Cruze

Περιγραφή συστήματος προθερμαντήρα

Χρησιμοποιούνται προθερμαντήρες για τη θέρμανση των θαλάμων καύσης των πετρελαιοκινητήρων υπό ψυχρές συνθήκες για να βοηθήσουν την εκκίνηση με ψυχρή ανάφλεξη. Στο άκρο του προθερμαντήρα βρίσκεται ένα πηνίο ή ένα νήμα πυρακτώσεως το οποίο θερμαίνεται όταν συνδέεται ηλεκτρικό ρεύμα.

Οι προθερμαντήρες χρειάζονται επειδή οι πετρελαιοκινητήρες παράγουν τη θερμότητα που απαιτείται για την ανάφλεξη του καυσίμου από τη συμπίεση του αέρα στον κύλινδρο και το θάλαμο καύσης. Υπό ψυχρές καιρικές συνθήκες και όταν το μπλοκ του κινητήρα, το λάδι του κινητήρα και το νερό ψύξης είναι κρύα, η θερμότητα που παράγεται κατά τις πρώτες περιστροφές του κινητήρα εξουδετερώνεται από το ψυχρό περιβάλλον, αποτρέποντας την ανάφλεξη. Οι προθερμαντήρες ενεργοποιούνται πριν από την περιστροφή του κινητήρα για την παροχή θερμότητας στο θάλαμο καύσης και παραμένουν αναμμένοι καθώς περιστρέφεται ο κινητήρας για να αναφλέξει τα πρώτα φορτία καυσίμου. Όταν έχει αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, οι προθερμαντήρες δεν χρειάζονται πλέον, αν και ορισμένοι κινητήρες λειτουργούν τους προθερμαντήρες για περίπου 5-10 s μετά την εκκίνηση για να διασφαλίσουν την ομαλή και επαρκή λειτουργία και ορισμένες φορές για να διατηρήσουν τις εκπομπές του κινητήρα στα επιτρεπόμενα επίπεδα, καθώς η αποδοτικότητα της καύσης μειώνεται σημαντικά όταν ο κινητήρας είναι πολύ κρύος. Κατά τη διάρκεια του διαστήματος αυτού, η ισχύς που τροφοδοτεί τους προθερμαντήρες μειώνεται σημαντικά για να αποτρέψει την καύση τους λόγω υπερθέρμανσης.

Ο έλεγχος των προθερμαντήρων επιτυγχάνεται μέσω μιας μονάδας ελέγχου προθερμαντήρων. Η θερμοκρασία και η κατανάλωση ισχύος ελέγχονται ανάμεσα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) και τον ελεγκτή σε ένα εύρος τιμών, ανάλογα με τις απαιτήσεις προθέρμανσης του κινητήρα. Κάθε προθερμαντήρας τροφοδοτείται ξεχωριστά. Αυτή η ικανότητα αποδίδει βελτιστοποιημένους χρόνους θέρμανσης για τους προθερμαντήρες και έτσι οι χρόνοι προθέρμανσης μπορούν να διατηρηθούν στο ελάχιστο δυνατό για σύντομη αναμονή εκκίνησης και μέγιστη αντοχή των προθερμαντήρων. Θα ενεργοποιηθεί ένας DTC εάν υπάρχει βλάβη στο σύστημα των προθερμαντήρων.

Ένα ομαλά λειτουργόν σύστημα λειτουργεί ως εξής:

Η εκκίνηση του προθερμαντήρα κατευθείαν ποικίλει ανάλογα με την τάση και τη θερμοκρασία του συστήματος. Οι χαμηλές θερμοκρασίες προκαλούν παρατεταμένες ενεργοποιήσεις.

Ο ECM προβλέπει τη λειτουργία των προθερμαντήρων μετά την εκκίνηση ψυχρού κινητήρα. Η λειτουργία μετά την εκκίνηση ενεργοποιείται όταν η μίζα επανέρχεται στη θέση λειτουργίας, από τη θέση εκκίνησης. Αυτή η λειτουργία βοηθά στο καθάρισμο του υπερβολικού λευκού καπνού και/ή στη χαμηλή ποιότητα της λειτουργίας στο ρελαντί μετά την εκκίνηση.

Οι προθερμαντήρες είναι θερμαντήρες 4,4 V σε κάθε κύλινδρο που ενεργοποιούνται, διαμορφώνονται με παλμικό εύρος όταν η μίζα τίθεται στη θέση λειτουργίας πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Ο ελεγκτής προθερμαντήρων εξακολουθεί να ρυθμίζει τους προθερμαντήρες για ένα μικρό διάστημα μετά την εκκίνηση και στη συνέχεια τους απενεργοποιεί.

Μια λυχνία αναμονής εκκίνησης στον πίνακα ελέγχου παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες εκκίνησης του κινητήρα. Η λυχνία αναμονής εκκίνησης δεν ανάβει κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των προθερμαντήρων μετά την εκκίνηση.

Ο ελεγκτής του προθερμαντήρα είναι μια συμπαγούς κατάστασης συσκευή που λειτουργεί του προθερμαντήρες. Ο ελεγκτής προθερμαντήρων συνδέεται με τα ακόλουθα κυκλώματα:

Τα διαγνωστικά κυκλώματα των προθερμαντήρων παρακολουθούνται απευθείας και μεμονωμένα με τη χρήση ενός ξεχωριστού τρανζίστορ που ελέγχει το ρεύμα για κάθε προθερμαντήρα. Έτσι είναι δυνατή η επιμέρους διάγνωση για κάθε προθερμαντήρα.