Cruze

Περιγραφή διαδικασίας λίπανσης

Το λάδι παρέχεται υπό πίεση στα έδρανα στροφαλοφόρου (6), στα έδρανα μπιέλας (7), στα έδρανα εκκεντροφόρων (2) και στους υδραυλικούς ρυθμιστές τζόγου βαλβίδων (3). Επιπλέον, τροφοδοτούνται με λάδι υπό πίεση η αντλία λαδιού μεταβλητής παροχής (9), ο μεταβλητός ρυθμιστής χρονισμού εκκεντροφόρου (1) και ο υδραυλικός εντατήρας καδένας (14). Λάδι αναρροφάται από το κάρτερ λαδιού μέσω της σταθερής σίτας προς την αντλία λαδιού τύπου μεταβλητών πτερυγίων. Η αντλία είναι ενσωματωμένη στο μπροστινό κάλυμμα και κινείται απ' ευθείας από το στροφαλοφόρο άξονα. Στο μπροστινό κάλυμμα υπάρχει ενσωματωμένη και μία βαλβίδα υπερπίεσης (8) η οποία ανοίγει όταν η πίεση λαδιού είναι πολύ υψηλή σε περίπτωση ψυχρής εκκίνησης. Όταν είναι ανοικτή αυτή η βαλβίδα, ορισμένη ποσότητα λαδιού ρέει απ' ευθείας στο κάρτερ λαδιού. Συνήθως, το λάδι υπό πίεση διοχετεύεται στη δίοδο λαδιού του κινητήρα που το οδηγεί μέσα από το ψυγείο λαδιού (5) στο συγκρότημα φίλτρου λαδιού (4). Το λάδι καθαρίζεται περνώντας το φίλτρο από την εξωτερική προς την εσωτερική πλευρά του φίλτρου. Κατόπιν το λάδι διοχετεύεται στην κύρια δίοδο λαδιού. Μια βαλβίδα παράκαμψης φίλτρου στο φίλτρο λαδιού εξασφαλίζει ότι η παροχή λαδιού συνεχίζεται σε περίπτωση που η ροή στο φίλτρο λαδιού περιοριστεί κατά περισσότερο από 1,7 bar. Από το φίλτρο λαδιού, το λάδι κατανέμεται στα έδρανα στροφαλοφόρου, στο θάλαμο (10) ελέγχου εκτοπίσματος αντλίας λαδιού και στην τροφοδοσία κυλινδροκεφαλής (11). Τα κουζινέτα των μπιελών τροφοδοτούνται από διόδους ροής λαδιού μέσα στο στροφαλοφόρο, που συνδέουν τα κομβία εδράνου με τα κομβία μπιέλας. Μια εγκοπή γύρω από κάθε πάνω κουζινέτο βάσης παρέχει λάδι στις διόδους ροής λαδιού που έχουν διανοιχτεί στο στροφαλοφόρο. Στην κυλινδροκεφαλή, το λάδι κατανέμεται στους μεταβλητούς ρυθμιστές χρονισμού εκκεντροφόρων, στον εντατήρα καδένας, στο διακόπτη πίεσης λαδιού (12) και μέσα από το άνοιγμα στραγγαλισμού (13) στη δίοδο λαδιού τροφοδοσίας εκκεντροφόρων. Από εκεί τροφοδοτούνται με λάδι τα υδραυλικά ωστήρια βαλβίδων και τα έδρανα εκκεντροφόρων.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντλία λαδιού με πτερύγια μεταβλητού εκτοπίσματος. Αυτή ρυθμίζεται έμμεσα από την πίεση λαδιού που εξέρχεται από την κύρια δίοδο λαδιού. Ο σκοπός αυτής της έμμεσης ρύθμισης είναι να διατηρεί μια καθορισμένη μέγιστη πίεση στην κύρια δίοδο λαδιού ανεξάρτητη από τη μεμονωμένη πτώση πίεσης ανάμεσα στην έξοδο αντλίας, την είσοδο κύριας διόδου, και τα διάφορα εξαρτήματα του κινητήρα. Ο σκοπός του μεταβλητού εκτοπίσματος είναι η μείωση της κατανάλωσης ισχύος της αντλίας για να μειωθεί η συνολική κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Η παροχή λαδιού μιας αντλίας σταθερού εκτοπίσματος είναι γραμμική ως προς τον αριθμό στροφών της αντλίας. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα πολύ υψηλή πίεση λαδιού μετά από ορισμένο αριθμό στροφών κινητήρα (περ. 1000 σ.α.λ. σε χαμηλή θερμοκρασία λαδιού, περ. 3000 σ.α.λ. σε υψηλή θερμοκρασία λαδιού). Για να μειώσουν αυτήν την υψηλή πίεση λαδιού, οι κανονικές αντλίες διαθέτουν βαλβίδα ανακούφισης: ένα μέρος του υπό πίεση λαδιού, το οποίο έχει ήδη αντληθεί, επιστρέφεται στην εισαγωγή της αντλίας. Αυτό είναι σπατάλη ενέργειας. Η παροχή λαδιού μιας πτερυγιοφόρου αντλίας μεταβλητού εκτοπίσματος (VDVP), όπως χρησιμοποιείται στον Fam 0 Gen 3, είναι γραμμική ως προς τον αριθμό στροφών και ως προς την εκκεντρότητα του ρότορα ως προς το δακτύλιο ολίσθησης. Ο δακτύλιος ολίσθησης είναι κινητός, ώστε να είναι δυνατόν να μειωθεί η παροχή λαδιού για ορισμένο αριθμό στροφών μειώνοντας την εκκεντρότητα. Με χαμηλότερη παροχή, η πίεση λαδιού μειώνεται. Τώρα η παροχή λαδιού της αντλίας ισούται με τη παροχή λαδιού του κινητήρα.