Cruze

ΚΒΔΕ P0201, P0202, P0203 ή P0204

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρέχει τάση στο κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου στα κυκλώματα ελέγχου θετικής τάσης μπέκ ψεκασμού. Η ECM ενεργοποιεί το κάθε μπεκ ψεκασμού καυσίμου γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου αυτού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η ECM παρακολουθεί την κατάσταση των κυκλωμάτων ελέγχου θετικής τάσης μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματα ελέγχου μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Τα μπεκ ψεκασμού χωρίζονται στις ακόλουθες δύο ομάδες:

Όταν ανιχνεύεται πρόβλημα του κυκλώματος του μπεκ ψεκασμού καυσίμων από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, το προσβαλλόμενο μπεκ ψεκασμού καυσίμων θα απενεργοποιηθεί και πιθανόν να απενεργοποιήσει την προσβαλλόμενη ομάδα του μπεκ ψεκασμού καυσίμων.

Η ECM ανιχνεύει ότι δεν ταιριάζει η κατάσταση που έχει δοθεί με εντολή από τον οδηγό με την πραγματική κατάσταση του κυκλώματος ελέγχου.

Οι ΚΒΔΕ P0201 00, P0202 00, P0203 00 και P0204 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Οι ΚΒΔΕ P0201 00, P0202 00, P0203 00 και P0204 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Ανάφλεξη Ενεργοποιημένη, παρατηρήστε τις πληροφορίες του ΚΒΔΕ με ένα εργαλείο σάρωσης. Οι ΚΒΔΕ P2147 00, P2148 00, P2150 00 ή P2151 00 δεν θα πρέπει να εμφανιστούν.

⇒	Αν έχουν οριστεί κωδικοί βλάβης, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα στις συνθήκες που εντοπίστηκαν στη λίστα δεδομένων εγγραφών στιγμιαίων πληροφοριών/βλαβών.

1. Με την ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου που παρουσιάζει το πρόβλημα.
2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, ελέγξτε εάν υπάρχει τάση 5,8-7,8 V μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος ελέγχου χαμηλής τάσης και της γείωσης.

⇒	Εάν είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου χαμηλής τάσης για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση, ή για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Εάν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου χαμηλής τάσης για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

3. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ΟΝ", συνδέστε μία λυχνία δοκιμής μεταξύ ακροδέκτη 1 κυκλώματος χαμηλού ελέγχου προσβαλλόμενου μπεκ ψεκασμού καυσίμων και γείωσης.
4. Με τον κινητήρα σε εκκίνηση ή λειτουργία, η λυχνία δοκιμής θα πρέπει να ανάβει ή να αναβοσβήνει.

⇒	Αν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάβει ούτε αναβοσβήνει, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Κ20.

5. Αν τα αποτελέσματα των ελέγχων όλων των κυκλωμάτων είναι φυσιολογικά, ελέγξτε ή αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού που παρουσιάζει πρόβλημα.

Στατικός έλεγχος

1. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου που παρουσιάζει πρόβλημα.

Σημείωση: Οι τιμές της DMM και των αγωγών δοκιμής θα πρέπει να καθορίζονται σε 0 Ω προκειμένου να αποφευχθεί η λανθασμένη διάγνωση.

2. Ελέγξτε για τιμή 0,2-0,7 Ω μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος ελέγχου χαμηλής τάσης και του ακροδέκτη 1 ελέγχου υψηλής τάσης.

⇒	Αν δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού.

3. Ελέγξτε ότι υπάρχει άπειρη τάση μεταξύ του ακροδέκτη και της γείωσης.

⇒	Αν η τιμή δεν είναι η καθορισμένη, αντικαταστήστε το μπεκ ψεκασμού.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.