Cruze

ΚΒΔΕ P228C ή P228D

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου χρησιμεύει στη ρύθμιση της πίεσης καυσίμου από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης προς το σωλήνα διανομής καυσίμου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου διαθέτει διαμόρφωση εύρους παλμού (PWM). Διοχετεύεται τάση ανάφλεξης στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Η ECM ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γειώνοντας το κύκλωμα ελέγχου με μία συσκευή σταθερής κατάστασης που λέγεται οδηγός.

P228C 00

Η πραγματική πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου υπερβαίνει τα 11 MPa (1 595 PSI) κάτω από την επιθυμητή πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου για πάνω από 8 δευτερόλεπτα.

P228D 00

Η πραγματική πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου υπερβαίνει τα 20 MPa (2 900 PSI) πάνω από την επιθυμητή πίεση του σωλήνα διανομής καυσίμου για πάνω από 8 δευτερόλεπτα.

Οι ΚΒΔΕ P228C 00 και P228D 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου C.

Οι ΚΒΔΕ P228C 00 και P228D 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου C.

P228C

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Όργανο ελέγχου πίεσης καυσίμων EN 34730-1A

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι δεν καταγράφονται άλλοι DTC.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε άλλος DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους.

2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο πληροφοριών ΚΒΔΕ του εργαλείου σάρωσης. Οι ΚΒΔΕ P228C 00 ή P228D 00 δεν θα πρέπει να εμφανιστούν.
3. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δώστε εντολή ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της αντλίας καυσίμων με ένα εργαλείο σάρωσης. Επαληθεύστε ότι ενεργοποιείται η αντλία καυσίμων.

⇒	Αν δεν ενεργοποιηθεί η αντλία καυσίμων, ανατρέξτε στο Διάγνωση ηλεκτρικού κυκλώματος αντλίας καυσίμου για περαιτέρω διάγνωση.

2. Με την ανάφλεξη απενεργοποιημένη, τοποθετήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου EN 34730-1A.
3. Με το διακόπτη ανάφλεξης στο ON, βεβαιωθείτε ότι η πίεση καυσίμων κυμαίνεται μεταξύ 414 και 550 kPa (60 και 80 psi).

⇒	Εάν η τιμή δεν βρίσκεται εντός του καθορισμένου εύρους, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου για περαιτέρω διαγνωστικό έλεγχο.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης στο ρυθμιστή πίεσης καυσίμων Q18.
5. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, βεβαιωθείτε ότι μια λυχνία ελέγχου ανάβει μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος τάσης ανάφλεξης και της γείωσης.

⇒	Αν η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει, επισκευάστε το κύκλωμα τάσης ανάφλεξης για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

6. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, ελέγξτε για τάση 3-4 V ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος ελέγχου και τη γείωση.

⇒	Εάν κυμαίνεται λιγότερο από το προκαθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα ελέγχου για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

7. Ελέγξτε και επισκευάστε μία από τις ακόλουθες καταστάσεις:

Χαμηλή πίεση

•	Τυχόν διαρροή από το σύστημα καυσίμου

•	Φραγμένο φίλτρο καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Τυχόν διαρροή στο ρυθμιστή πίεσης του σωλήνα διανομής καυσίμου

•	Φθαρμένη αντλία ψεκασμού καυσίμου

Υψηλή πίεση

•	Μπλοκαρισμένη επιστροφή καυσίμου

•	Μπλοκαρισμένη αντλία ψεκασμού στην ανοικτή θέση

•	Μπλοκαρισμένος ρυθμιστής πίεσης σωλήνα διανομής καυσίμου στην κλειστή θέση

•	Μπλοκαρισμένο μπεκ ψεκασμού καυσίμου

8. Αν τα αποτελέσματα των ελέγχων όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικά, αντικαταστήστε το Q18 ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.