Cruze

Περιγραφή συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR)

Το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) χρησιμοποιείται για τη μείωση της ποσότητας του εκπεμπόμενου οξειδίου του αζώτου (NOx) που προκαλείται από υψηλές θερμοκρασίες καύσης. Σε θερμοκρασία άνω των 1 371°C (2 500°F), το οξυγόνο και το άζωτο αντιδρούν και σχηματίζουν οξείδια του αζώτου (NOx). Η εισροή μικρών ποσοτήτων καυσαερίου πίσω στο θάλαμο καύσης εκτοπίζει την ποσότητα οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα. Με λιγότερο οξυγόνο στο μείγμα αέρα/καυσίμου, οι θερμοκρασίες καύσης μειώνονται, περιορίζοντας το σχηματισμό NOx.

Το μοτέρ της βαλβίδας EGR είναι ένα βηματικό μοτέρ συνεχούς ρεύματος (DC), το οποίο χρησιμοποιεί έναν ατέρμονα κοχλία που προεκτείνεται από το μοτέρ για να ωθήσει το στέλεχος της βαλβίδας EGR. Ο ατέρμονας κοχλίας δεν είναι προσαρτημένος στο στέλεχος της βαλβίδας και μπορεί μόνο να εξαναγκάσει το άνοιγμα της βαλβίδας. Για το κλείσιμο της βαλβίδας, χρησιμοποιείται ένα ελατήριο επαναφοράς.

Η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) μέσω των κυκλωμάτων ελέγχου υψηλής τάσης μοτέρ EGR και ελέγχου χαμηλής τάσης μοτέρ EGR. Η ECM παρέχει διαρκώς τάση, με τιμή που προσεγγίζει την τάση ανάφλεξης, στα κυκλώματα ελέγχου υψηλής και χαμηλής τάσης. Η τάση αυτή χρησιμοποιείται από την ECM ως τάση αναφοράς για όση ώρα δεν λειτουργεί η βαλβίδα EGR, προκειμένου να ανιχνεύονται πιθανές βλάβες στο κύκλωμα. Η ECM θα διαμορφώσει παλμικά (PWM) το κύκλωμα ελέγχου χαμηλής τάσης στη γείωση και, κατά την εντολή ανοίγματος της βαλβίδας EGR, θα παρατηρηθεί μέσω ενός DMM αύξηση της έντασης ρεύματος στο κύκλωμα ελέγχου υψηλής τάσης. Χαμηλότερο πλάτος παλμού θα αυξήσει τη θέση ανοίγματος της βαλβίδας. Για το κλείσιμο της βαλβίδας EGR, η ECM θα διαμορφώσει παλμικά (PWM) το κύκλωμα ελέγχου υψηλής τάσης στη γείωση.

Όταν η ανάφλεξη ενεργοποιηθεί, η ECM θα κινήσει τον ατέρμονα κοχλία του μοτέρ της βαλβίδας EGR προς τα έξω με όση δύναμη απαιτείται ώστε να έρθει σε επαφή με το στέλεχος της βαλβίδας EGR. Η ECM θα εκτελέσει αυτή τη διαδικασία γρήγορα, 3 φορές στη σειρά. Αυτή η ενέργεια προσδιορίζει την ελάχιστη θέση κλεισίματος της βαλβίδας και συμβαίνει μία μόνο φορά ανά κύκλο ανάφλεξης. Εάν αποτραπεί εντελώς το κλείσιμο της βαλβίδας αφού γίνει εκμάθηση της ελάχιστης θέσης κλεισίματος, η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Θέση EGR δεν θα αντιστοιχεί σε αυτήν τη θέση μέχρι να ξεκινήσει ο επόμενος κύκλος. Ο ατέρμονας κοχλίας του μοτέρ της βαλβίδας EGR δεν είναι συνδεδεμένος στο στέλεχος της βαλβίδας EGR και μπορεί μόνο να εξαναγκάσει το άνοιγμα της βαλβίδας. Η επιστροφή της βαλβίδας στην κλειστή θέση πραγματοποιείται μέσω ενός ελατηρίου επαναφοράς.

Η ECM χρησιμοποιεί τον αισθητήρα θέσης EGR για να προσδιορίσει τη θέση της βαλβίδας EGR. Η ECM αποστέλλει μια τάση αναφοράς μέσω του κυκλώματος αναφοράς 5 V προς τον αισθητήρα θέση της EGR. Η ECM παρέχει μια διαδρομή επιστροφής της τάσης για τον αισθητήρα μέσω του κυκλώματος χαμηλής αναφοράς. Ένα μεταβλητό σήμα τάσης, με βάση τη θέση της βαλβίδας EGR, στέλνεται από τον αισθητήρα στην ECM μέσω του κυκλώματος σήματος του αισθητήρα θέσης της EGR.

Συνθήκες ενεργοποίησης συστήματος ελέγχου βαλβίδας EGR

Το σύστημα ελέγχου της βαλβίδας ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) θα ενεργοποιηθεί μόνον κατά το ρελαντί και την οδήγηση, όταν πληρούνται οι ακόλουθες συνθήκες: