Cruze

Κωδικός βλάβης ΚΒΔΕ P1682

Υπάρχουν 2 κυκλώματα τάσης ανάφλεξης που παρέχονται στην Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Το πρώτο κύκλωμα ανάφλεξης παρέχεται από το ρελέ συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης, μέσω της ασφάλειας F10UA 15 A. Το τρέχον κύκλωμα τάσης ανάφλεξης τροφοδοτεί όλα τα εσωτερικά κυκλώματα της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα που σχετίζονται με τη λειτουργία του ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας (TAC). Το δεύτερο κύκλωμα τάσης ανάφλεξης παρέχεται από το ρελέ λειτουργίας/περιστροφής με τη μίζα του κινητήρα μέσω της ασφάλειας F5UA 15 A και χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των υπόλοιπων εσωτερικών κυκλωμάτων της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα. Εάν η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα εντοπίσει διαφορά τάσης μεταξύ των 2 κυκλωμάτων τάσης ανάφλεξης, θα ενεργοποιηθεί ο κωδικός βλάβης ΚΒΔΕ P1682 00.

Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα εντοπίζει ότι η διαφορά του επιπέδου τάσης είναι μεγαλύτερη από 3 V μεταξύ των 2 κυκλωμάτων τάσης ανάφλεξης για λιγότερο από 1 s.

Ο ΚΒΔΕ P1682 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Α.

Ο ΚΒΔΕ P1682 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Α.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Σημείωση: Στο εργαλείο σάρωσης, το ρελέ συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης αναφέρεται ως Σύστημα ελέγχου κινητήρα - Ρελέ ανάφλεξης.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, παρατηρήστε τις πληροφορίες του DTC με ένα εργαλείο σάρωσης. Επιβεβαιώστε ότι έχουν καθοριστεί οι κωδικοί ΚΒΔΕ P0685 00, P0689 00, ή P0690 00.

⇒	Εάν έχει εμφανιστεί οποιοσδήποτε από τους παραπάνω DTC, ανατρέξτε στο ΚΒΔΕ P0685, P0689, ή P0690 .

2. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, παρατηρήστε την παράμετρο για το Σύστημα ελέγχου κινητήρα - Σήμα ανατροφοδοσίας ανάφλεξης στο εργαλείο σάρωσης. Η ένδειξη της παραμέτρου πρέπει να είναι Β+.

⇒	Εάν είναι μικρότερη από την καθορισμένη τιμή, ανατρέξτε στο ΚΒΔΕ P0685, P0689, ή P0690 .

3. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, παρατηρήστε το Σήμα Ανάφλεξης 1 στο εργαλείο σάρωσης και τις παραμέτρους για το Σύστημα ελέγχου κινητήρα - Σήμα ανατροφοδοσίας ρελέ ανάφλεξης. Οι ενδείξεις και των δύο παραμέτρων πρέπει να είναι μέχρι 3 V.
4. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το φις Χ1 της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20 και το φις Χ2 της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20.
2. Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, ελέγξτε για Β+ μεταξύ των ακροδεκτών του συνδέσμου καλωδίωσης της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20 που παρουσιάζονται παρακάτω και της γείωσης:

•	Ακροδέκτης Χ1 19

•	Ακροδέκτης Χ2 13

•	Ακροδέκτης Χ2 28

⇒	Αν η τάση έχει τιμή μικρότερη από την καθορισμένη, επισκευάστε τα ανάλογα κυκλώματα τάσης ανάφλεξης για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση.

3. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής όλων των κυκλωμάτων είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου K20.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου