Cruze

ΚΒΔΕ P0131, P0132, P0137 ή P0138

Οι θερμαινόμενοι αισθητήρες λάμδα (HO2S) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του καυσίμου και την παρακολούθηση του καταλύτη. Κάθε HO2S συγκρίνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα περιβάλλοντος με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί σε πρόγραμμα ανοιχτού βρόχου, αγνοώντας την τάση σήματος HO2S ενόσω υπολογίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) θερμαίνεται και αρχίζει να παράγει τάση εντός του εύρους 0-1 275 mV. Μόλις παρατηρηθεί επαρκής διακύμανση τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, εισάγεται κλειστός βρόχος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί την τάση HO2S για να προσδιορίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η τάση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) που αυξάνει προς την τιμή των 1 000 mV υποδεικνύει πλούσιο μίγμα καυσίμου. Μια τάση ΗΟS που μειώνεται προς το 0 mV υποδεικνύει φτωχό μείγμα καυσίμου.

Τα θερμαντικά στοιχεία στο εσωτερικό κάθε HO2S θερμαίνουν τον αισθητήρα ώστε να μπορεί να θέσει τον αισθητήρα σε συνθήκες λειτουργίας ταχύτερα. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε κλειστό βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

P0131 00 ή P0137 00

Η ECM του κινητήρα ανιχνεύει ότι η τάση του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) είναι μικρότερη από 50 mV για περισσότερο από 38 s για τον ΚΒΔΕ P0131 00 ή 43 s για τον ΚΒΔΕ P0137 00.

P0132 00 ή P0138 00

Η ECM ανιχνεύει ότι η τάση του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) είναι μεγαλύτερη από 1 050 mV για περισσότερο από 10 s.

Οι ΚΒΔΕ P0131 00, P0132 00, P0137 00, και P0138 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.

Οι ΚΒΔΕ P0131 00, P0132 00, P0137 00, και P0138 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης με ένα εργαλείο διαγνωστικού ελέγχου.
2. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Σημείωση: Όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες πρέπει να είναι απενεργοποιημένες, διαφορετικά η διάγνωση ενδέχεται να είναι εσφαλμένη.

1. Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "OFF", αποσυνδέστε το εργαλείο σάρωσης και περιμένετε για 60 s για να διασφαλίσετε ότι έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες.
2. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 1 B52A ή του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B.
3. Μετρήστε για λιγότερο από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 3 του κυκλώματος χαμηλού σήματος του B52A Θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 1 ή του B52B Θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 και τη γείωση.

⇒

Αν η τιμή είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κατάλληλο κύκλωμα χαμηλού σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

4. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, ελέγξτε για τιμή 1,5-2,1 V μεταξύ του ακροδέκτη 4 του κυκλώματος σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 και της γείωσης.

⇒	Αν η τάση είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 3 A ανάμεσα στον ακροδέκτη 4 του κυκλώματος σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 και τον ακροδέκτη 3 κυκλώματος χαμηλής αναφοράς του κατάλληλου θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, επιβεβαιώστε ότι η παράμετρος HO2S 1 ή HO2S 2 στο εργαλείο σάρωσης είναι μικρότερη από 60 mV.

⇒	Εάν είναι υψηλότερη από την προδιαγραμμένη τιμή, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Κ20.

6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Είσοδος νερού στο φις της καλωδίωσης του HO2S

•	Χαμηλή ή υψηλή πίεση συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, ανατρέξτε στο Περιγραφή συστήματος καυσίμου .

•	Ρύπανση καυσίμου, ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο .

•	Κορεσμός καυσίμου του δοχείου ενεργού άνθρακα των εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP)

•	Διαρροές στην εξαγωγή κοντά στον HO2S

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

7. Αν όλα τα κυκλώματα λειτουργούν κανονικά, αντικαταστήστε το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα B52B 2.

Προσοχή: Βλ. Προσοχή Επαναφορά εκμάθησης αντίστασης θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου στην ενότητα Πρόλογος.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.