Cruze

Διάγνωση συστήματος καυσίμου

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί τον ρελέ της αντλίας καυσίμων όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος ("ON"). Η ECM θα απενεργοποιήσει τον ρελέ της αντλίας καυσίμων εντός 2 s εκτός και αν η ECM ανιχνεύσει παλμούς αναφοράς του στροφαλοφόρου άξονα. Η ECM συνεχίζει να διατηρεί ενεργοποιημένο το ρελέ της αντλίας καυσίμων όσο εξακολουθούν να υπάρχουν παλμοί αναφοράς του στροφαλοφόρου άξονα. Η ECM απενεργοποιεί το ρελέ της αντλίας καυσίμων εντός 2 s εάν διακοπούν οι παλμοί αναφοράς του στροφαλοφόρου άξονα και η ανάφλεξη παραμένει ενεργοποιημένη ("ON").

Το ρεζερβουάρ καυσίμου περιέχει τα απαραίτητα καύσιμα. Μία ηλεκτρική αντλία καυσίμων είναι προσαρτημένη στην ηλεκτρονική μονάδα αντλίας καυσίμων στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Τα καύσιμα ρέουν μέσα στο περίβλημα του στοιχείου φίλτρου/προθερμαντήρα, το οποίο συνδυάζει ένα διαχωριστή νερού, στοιχείο προθερμαντήρα καυσίμου και ένα στοιχείο φίλτρου. Έπειτα το καύσιμο μεταφέρεται στην αντλία υψηλής πίεσης. Η μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Η μηχανική αντλία ψεκασμού καυσίμου λαμβάνει κίνηση από τον κινητήρα μέσω του ιμάντα χρονισμού. Από την αντλία υψηλής πίεσης, το υπό πίεση καύσιμο ρέει προς τον σωλήνα διανομής καυσίμου. Ο σωλήνας διανομής καυσίμου είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου και ένα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Το σύστημα επιστροφής καυσίμου επιστρέφει το μη χρησιμοποιημένο καύσιμο στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Το καύσιμο χρησιμοποιείται για να ψύχει και να λιπαίνει τα μπεκ ψεκασμού και την αντλία ψεκασμού καυσίμου. Αν η πίεση καυσίμου υψηλής πλευράς ξεπεραστεί, ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου απελευθερώνει το καύσιμο εντός του συστήματος επιστροφής του καυσίμου. Το επιστρεφόμενο καύσιμο περνάει μέσω των αγωγών καυσίμου και καταλήγει στο ρεζερβουάρ καυσίμων.

Ενδέχεται να προκληθεί ένα σύμπτωμα "Ενώ εκκινείται δεν λειτουργεί" ή 'Δύσκολο να μπει μπρος" εάν ο αέρας διοχετεύεται στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου λόγω των παρακάτω συνθηκών:

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Σημείωση: 

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου με ένα εργαλείο σάρωσης. Θα πρέπει να ακούσετε την αντλία καυσίμου να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται.

⇒	Εάν η αντλία καυσίμων δεν ενεργοποιείται, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου .

2. Παρατηρήστε την παράμετρο του αισθητήρα πίεσης συλλέκτη καυσίμου του εργαλείου σάρωσης. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 415 kPa (60 PSI). Με τον κινητήρα να λειτουργεί σε ρελαντί η πίεση θα πρέπει να είναι πλησίον της παραμέτρου της Επιθυμητής πίεσης Συλλέκτη καυσίμου. Καθώς αυξάνεται ο αριθμός στροφών του κινητήρα, η παράμετρος της Επιθυμητής πίεσης Συλλέκτη καυσίμου και η παράμετρος του Αισθητήρα πίεσης Συλλέκτη καυσίμου θα πρέπει να ταιριάζουν μεταξύ τους.

Σημείωση: Είναι απαραίτητη η αφαίρεση των εξαρτημάτων του κινητήρα για να επιθεωρηθούν οπτικά.

1. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Οι λαστιχένιοι σωλήνες και οι αγωγοί γίνονται επίπεδοι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ή έχουν κάποιο ελαττώματα που ίσως να περιορίζουν την ροή του καυσίμου.

•	Το καύσιμο διαρρέει μεταξύ του ρεζερβουάρ καυσίμου και της αντλίας ψεκασμού καυσίμου

Σημείωση: Ένας αγωγός επιστροφής καυσίμων που διαρρέει, αποτελεί μια καλή ένδειξη ότι υπάρχει ένας περιορισμός στον αγωγό επιστροφής.

•	Το καύσιμο διαρρέει εντός των αγωγών επιστροφής καυσίμων

⇒	Επιδιορθώστε κάθε διαρροή, περιορισμό, ή αντικαταστήστε κάθε εξάρτημα που είναι κατεστραμμένο ή προκαλεί διαρροή.

2. Τοποθετήστε το μετρητή πίεσης καυσίμου Ανατρέξτε στο Τοποθέτηση και αφαίρεση μετρητή πίεσης καυσίμου .

Σημείωση: Μπορεί να χρειαστεί να δώσετε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμου μερικές φορές, προκειμένου να επιτευχθεί η υψηλότερη δυνατή πίεση καυσίμων.

3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης του ρελέ αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι η πίεση του καυσίμου κυμαίνεται μεταξύ 415-535 kPa (60-78 PSI) και παραμένει σταθερή για 5 λεπτά.

⇒	Εάν η πίεση καυσίμων είναι μικρότερη από το προκαθορισμένο εύρος, αφαιρέστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ελέγξτε, επιθεωρήστε και αντικαταστήστε τις θέσεις που αναφέρονται παρακάτω. Εάν ο έλεγχος όλων των θέσεων είναι κανονικός, αντικαταστήστε την αντλία καυσίμων.

•	Διαρροή αγωγών καυσίμου

•	Σωλήνας περιορισμένης διανομής καυσίμων

•	Περιορισμένο ή βουλωμένο φίλτρο

•	Κολλήστε ή δέστε το φλοτέρ του επιπέδου του καυσίμου

•	Εξετάστε τους συνδέσμους καλωδίωσης και τα κυκλώματα γείωσης της αντλίας καυσίμων για ελλιπείς συνδέσεις.

4. Αν τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου λειτουργούν κανονικά, ελέγξτε ή αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.