Cruze

DTC P0300-P0304

Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί πληροφορίες από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα ώστε να προσδιορίσει πότε συμβαίνει κάποια ανωμαλία στον κινητήρα και χρησιμοποιεί πληροφορίες από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα - εισαγωγή και αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα - των αισθητήρων εξαγωγής καυσαερίων ώστε να προσδιορίσει ποιος κύλινδρος παρουσιάζει ανωμαλία. Παρακολουθώντας αυξομειώσεις στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου για κάθε κύλινδρο, η ECM είναι ικανή να ανιχνεύσει μεμονωμένα περιστατικά ρεταρίσματος. Αν ο ECM ανιχνεύσει έναν ποσοστό αποτυχίας ανάφλεξης αρκετό ώστε να προκαλέσει υπέρβαση των ορίων εκπομπής καυσαερίων, καταγράφεται ο DTC 00 P0300. Υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης, ένας ορισμένος αριθμός ρεταρισμάτων μπορεί να είναι αρκετός, ώστε ο 3-οδικός καταλύτης να υπερθερμανθεί και, ενδεχομένως, να υποστεί ζημιά. Η λυχνία ένδειξης βλάβης (MIL) θα ανάψει και θα σβήσει υπό προϋποθέσεις υπερθέρμανσης και ζημιάς στο μετατροπέα και καταγραφεί ο ΚΒΔΕ Ρ0300 00. Οι ΚΒΔΕ Ρ0301 00-Ρ0304 00 αντιστοιχούν στους κυλίνδρους 1-4. Εάν η ECM προσδιορίσει αστοχία ανάφλεξης σε συγκεκριμένο κύλινδρο, ο ΚΒΔΕ θα οριστεί για αυτόν τον κύλινδρο.

Ο ECM ανιχνεύει μία διακύμαση στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου που υποδεικνύει ρεταρίσμα επαρκές, ώστε να προκληθούν εκπομπές καυσαερίων ή βλάβη στον καταλύτη που ξεπερνούν τα καθορισμένα πρότυπα.

Οι ΚΒΔΕ P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 και P0304 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A (αναβοσβήνει η MIL) ή τύπου B.

Οι ΚΒΔΕ P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 και P0304 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A (αναβοσβήνει η MIL) ή τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος καυσίμου

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, επαληθεύστε ότι δεν ακούγεται κάποιος αφύσικος θόρυβος στον κινητήρα.

⇒	Εάν ακούγεται αφύσικος θόρυβος από τον κινητήρα, ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .

2. Παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Βεβαιωθείτε, ότι δεν έχουν οριστεί οι ΚΒΔΕ P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0315 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0353 00, ή P0354 00.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε από τους παραπάνω DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

Σημείωση: Ανωμαλία πιθανόν να συμβεί όταν ο κινητήρας καταπονηθεί. Η καταπόνηση του κινητήρα πιθανόν να είναι αναγκαία για την επαλήθευση του προβλήματος.

3. Παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης τις παραμέτρους μετρητή ρεύματος ρεταρίσματος. Η παράμετρος των μετρητών ρεύματος ρεταρίσματος δεν θα πρέπει να αυξάνει.
4. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Λαστιχένιοι σωλήνες με σχισίματα, λυγίσματα ή κακή σύνδεση

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

•	Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου για διαρροές υποπίεσης

•	Πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή πίεση καυσίμων, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος καυσίμου .

•	Ρύπανση καυσίμου, βλ. Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο .

•	Φράξιμο στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, βλ. Κλειστή εξάτμιση .

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης στο κατάλληλο μπεκ ψεκασμού Q17.
3. Συνδέστε μία δοκιμαστική λυχνία μεταξύ του ακροδέκτη 2 του κυκλώματος ελέγχου και του ακροδέκτη 1 του κυκλώματος τάσης ανάφλεξης.
4. Με τον κινητήρα στο ρελαντί, η λυχνία δοκιμής θα πρέπει να αναβοσβήνει.

⇒	Εάν η λυχνία δοκιμής δεν αναβοσβήνει, ανατρέξτε στο ΚΒΔΕ P0201, P0202, P0203, ή P0204 .

5. Ανάφλεξη απενεργοποιημένη, συνδέστε το φις μπεκ ψεκασμού καυσίμων Q17. Αφαιρέστε τον πολλαπλασιαστή T8.
6. Ελέγξτε τα καλύμματα των πολλαπλασιαστών για τα παρακάτω:

•

Ζημιά

•	Υπολείμματα άνθρακα

•	Ρύπανση λαδιού

•	Είσοδος νερού

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

7. Συνδέστε το συνδετικό στέλεχος καλωδίωσης στη σύνδεση του πολλαπλασιαστή ανάφλεξης.

Σημείωση: Μπορεί να χρειαστεί να ασφαλίσετε την καλωδίωση διαγνωστικού ελέγχου συστήματος ανάφλεξης EN 36012-A στα καλύμματα των μπουζί με ειδική ταινία.

8. Τοποθετήστε την καλωδίωση διαγνωστικού ελέγχου συστήματος ανάφλεξη EN 36012-A στις πίπες των μπουζί.
9. Τοποθετήστε το όργανο ελέγχου σπινθήρα HEI EL 26792 μεταξύ του καλύμματος μπουζί του κυλίνδρου που ρετάρει και της γείωσης.
10. Συνδέστε τα υπόλοιπα καλώδια στους κατάλληλους κυλίνδρους.

Σημείωση: Εάν υπάρχει ακανόνιστος ή ασθενής σπινθήρας, θεωρείται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με το σπινθήρα.

11. Επιχειρήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα και παρατηρήστε το όργανο ελέγχου σπινθήρα HEI EL 26792. Το όργανο ελέγχου σπινθήρα θα πρέπει να δείξει σπινθήρα.

⇒	Εάν δεν υπάρχει κανένας σπινθήρας, ανατρέξτε στο Διάγνωση συστήματος ηλεκτρονικής ανάφλεξης .

12. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αφαιρέστε το μπουζί από τον κύλινδρο που ρετάρει. Επαληθεύστε ότι δεν ισχύουν τα ακόλουθα για το μπουζί:

•	Λερωμένα από βενζίνη, ψυκτικό υγρό ή λάδι. Ανατρέξτε στο Επιθεώρηση μπουζί .

•	Ραγισμένο, φθαρμένο, εσφαλμένα ελλιπές

⇒	Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα με το μπουζί, αντικαταστήστε το.

13. Εναλλάξτε το προβληματικό μπουζί με το μπουζί ενός άλλου κυλίνδρου που λειτουργεί κανονικά.
14. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε τους μετρητές ρεύματος ρεταρίσματος στο εργαλείο σάρωσης. Το ρετάρισμα δεν θα πρέπει να ακολουθήσει την εναλλαγή του μπουζί.

⇒	Εάν το ρετάρισμα ακολουθήσει το μπουζί, αντικαταστήστε το.

15. Αν τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών είναι φυσιολογικά, ελέγξτε ή εξετάστε τα παρακάτω:

•	Μπεκ ψεκασμού φτωχού ή πλούσιου μίγματος καυσίμου, βλ. Διάγνωση μπεκ ψεκασμού καυσίμου .

•	Μηχανικό πρόβλημα κινητήρα, ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .

1. Εάν η ανησυχία του πελάτη αφορούσε τις αναλαμπές μιας λυχνίας ένδειξης βλάβης (MIL), θέστε το όχημα σε λειτουργία με βάση τις προϋποθέσεις εμφάνισης του ΚΒΔΕ Ρ0420 00. Ανατρέξτε στο DTC P0420 .
2. Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης με ένα εργαλείο διαγνωστικού ελέγχου.
3. Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης για 60 δευτερόλεπτα.
4. Εκκινήστε τον κινητήρα.
5. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του ΚΒΔΕ. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.
6. Εάν ο ΚΒΔΕ απορρίψει αυτή την ανάφλεξη, σημαίνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει ρετάρισμα.