Πληροφορίες σέρβις

Cruze

Ο κινητήρας περιστρέφεται αλλά δεν λειτουργεί

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης

•	Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.

•	Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.

•	Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Ο πίνακας διάγνωσης του "Ο κινητήρας παίρνει εμπρός αλλά δεν λειτουργεί" αποτελεί μια οργανωμένη προσέγγιση αναγνώρισης της συνθήκης εκείνης που δεν επιτρέπει να μπει εμπρός ο κινητήρας. Ο διαγνωστικός έλεγχος κατευθύνει τον τεχνικό σέρβις στη διάγνωση του κατάλληλου συστήματος.

Βοήθειες διάγνωσης

Ελέγξτε για τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Ο κινητήρας ενδέχεται να μην τίθεται σε λειτουργία λόγω ανεπαρκούς ποσότητας καυσίμων. Ελέγξτε σχολαστικά το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για επαρκή ποσότητα καυσίμων στα μπεκ ψεκασμού. Ελέγξτε τα επιμέρους εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου για μερική έμφραξη ή περιορισμούς.

•	Μπεκ ψεκασμού με εν μέρει φραγμένα και παρεμποδισμένα ακροφύσια ή προβληματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στην εκκίνηση. Ανατρέξτε στο Έλεγχος εξισορρόπησης μπεκ ψεκασμού καυσίμου με εργαλείο σάρωσης .

•

Παρότι μπορεί να υπάρχει ψεκασμός καυσίμου στα μπεκ και η συνιστώμενη πίεση καυσίμων να είναι σωστή, η ποσότητα καυσίμου μπορεί να μην είναι επαρκής για να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Εάν τα μπεκ ψεκασμού και το κύκλωμα των μπεκ ψεκασμού είναι ΟΚ, και ανιχνευθεί ψεκασμός καυσίμου, ο χρόνος ενεργοποίησης των μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι ανεπαρκής. Εάν η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM) λάβει εσφαλμένα σήματα εισόδου από τους διάφορους αισθητήρες, το καύσιμο που παρέχεται από τα μπεκ ψεκασμού ενδέχεται να μην επαρκεί για να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Ελέγξτε όλες τις παραμέτρους δεδομένων του κινητήρα με ένα εργαλείο σάρωσης και συγκρίνετε τις τιμές του εργαλείου με τις αναμενόμενες τιμές ή με τις τιμές ενός οχήματος που γνωρίζετε ότι είναι σε καλή κατάσταση.

•

Ελέγξτε το σήμα αναφοράς κινητήρα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα με ένα εργαλείο σάρωσης. Παρατηρήστε την παράμετρο αριθμού στροφών κινητήρα καθώς θέτετε τον κινητήρα σε εκκίνηση. Το εργαλείο σάρωσης θα πρέπει να δείξει σταθερά 200-300 RPM κατά την εκκίνηση. Εάν παρουσιαστούν ακανόνιστες τιμές, όπως η εμφάνιση ξαφνικών κορυφών τάσης στον αριθμό στροφών κινητήρα, το σήμα αναφοράς κινητήρα δεν είναι αρκετά σταθερό ώστε ο κινητήρας να τεθεί σε εκκίνηση και να λειτουργήσει κανονικά.

•	Ελέγξτε τον κινητήρα για καλές και σταθερές ηλεκτρικές γειώσεις.

•

Η ύπαρξη νερού ή ξένων σωμάτων στο καύσιμο μπορεί να μην επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα ή ο κινητήρας μπορεί να μην λειτουργεί σταθερά. Όταν επικρατούν θερμοκρασίες παγετού, το νερό μπορεί να παγώσει μέσα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μετά από 30 λεπτά σε ένα θερμαινόμενο συνεργείο. Το πρόβλημα μπορεί να μην ξανασυμβεί παρά μόνο εάν το όχημα παραμείνει σταθμευμένο σε θερμοκρασία παγετού όλη τη νύχτα. Εάν επικρατούν ακραίες καιρικές συνθήκες, το καύσιμο που περιέχει νερό μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα κατά την εκκίνηση του οχήματος.

Πληροφορίες αναφοράς

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

•	Έλεγχος κυκλώματος

•	Επισκευές συνδέσμων (φισών)

•	Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης

•	Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Όργανο ελέγχου πίεσης καυσίμων EN 34730-1A

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος

Σημείωση: Για να εκτελέσετε αυτόν το διαγνωστικό έλεγχο θα πρέπει να πληρούνται οι παρακάτω προϋποθέσεις:

•	Η μπαταρία να είναι πλήρως φορτισμένη. Ανατρέξτε στο Έλεγχος/Δοκιμή της μπαταρίας .

•	Ο αριθμός στροφών που θα πρέπει να έχει ο κινητήρας για να μπει εμπρός θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 RPM όταν είναι ψυχρός και 180 RPM όταν είναι θερμός. Ανατρέξτε στο Ο κινητήρας περιστρέφεται αργά κατά την εκκίνηση .

•	Να υπάρχει επαρκής ποσότητα καυσίμων στο ρεζερβουάρ.

Με τον κινητήρα να λειτουργεί για 15 s, με ένα εργαλείο σάρωσης παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC. Επαληθεύστε ότι έχει καταγραφεί ο DTC.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε ΚΒΔΕ, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους.

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο Αντικλεπτικό σύστημα ακινητοποίησης. Η τιμή της παραμέτρου πρέπει να είναι Σε απενεργοποίηση.

⇒	Εάν η ένδειξη είναι Σε ενεργοποίηση, ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Immobilizer .

Επιθεωρήστε οπτικά το σύστημα καυσαερίων από την αντλία υψηλής πίεσης προς το ρεζερβουάρ καυσίμου για τυχόν διαρροές.

⇒	Εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου, ανατρέξτε στο Διάγνωση διαρροής καυσίμου .

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης. Θα πρέπει να ακούσετε την αντλία καυσίμων να ενεργοποιείται.

⇒	Εάν η αντλία καυσίμων δεν ενεργοποιείται, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου .

Με την ανάφλεξη στη θέση OFF, τοποθετήστε το όργανο ελέγχου πίεσης καυσίμων EN 34730-1A στο σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου στο συγκρότημα φίλτρου καυσίμου.

Σημείωση:

•	Μπορεί να χρειαστεί να δώσετε εντολή ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμου μερικές φορές, προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμων.

•	Μη θέτετε σε λειτουργία τον κινητήρα για να εκτελέσετε αυτόν τον έλεγχο.

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης της αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης. Η πίεση καυσίμων πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 415 και 535 kPa (60 και 78 PSI).

⇒	Εάν δεν κυμαίνεται στο καθορισμένο εύρος, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Πτώση του αγωγού αναρρόφησης αέρα στο σώμα της πεταλούδας

•	Φραγμένο στοιχείο φίλτρου αέρα

•	Στρεβλωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα. Ανατρέξτε στο DTC P0116-P0119 .

•	Μπλοκάρισμα στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Ανατρέξτε στο Κλειστή εξάτμιση .

•	Ρύπανση καυσίμου. Ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος ρυπογόνων ουσιών στο καύσιμο .

•	Μηχανικό πρόβλημα κινητήρα, για παράδειγμα, φθαρμένος ιμάντας χρονισμού ή χαμηλή συμπίεση Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα ή στο Έλεγχος συμπίεσης κινητήρα.

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

Οδηγίες επισκευής

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.