση IMS.

•	Σήμα Α διακόπτη: Ακροδέκτης Β προς ακροδέκτη F κυκλώματος γείωσης

•	Σήμα B διακόπτη: Ακροδέκτης C προς ακροδέκτη F κυκλώματος γείωσης

•	Σήμα C διακόπτη: Ακροδέκτης D προς ακροδέκτη F κυκλώματος γείωσης

•	Σήμα P διακόπτη: Ακροδέκτης E προς ακροδέκτη F κυκλώματος γείωσης

⇒	Αν η τιμή δεν είναι η προβλεπόμενη, αντικαταστήστε το Q8 συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου.

6. Αν τα αποτελέσματα ελέγχου όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικά, αντικαταστήστε τον B15 IMS. Βλ. Αντικατάσταση Μοχλού Χειροκίνητου Συστήματος Ακινητοποίησης Μηχανισμού Αλλαγής Ταχυτήτων με Συγκρότημα Διακόπτη Θέσης Άξονα .

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.