Cruze

ΚΒΔΕ P0068 ή P1101

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα συγκρίνει την πραγματική ροή αέρα βάση της θέσης πεταλούδας σε προϋπολογισμένη ροή αέρα βάση των αισθητήρων απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) και μάζα ροής αέρα (MAF).

P0068 00

P1101 00

Η ECM εντοπίζει ότι ο ρυθμός ροής αέρα είναι μεγαλύτερος από την προϋπολογισμένη ροή αέρα για περισσότερο από 0,2 s.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Το σύστημα αγωγού εισαγωγής αέρα για χαλαρούς συνδετήρες, ρωγμές ή άλλες ζημιές.

•	Το σύστημα καναλιών απορρόφησης αέρα για τυχόν καταστροφές ή περιορισμούς

•	Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι σωστά τοποθετημένος. Το βέλος απεικονίζει την διεύθυνση ροής αέρα, ενώ τα άγκιστρα των σωλήνων και τα κουμπώματα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα. Ανατρέξτε στο Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα : 1.4L LUH και LUJ .

•	Περιορισμένο φίλτρο αέρα

•	Το σώμα πεταλούδας για βρωμιά, κατάλοιπα και αποθέσεις άνθρακα.

•	Ζημιά σε έλασμα ή άξονα σώματος πεταλούδας

•	Ρωγμές, λυγίσματα ή κακές συνδέσεις των λαστιχένιων σωλήνων υποπίεσης

•	Απουσία, περιορισμός ροής ή διαρροή σε εξαρτήματα του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Εξαγωγή κινητήρα .

•	Διαρροές υποπίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής, το σώμα πεταλούδας και τους δακτυλίους Ο του μπεκ καυσίμου.

⇒	Εάν εντοπιστεί κάποια από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης τις πληροφορίες κωδικού βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (ΚΒΔΕ). Βεβαιωθείτε, ότι δεν έχουν οριστεί οι ΚΒΔΕ P0641 00, P0651 00, P0697 00, ή P06A3 00.

⇒	Εάν έχει εμφανιστεί οποιοσδήποτε από τους παραπάνω DTC, ανατρέξτε στο ΚΒΔΕ P0641, P0651, P0697, ή P06A3 .

3. Κινητήρας σε ρελαντί, παρατηρήστε την παράμετρο Αισθητήρα MAP. Η ένδειξη θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 26-52 kPa (3,8-7,5 PSI).

⇒	Εάν δεν κυμαίνεται στο καθορισμένο εύρος, ανατρέξτε στο DTC P0106 .

4. Χρησιμοποιήστε την λειτουργία αποτύπωσης του εργαλείου σάρωσης για να λάβετε μια απεικόνιση του κατάλογου δεδομένων κινητήρα ενόσω εκτελείτε τις ενέργειες που περιγράφονται παρακάτω.

4.1.	Ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί

4.2.	Αυξήστε σταδιακά τις στροφές κινητήρα σε 3 000 σ.α.λ. και μετά πίσω στο ρελαντί.

4.3.	Βγείτε από την αποτύπωση του εργαλείου σάρωσης και αναθεωρήστε τα δεδομένα.

4.4.	Παρατηρήστε την παράμετρο αισθητήρα ροής μάζας αέρα καρέ προς καρέ με ένα εργαλείο σάρωσης. Η παράμετρος g/s του αισθητήρα MAF θα πρέπει να αλλάξει ομαλά και σταδιακά καθώς οι στροφές κινητήρα αυξάνει και στην συνέχεια επιστρέφει στο ρελαντί.

⇒	Εάν η τιμή σε g/s του αισθητήρα MAF δεν αλλάζει ομαλά και σταδιακά, ανατρέξτε στην ενότητα DTC P0101 για περαιτέρω διάγνωση.

5. Εάν οι δοκιμές σε όλες τις συνθήκες, ελέγξτε τον κινητήρα για τυχόν μηχανική συνθήκη. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.