Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης. |
| • | Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης. |
| • | Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης. |
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα στη γείωση | Ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση | Βραχυκύκλωμα στην τάση | Απόδοση σήματος |
|---|---|---|---|---|
Σήμα αισθητήρα RCT | P00B3 00 | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
Χαμηλή αναφορά | - | P00B4 00 | P00B4 00* | P00B6 00 |
* Εάν το κύκλωμα είναι βραχυκυκλωμένο στο Β+, υπάρχει ενδεχόμενο ζημιάς της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) ή αισθητήρα | ||||
Κύκλωμα | Βραχυκύκλωμα στη γείωση | Ανοιχτό | Βραχυκύκλωμα στην τάση |
|---|---|---|---|
Συνθήκες λειτουργίας: Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί. Φυσιολογικό εύρος παραμέτρου: Εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και κυμαίνεται εντός μιας περιοχής τιμών από -39 έως +120°C (-38 έως +248°F) | |||
Σήμα αισθητήρα RCT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F)* |
Χαμηλή αναφορά | - | -40°C (-40°F) | -40°C -40°F)* |
* Εάν το κύκλωμα είναι βραχυκυκλωμένο στο Β+, υπάρχει ενδεχόμενο εσωτερικής βλάβης της ECM ή του αισθητήρα. | |||
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού ψυγείου (RCT) είναι μία μεταβλητή αντίσταση που μετρά τη θερμοκρασία του ψυκτικού του ψυγείου του συστήματος θέρμανσης. Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα παρέχει 5 V στο κύκλωμα σήματος του αισθητήρα RCT και προσδίδει γείωση για το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς.
Στον πίνακα που ακολουθεί αναγράφονται η διαφορά θερμοκρασίας, αντίστασης και τάσης:
RCT | Αντίσταση RCT | Τάση σήματος RCT |
|---|---|---|
Κρύο(ς, -α) | Υψηλής | Υψηλής |
Ζεστό | Χαμηλό(ός, -ή) | Χαμηλό(ός, -ή) |
| • | Οι ΚΒΔΕ P00B3 00, P00B4 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, ή P0118 00 δεν έχουν οριστεί. |
| • | Η ανάφλεξη έχει παραμείνει απενεργοποιημένη για πάνω από 8 h, πριν το όχημα τεθεί σε λειτουργία. |
| • | Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ ή ο κινητήρας λειτουργεί. |
| • | Η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής (IAT) είναι μεγαλύτερη από -7°C (19°F). |
| • | Η στάθμη καυσίμου είναι πάνω από 10%. |
| • | Ο κωδικός DTC ενεργοποιείται μια φορά ανά κύκλο ανάφλεξης όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες. |
Αυτό το ΚΒΔΕ καταγράφεται, όταν παρατηρείται μία από τις ακόλουθες καταστάσεις για λιγότερο από 1 s:
| • | Η ECM ανιχνεύει ότι η τιμή που λαμβάνει ο αισθητήρας RCT και ο αισθητήρας ECT είναι μεγαλύτερη από την προκαθορισμένη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής κατά την εκκίνηση του κινητήρα. |
| • | Η ECM ανιχνεύει ότι η τιμή που λαμβάνει ο αισθητήρας RCT είναι 20°C (68°F) μεγαλύτερη από την τιμή που λαμβάνει ο αισθητήρας ECT κατά την εκκίνηση του κινητήρα, και ότι το θερμαντικό σώμα μπλοκ κινητήρα δεν έχει ανιχνευτεί. |
| • | Η ECM ανιχνεύει ότι η τιμή που λαμβάνει ο αισθητήρας RCT είναι 20°C (68°F) μεγαλύτερη από την τιμή που λαμβάνει ο αισθητήρας ECT κατά την εκκίνηση του κινητήρα και ότι ο κινητήρας λειτουργεί για περισσότερα από 10 s χωρίς ΚΒΔΕ αισθητήρα στάθμης καυσίμου. |
Ο ΚΒΔΕ P00B6 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.
Ο ΚΒΔΕ P00B6 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.
| • | Εάν το όχημα παρέμεινε ακινητοποιημένο όλη τη νύχτα, οι τιμές των αισθητήρων RCT και ECT θα πρέπει να παρουσιάζουν διακύμανση εντός 3°C (5°F). |
| • | Όταν ανοίγει ο θερμοστάτης, η θερμοκρασία του αισθητήρα RCT αυξάνεται σταδιακά. Όταν ο θερμοστάτης έχει ανοίξει τελείως, η θερμοκρασία του αισθητήρα RCT σταθεροποιείται. |
| • | Ελέγξτε τον αισθητήρα RCT σε διάφορα επίπεδα θερμοκρασίας για να αξιολογήσετε την πιθανότητα απόκλισης σήματος του αισθητήρα. |
| • | Ελέγξτε εάν το σύστημα ψύξης κινητήρα λειτουργεί σωστά και εξετάστε τη στάθμη ψυκτικού. |
| • | Αν πρόκειται για επαναλαμβανόμενη κατάσταση, μπορείτε ενδεχομένως να την αντιμετωπίσετε αν απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και δεν χρησιμοποιήσετε το όχημα για πάνω από 8 ώρες. Σύγκριση των τιμών του εργαλείου σάρωσης για τους αισθητήρες θερμοκρασίας ECT και RCT, όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "ON". Οι τιμές του αισθητήρα RCT και του αισθητήρα ECT θα πρέπει να κυμαίνονται εντός της περιοχής των 3°C (5°F). |
Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα
Περιγραφή και λειτουργία συστήματος ψύξης : 2.0 L Diesel LNP → 1.4L LDD και LUJ → 2.0L Diesel LLW
Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης
| ⇒ | Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε από τους ΚΒΔΕ, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικούς ελέγχους. |
Σημείωση: Ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, ενδέχεται να χρειαστούν έως και 4 λεπτά για την αντιστάθμιση των τιμών θερμοκρασίας.
| ⇒ | Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20. |
| ⇒ | Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε τον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος σήματος αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα του κινητήρα Κ20. |
Σημείωση: Εάν η ασφάλεια στο καλώδιο με φίσες ανοίξει, τότε το κύκλωμα σήματος έχει βραχυκυκλωθεί στην τάση και ο αισθητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά.
| ⇒ | Αν η τάση είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20. |
Σημείωση: Για να ελέγξετε τον αισθητήρα εκτός οχήματος μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα θερμόμετρο.
| • | Θερμοκρασία έναντι αντίστασης για τον κινητήρα LUJ |
| ⇒ | Αν η τιμή δεν είναι στην προβλεπόμενη περιοχή, αντικαταστήστε τον αισθητήρα (2) θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα B34B. |
Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.
Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση ΕCM, ρύθμιση και προγραμματισμό
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
