Cruze

DTC P0562 ή P0563

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) παρακολουθεί συνεχώς την τάση συστήματος στα κυκλώματα τάσης ανάφλεξης 1. Η χαμηλότερη από την κανονική τάση μπορεί να είναι ανεπαρκής για τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η εσφαλμένη λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων μπορεί να προκαλέσει ασταθή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την πρόκληση εσωτερικών ζημιών. Αυτοί οι ΚΒΔΕ ανιχνεύουν χαμηλή ή υψηλή τάση TCM για παρατεταμένο διάστημα.

P0562

P0563

Η τάση ανάφλεξης ήταν μεγαλύτερη από 6,0 V και δεν έχει πέσει κάτω από 2,0 V.

P0562

Η μονάδα TCM ανιχνεύει ότι η τάση συστήματος είναι 11 V ή λιγότερο για 4 δευτερόλεπτα σε περίοδο 12 δευτερολέπτων.

P0563

Η μονάδα TCM ανιχνεύει ότι η τάση συστήματος είναι 18 V ή περισσότερο για 10 δευτερόλεπτα σε περίοδο 12 δευτερολέπτων.

Οι κωδικοί βλάβης DTC P0562 και P0563 είναι Τύπου C.

Οι κωδικοί βλάβης DTC P0562 και P0563 είναι Τύπου C.

Σχηματική αναφορά

Σχηματικά διαγράμματα συστημάτων ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Περιγραφή και λειτουργία

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

DT-48616-10 Καλωδίωση Προσαρμογέα

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, με τα αξεσουάρ σε Απενεργοποίηση, μετρήστε και καταγράψτε την τάση μπαταρίας στους ακροδέκτες της μπαταρίας με ένα DMM. Η τάση θα πρέπει να είναι 12,6-15,0 V.

⇒	Αν η τιμή δεν είναι στην προβλεπόμενη περιοχή ή αν η ένδειξη φόρτισης είναι αναμμένη, ανατρέξτε στο Έλεγχος συστήματος φόρτισης .

2. Δείτε την παράμετρο Τάσης Ανάφλεξης TCM στο εργαλείο σάρωσης. Η τάση πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 12,6-15,0 V.
3. Μετά την εκτέλεση των παραπάνω βημάτων, επαληθεύστε ότι ο ΚΒΔΕ δεν επανέρχεται, με λειτουργία του οχήματος εντός των συνθηκών ενεργοποίησης του ΚΒΔΕ. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών. Αν το όχημα περάσει τη διαδικασία Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος, τότε ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ. Μην εκτελέσετε τη διαδικασία Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος ή Έλεγχος εξαρτημάτων γιατί μπορεί να προκληθεί άσκοπη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ανατρέξτε στο Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης .

Σημείωση: Πρέπει να εκτελέσετε πρώτα την Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος.

1. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε τη 14οδη φίσα καλωδίωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Συνδέστε την καλωδίωση DT-48616-10 στη 14οδη φίσα καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Ελέγξτε για λιγότερα από 5 Ωμ μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος γείωσης και της γείωσης.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα γείωσης για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, επαληθεύστε ότι μια δοκιμαστική λυχνία ανάβει ανάμεσα στον ακροδέκτη Β+ και τη γείωση και τους ακροδέκτες του κυκλώματος ανάφλεξης που αναφέρονται πιο κάτω και στη γείωση.

•	Ακροδέκτης 1

•	Ακροδέκτης 12

•	Ακροδέκτης 13

⇒	Αν η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει, ελέγξτε το επηρεαζόμενο κύκλωμα B+ ή κύκλωμα ανάφλεξης για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

5. Αν τα αποτελέσματα ελέγχου όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικά, αντικαταστήστε το συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.