Cruze

ΚΒΔΕ P0087 ή P0088

Ο εγκέφαλος του κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί ελεγχόμενη ροή αντλίας καυσίμου για να καθορίσει την επιθυμητή πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου. Ο ECM παρακολουθεί την πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου με τον αισθητήρα πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμων 1 χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης καυσίμου στο σωλήνα διανομής. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμων 1 διαθέτει διαμόρφωση εύρους παλμού (PWM). Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου 1 τροφοδοτείται με τάση απευθείας από την ECM. Η ECM ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου με μία συσκευή σταθερής κατάστασης που ονομάζεται οδηγός.

P0087 00

Η ECM ανιχνεύει πως η πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου υπερβαίνει το ελάχιστο όριο.

P0088 00

Η ECM ανιχνεύει πως η πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου υπερβαίνει τη μέγιστη θετική απόκλιση της πίεσης του σωλήνα

Οι ΚΒΔΕ P0087 00 και P0088 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Οι ΚΒΔΕ P0087 00 και P0088 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος καυσίμου

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Όργανο ελέγχου πίεσης καυσίμων EN 34730-1A

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι δεν καταγράφονται άλλοι DTC.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους.

2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο πληροφοριών ΚΒΔΕ του εργαλείου σάρωσης. Οι ΚΒΔΕ P0087 00 ή P0088 00 δεν θα πρέπει να εμφανιστούν.
3. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι ενεργοποιείται η αντλία καυσίμων.

⇒	Αν δεν ενεργοποιηθεί η αντλία καυσίμων, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου για περαιτέρω διάγνωση.

2. Με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, τοποθετήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου EN 34730-1A.
3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στο ON, βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμων κυμαίνεται μεταξύ 414 και 550 kPa (60 και 80 psi).

⇒	Εάν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου για περαιτέρω διαγνωστικό έλεγχο.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης στο ρυθμιστή πίεσης καυσίμων Q18.
5. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, βεβαιωθείτε ότι μια λυχνία ελέγχου ανάβει μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος τάσης ανάφλεξης και της γείωσης.

⇒	Αν η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει, επισκευάστε το κύκλωμα τάσης ανάφλεξης για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

6. Ανάφλεξη Ενεργοποιημένη, με ένα εργαλείο σάρωσης δώστε εντολή ενεργοποίησης του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου Q18 και ελέγξτε για τάση 6,5-7,5 V ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος ελέγχου και στη γείωση.

⇒	Εάν κυμαίνεται λιγότερο από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

7. Ελέγξτε και επισκευάστε μία από τις ακόλουθες καταστάσεις:

Χαμηλή πίεση

•	Τυχόν διαρροή από το σύστημα καυσίμου

•	Φραγμένο φίλτρο καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Τυχόν διαρροή στο ρυθμιστή πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου

•	Φθαρμένη αντλία ψεκασμού καυσίμου

Υψηλή πίεση

•	Μπλοκαρισμένη επιστροφή καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένη αντλία ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Μπλοκαρισμένος ρυθμιστής πίεσης σωλήνα διανομής καυσίμου στην κλειστή θέση

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού καυσίμου

8. Αν τα αποτελέσματα των ελέγχων όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικά, αντικαταστήστε το Q18 ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.