Cruze

DTC P0850-P0852

Το συγκρότημα διακόπτη άξονα χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας κιβωτίου ταχυτήτων, γνωστός επίσης και ως εσωτερικός διακόπτης τρόπου λειτουργίας (IMS), είναι ένας διακόπτης ολισθαίνουσας επαφής του άξονα χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας εντός του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο διακόπτης στάθμευσης/νεκράς (PNP) είναι ενσωματωμένος στον IMS και συνδέεται με το πλαίσιο καλωδίωσης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) μέσω καλωδίωσης μικρού μήκους. Το κύκλωμα σήματος στάθμευσης/νεκράς χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) αποκλειστικά ως συνδετήρα διέλευσης. Η μονάδα TCM παρέχει στο διακόπτη PNP το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς.

Το Σήμα Στάθμευσης/Νεκράς μεταδίδεται από το διακόπτη στάθμευσης/νεκράς απευθείας στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) και χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση της εκκίνησης του κινητήρα.

P0850 και P0851

P0852

Η ECM ανιχνεύει ότι το σήμα διακόπτη στάθμευσης/νεκράς είναι 12 V, σε Ταχύτητα, όταν ο IMS αναφέρει μία περιοχή στάθμευσης/νεκράς για 0,2 δευτερόλεπτα.

Οι κωδικοί βλάβης DTC P0850, P0851 και P0852 είναι Τύπου C.

Σχηματική αναφορά

Σχηματικά διαγράμματα συστημάτων ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

DT-48616-10 Καλωδίωση Προσαρμογέα

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Εάν υπάρχουν οποιαδήποτε άλλα DTC μετάδοσης, διαγνώστε πρώτα αυτά τα DTC. Ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .
2. Ανάφλεξη στην θέση ΟΝ, παρατηρήστε την παράμετρο του διακόπτη ECM Στάθμευση/Νεκρά του εργαλείου σάρωσης ενόσω μετακινείτε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από την θέση Στάθμευσης σε όλο το εύρος αλλαγών ταχύτητας. Η παράμετρος πρέπει να εμφανίζει την ένδειξη Στάθμευση/Νεκρά όταν έχει επιλεγεί Στάθμευση ή Νεκρά και Με Ταχύτητα όταν έχει επιλεγεί Όπισθεν ή Οδήγηση.
3. Παρατηρήστε την παράμετρο TCM IMS του εργαλείου σάρωσης ενώ μετακινείτε αργά το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από τη θέση Στάθμευσης σε όλο το εύρος αλλαγών ταχύτητας. Βεβαιωθείτε ότι η θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων ταιριάζει με την παράμετρο στο εργαλείο σάρωσης.

⇒	Εάν η τιμή δεν είναι η προβλεπόμενη, ανατρέξτε στο Ρύθμιση συρματόσχοινου επιλογέα ταχυτήτων .

4. Μετά την εκτέλεση των παραπάνω βημάτων, επαληθεύστε ότι ο ΚΒΔΕ δεν επανέρχεται, με λειτουργία του οχήματος εντός των συνθηκών ενεργοποίησης του ΚΒΔΕ. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών. Αν το όχημα περάσει τη διαδικασία Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος, τότε ΣΤΑΜΑΤΗΣΤΕ. Μην εκτελέσετε τη διαδικασία Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος ή Έλεγχος εξαρτημάτων γιατί μπορεί να προκληθεί άσκοπη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ανατρέξτε στο Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης .

Σημείωση: Πρέπει να εκτελέσετε πρώτα την Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος.

1. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε τη 14οδη φίσα καλωδίωσης από το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Συνδέστε την καλωδίωση DT-48616-10 στη 14οδη φίσα καλωδίωσης του κινητήρα.
3. Ελέγξτε για λιγότερα από 10 Ωμ μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος γείωσης και της γείωσης.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα γείωσης για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ και με τον κινητήρα σβηστό, ελέγξτε για 11-13 V ανάμεσα στον ακροδέκτη 3 της καλωδίωσης του προσαρμογέα και στη γείωση.

⇒	Αν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος στάθμευσης/νεκράς για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Αν οι έλεγχοι κυκλώματος είναι φυσιολογικοί, αντικαταστήστε τη μονάδα ECM.

5. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε την DT-48616-10 καλωδίωση από το σύνδεσμο καλωδίωσης οχήματος.
6. Αφαιρέστε το κάλυμμα του σώματος βαλβίδων ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση καλύμματος θήκης βαλβίδας ελέγχου : LNP → LLW .
7. Συνδέστε το σύνδεσμο καλωδίωσης οχήματος στο συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου.
8. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο εσωτερικού διακόπτη προγράμματος λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από τη μονάδα TCM.
9. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON και με τον κινητήρα σβηστό, ελέγξτε για 11-13 V ανάμεσα στον ακροδέκτη Α στην TCM και στη γείωση στο κέλυφος του κιβωτίου ταχυτήτων.

⇒	Αν η τιμή δεν είναι στην προβλεπόμενη περιοχή, αντικαταστήστε το συγκρότημα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου.

10. Συνδέστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ασφάλεια 3Α ανάμεσα στον ακροδέκτη Α του συνδέσμου IMS και στη γείωση. Επαληθεύστε με ένα εργαλείο σάρωσης ότι η παράμετρος Διακόπτης θέσης Στάθμευσης/Νεκράς αλλάζει από το Σε ταχύτητα στο Στάθμευση/Νεκρά όταν συνδέεται στη γείωση.

⇒	Αν τα αποτελέσματα δεν είναι τα αναμενόμενα, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση ή βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή την τάση. Αν οι έλεγχοι κυκλώματος είναι φυσιολογικοί, αντικαταστήστε τη μονάδα ECM.

11. Αν τα αποτελέσματα ελέγχου όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικά, αντικαταστήστε τον εσωτερικό διακόπτη προγράμματος λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σημείωση: 

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.