Cruze

Κωδικός βλάβης DTC P0446

Αυτός ο ΚΒΔΕ ελέγχει το σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP) για περιορισμό ροής ή απόφραξη στη διαδρομή εξαερισμού EVAP. Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) δίνει εντολή για άνοιγμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και για κλείσιμο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού δοχείου EVAP. Έτσι η υποπίεση μπορεί να εφαρμοστεί στο σύστημα EVAP. Μόλις έχει επιτευχθεί ένα βαθμονομημένο επίπεδο υποπίεσης, η μονάδα ECM δίνει εντολή για κλείσιμο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης δοχείου EVAP και για άνοιγμα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού δοχείου EVAP. Η μονάδα ECM επιτηρεί τον αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου για μείωση στην υποπίεση. Αν η υποπίεση δεν μειωθεί κοντά στα 0 kPa (0 PSI) σε ένα βαθμονομημένο χρόνο, τότε ενεργοποιείται αυτός ο ΚΒΔΕ.

Ο ΚΒΔΕ Ρ0446 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.

Ο ΚΒΔΕ Ρ0446 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Ειδικό εργαλείο

Για τα αντίστοιχα τοπικά εργαλεία ανατρέξτε στο Ειδικό εργαλείο .

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, και με το κάλυμμα καυσίμου να έχει αφαιρεθεί, επαληθεύστε ότι η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 1,3-1,7 V.

⇒	Αν η τιμή δεν είναι μέσα στην προβλεπόμενη περιοχή, μεταβείτε στο τμήμα B150 Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου στην ενότητα Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.

2. Τοποθετήστε το κάλυμμα καυσίμου.

Προσοχή: Μην επιτρέψετε στην τάση αισθητήρα FTP να υπερβεί τα 4,5 V αλλιώς μπορεί να προκληθεί ζημιά στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

3. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, την Q13 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού εκπομπών αναθυμιάσεων ανοικτή και την Q12 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης εκπομπών αναθυμιάσεων με εντολή 100%, η υποπίεση ρεζερβουάρ καυσίμου δεν θα πρέπει να αυξηθεί σε τιμή μεγαλύτερη από 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Αν η υποπίεση ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μεγαλύτερη από την προβλεπόμενη περιοχή, μεταβείτε στο τμήμα περιορισμού ροής στη Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος.

4. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Περιορισμός ροής

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, την Q13 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού εκπομπών αναθυμιάσεων ανοικτή και την Q12 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης εκπομπών αναθυμιάσεων με εντολή 100%, η υποπίεση ρεζερβουάρ καυσίμου δεν θα πρέπει να αυξηθεί σε τιμή μεγαλύτερη από 3 kPa (20,6 PSI).

Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, και με το κάλυμμα καυσίμου να έχει αφαιρεθεί, επαληθεύστε ότι η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 1,3-1,7 V.

⇒

Αν η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι μέσα στην προβλεπόμενη περιοχή, ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς του B150 Αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου για ανοικτό κύκλωμα ή υψηλή αντίσταση. Αν τα αποτελέσματα ελέγχου του κυκλώματος είναι κανονικά, αντικαταστήστε τον B150 Αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου.

2. Με τον GE 41415-50 Αντάπτορα καλύμματος ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδέστε το EN 41413-200 Όργανο ελέγχου συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων στο στόμιο πλήρωσης καυσίμου.
3. Εκκινήστε τον κινητήρα.
4. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί
5. Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία εξαέρωσης/σφράγισης για να στεγανοποιήσετε το σύστημα με ένα εργαλείο σάρωσης.
6. Δώστε εντολή 30% στην Q12 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης εκπομπών αναθυμιάσεων.
7. Παρατηρήστε το όργανο ελέγχου πίεσης/υποπίεσης στο EN 41413-200 Όργανο ελέγχου συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων και την παράμετρο εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου.
8. Επιτρέψτε στην υποπίεση να αυξηθεί στο όργανο μέτρησης του EN 41413-200 Οργάνου ελέγχου συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων έως ότου φθάσει περίπου στα 4 kPa (27,4 PSI) ή έως ότου η υποπίεση φθάσει το όριο ματαίωσης στο εργαλείο σάρωσης.

⇒	Αν η διαφορά ανάμεσα στην παράμετρο εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου και το όργανο ένδειξης υποπίεσης/πίεσης στο EN 41413-200 Όργανο ελέγχου συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων είναι μεγαλύτερη από 1 in, αντικαταστήστε το B150 Αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου.

⇒	Αν η παράμετρος εργαλείου σάρωσης Αισθητήρας πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μικρότερη από 3,2 V, αντικαταστήστε τον B150 Αισθητήρα πίεσης ρεζερβουάρ καυσίμου.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση ΕCM, ρύθμιση και προγραμματισμό

Σημείωση: Για ρεζερβουάρ καυσίμων μεγαλύτερης χωρητικότητας και / ή αυτά με χαμηλότερη στάθμη καυσίμων, πιθανόν να απαιτούνται αρκετά λεπτά για να σταθεροποιηθεί ο επιπλέων δείκτης.

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, την Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαερισμού εκπομπών αναθυμιάσεων ανοικτή και την Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξαέρωσης εκπομπών αναθυμιάσεων με εντολή 100%, η υποπίεση ρεζερβουάρ καυσίμου δεν θα πρέπει να αυξηθεί σε τιμή μεγαλύτερη από 2 kPa (13,7 PSI).