Cruze

DTC P0106

Ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής ανταποκρίνεται στις αλλαγές πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής. Οι αλλαγές πίεσης εμφανίζονται βάση του φόρτου κινητήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) τροφοδοτεί με 5 V τον αισθητήρα MAP του κυκλώματος αναφοράς 5 V. Η ECM παρέχει γείωση στο κύκλωμα χαμηλής αναφοράς. Ο αισθητήρας MAP παρέχει ένα σήμα στην ECM του κυκλώματος σήματος του αισθητήρα MAP που έχει σχέση με τις αλλαγές πίεσης πολλαπλής εισαγωγής. Η ECM εντοπίζει χαμηλή τάση σήματος σε χαμηλό MAP, όπως αυτού κατά την διάρκεια ρελαντί ή επιβράδυνσης. Η ECM εντοπίζει υψηλή τάση σήματος σε υψηλή MAP, όπως αυτού όταν η ανάφλεξη είναι ON ή σε ευρύ άνοιγμα πεταλούδας (WOT). Ο αισθητήρας MAP χρησιμοποιείται επίσης για να προσδιορίσει την βαρομετρική πίεση (BARO).

Η εντοπίζει ECM ότι το πραγματικό σήμα MAP δεν είναι εντός της προβλεπόμενης κλίμακας για περισσότερο από 15 s.

Ο ΚΒΔΕ P0106 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

Ο ΚΒΔΕ P0106 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

Κατάσταση υψηλής αντίστασης στα κυκλώματα αισθητήρα MAP θα προκαλέσει το συγκεκριμένο ΚΒΔΕ.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Mityvac EN 23738-A

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία, ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει εμφανιστεί ο κωδικός ΚΒΔΕ P0107 00, P0108 00, ή P0697 00.

⇒	Εάν έχει ενεργοποιηθεί οποιοσδήποτε από τους παραπάνω DTC, ανατρέξτε στο Λίστα διαγνωστικών κωδικών βλάβης (DTC) - Αυτοκίνητο .

2. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Φράξιμο στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων-Ανατρέξτε στο Κλειστή εξάτμιση .

•	Μηχανική κατάσταση κινητήρα, για παράδειγμα, χαμηλή συμπίεση ή λανθασμένη εγκατάσταση ιμάντα χρονισμού. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Μηχανικά μέρη κινητήρα .

3. Εκκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε την παράμετρο Αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης. Η παράμετρος πίεση αισθητήρα MAP θα πρέπει να αλλάζει κατά το ξεκίνημα του κινητήρα.
4. Κινητήρας σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 26-52 kPa (3,8-7,6 PSI).
5. Κροταλίστε την πεταλούδα ενόσω παρακολουθείτε την παράμετρο αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης. Η παράμετρος πίεσης αισθητήρα MAP θα πρέπει να αλλάξει ταχύτατα όταν αλλάξει η θέση της πεταλούδας.
6. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Επαληθεύστε την ακεραιότητα ολόκληρου του συστήματος αναρρόφησης αέρα ελέγχοντας για τις εξής καταστάσεις:

•	Τυχόν κατεστραμμένα εξαρτήματα

•	Χαλαρή ή κακή τοποθέτηση

•	Παρεμποδισμένη ροή αέρα

•	Λανθασμένα δρομολογημένοι λαστιχένιοι σωλήνες υποπίεσης

•	Σε κρύα κλίματα, επιθεωρήστε για συγκέντρωση χιονιού ή πάγου

2. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το φις της καλωδίωσης στον αισθητήρα της απόλυτης πίεσης πολλαπλής εισαγωγής Β74.
3. Με την ανάφλεξη Απενεργοποιημένη για 1 min, ελέγξτε για τιμή χαμηλότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος χαμηλής τάσης αναφοράς και τη γείωση.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

4. Με την ανάφλεξη στη θέση ON, ελέγξτε για τιμή 4,8-5,2 V ανάμεσα τον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος αναφοράς 5 V του αισθητήρα απόλυτης πολλαπλής B74 και τη γείωση.

⇒	Αν η τάση είναι μικρότερη από το προβλεπόμενο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Επιβεβαιώστε ότι η παράμετρος Αισθητήρα MAP του εργαλείου σάρωσης είναι 0,00 V.

⇒	Αν η τιμή είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε τον ακροδέκτη 3 του κυκλώματος σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

6. Τοποθετήστε ένα καλώδιο γεφύρωσης με ασφάλεια 3 Α ανάμεσα στον ακροδέκτη 3 του κυκλώματος σήματος αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής εισαγωγής B74 και τον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος αναφοράς 5 V. Επιβεβαιώστε ότι η παράμετρος αισθητήρα MAP του εργαλείου σάρωσης είναι μεγαλύτερη από 126 kPa (18,27 PSI).

⇒	Αν η τιμή είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

7. Εάν ο έλεγχος όλων των κυκλωμάτων είναι εντάξει, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής Β74.

Στατικός έλεγχος

Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, κινητήρα σβηστό, η τιμή αισθητήρα MAP στο εργαλείο σάρωσης θα πρέπει να μειώνεται εντός 4 kPa (0,6 psi) από την ποσότητα υποπίεσης που ασκείται με το Mityvac EN 23738-A. Για παράδειγμα, σε 92 kPa (13,3 PSI), η ένδειξη του εργαλείου σάρωσης για τον αισθητήρα MAP θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 71-79 kPa (10,29-11,45 PSI) με 17 kPa (2,47 PSI) υποπίεσης που εφαρμόζεται στον αισθητήρα.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.