Πληροφορίες σέρβις

Cruze

ΚΒΔΕ P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271 ή P2A00

Κατευθυντήριες οδηγίες διάγνωσης

•	Πραγματοποιήστε το Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος - Αυτοκίνητο πριν από τη χρήση της διαδικασίας διάγνωσης.

•	Ανατρέξτε στο Διάγνωση βάσει στρατηγικής για μία σύνοψη της διαγνωστικής προσέγγισης.

•	Οδηγίες διαγνωστικών διαδικασιών παρέχει μία σύνοψη κάθε κατηγορίας διάγνωσης.

Περιγραφείς κωδικών βλάβης (DTC)

DTC P0133 00: Αργή απόκριση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα, αισθητήρας 1

DTC P0134 00: Ανεπαρκής δραστηριότητα κυκλώματος Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 1

DTC P013A 00: Αργή απόκριση πλούσιου προς φτωχό Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 2

DTC P013B 00: Αργή απόκριση Φτωχού προς πλούσιο Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 2

DTC P013E 00: Καθυστερημένη απόκριση πλούσιου προς φτωχό Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 2

DTC P013F 00: Καθυστερημένη απόκριση Φτωχού προς πλούσιο Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 2

DTC P0140 00: Ανεπαρκής δραστηριότητα κυκλώματος Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 2

DTC P1133 00: Ανεπαρκής μεταγωγή Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου Αισθητήρας 1

DTC P2270 00: Σήμα Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου κολλημένο στο Φτωχό Αισθητήρας 2

DTC P2271 00: Σήμα Θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου κολλημένο στο πλούσιο Αισθητήρας 2

DTC P2A00 00: Αισθητήρας 1 απόδοσης κλειστού βρόγχου κυκλώματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα

Διαγνωστική λανθασμένη πληροφορία

Κύκλωμα	Βραχυκύκλωμα στη γείωση	Ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση	Βραχυκύκλωμα στην τάση	Απόδοση σήματος
Σήμα θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2	P0131 00, P0132 00, P0137 00, P0140 00, P1133 00, P2A00 00	P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0137 00, P013A 00, P013B 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P1133 00, P2A00 00	P0132 00, P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2A00 00	P0133 00, P0134 00, P013A 00, P013B 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00. P2A00 00
Σήμα χαμηλής τάσης θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2	P2A00 00	P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0138 00, P013A 00, P013B 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P1133 00, P2A00 00	P0134 00, P0138 00, P0140 00, P1133 00, P2A00 00	P2271 00, P2A00 00

Τυπικά στοιχεία εργαλείου σάρωσης

HO2S 1 ή 2

Κύκλωμα	Βραχυκύκλωμα στη γείωση	Ανοιχτό	Βραχυκύκλωμα στην τάση
Συνθήκες λειτουργίας: Ο κινητήρας λειτουργεί σε κλειστό βρόχο Φυσιολογικό εύρος παραμέτρου: 50-1 050 mV
Σήμα θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2	0 mV	1 275 mV	1 275 mV
Σήμα χαμηλής τάσης θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2	-	1 275 mV	-

Κύκλωμα

Βραχυκύκλωμα στη γείωση

Ανοιχτό

Βραχυκύκλωμα στην τάση

Συνθήκες λειτουργίας: Ο κινητήρας λειτουργεί σε κλειστό βρόχο

Φυσιολογικό εύρος παραμέτρου: 50-1 050 mV

Σήμα θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2

0 mV

1 275 mV

Σήμα χαμηλής τάσης θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 ή 2

1 275 mV

Περιγραφή κυκλώματος/συστήματος

Οι θερμαινόμενοι αισθητήρες λάμδα (HO2S) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του καυσίμου και την παρακολούθηση του καταλύτη. Κάθε HO2S συγκρίνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα περιβάλλοντος με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί σε πρόγραμμα ανοιχτού βρόχου, αγνοώντας την τάση σήματος HO2S ενόσω υπολογίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) θερμαίνεται και αρχίζει να παράγει τάση εντός του εύρους 0-1 275 mV. Μόλις παρατηρηθεί επαρκής διακύμανση τάσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, εισάγεται κλειστός βρόχος. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί την τάση HO2S για να προσδιορίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η τάση θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) που αυξάνει προς την τιμή των 1 000 mV υποδεικνύει πλούσιο μίγμα καυσίμου. Μια τάση ΗΟS που μειώνεται προς το 0 mV υποδεικνύει φτωχό μείγμα καυσίμου.

Τα θερμαντικά στοιχεία στο εσωτερικό κάθε HO2S θερμαίνουν τον αισθητήρα ώστε να μπορεί να θέσει τον αισθητήρα σε συνθήκες λειτουργίας ταχύτερα. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε κλειστό βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

Συνθήκες για τη λειτουργία του κωδικού βλάβης (DTC)

P0133 00

•

Δεν έχουν οριστεί DTC P0068 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00, P0443 00, P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2135 00, P2176 00.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) υπερβαίνει τους 70°C (158°F).

•	Η παράμετρος σήματος ανάφλεξης κυμαίνεται μεταξύ 10-18 V.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα στάθμης καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Η παράμετρος του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 200 s.

•	Η παράμετρος στροφών του κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ 1 000-3 500 σ.α.λ.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP) υπερβαίνειτ τα 30 kPa.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) κυμαίνεται μεταξύ 11-50 g/s.

•	Η παράμετρος Loop Status (Κατάσταση βρόχου) έχει τιμή Closed (Κλειστός).

•	Η παράμετρος της υποδεικνυόμενης γωνίας θέσης πεταλούδας υπερβαίνει το 5%.

•	Ο ΚΒΔΕ P0131 00 ενεργοποιείται μια φορά ανά κύκλο οδήγησης όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες για 2 s.

P0134 00

•

Δεν έχουν οριστεί DTC P0068 00, P0101 00, P0102 00, P010 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00, P0443 00, P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2135 00, P2176 00.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) υπερβαίνει τους 70°C (158°F).

•	Η παράμετρος σήματος ανάφλεξης κυμαίνεται μεταξύ 10-18 V.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 200 s.

•	Ο ΚΒΔΕ P0134 00 ενεργοποιείται συνεχώς όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες.

P013A 00

•

Δεν έχουν οριστεί DTC P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0131 00, P0132 00, P0133 00, P0134 00, P0135 00, P0137 00, P0138 00, P013A 00, P013B 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0220 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0443 00, P1133 00, P1516 00, P2101 00, P2119 00, P2135 00, P2176 00, P2270 00, P2271 00, P2A00 00.

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 40 s.

•	Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι υψηλότερη από 50,25°C (122,45°F).

Κατόπιν

•	Η Διακοπή καυσίμου στην Επιβράδυνση είναι ενεργή.

•	Η θέση πεντάλ γκαζιού (APP) είναι σταθερή.

•	Ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής (TCC) είναι κλειδωμένος.

•	Τα ΚΒΔΕ P013E 00 and P2270 00 έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί.

•	Το ΚΒΔΕ P013A 00 εμφανίζεται μια φορά ανά διαδρομή.

P013B 00

•

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 40 s.

•	Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι υψηλότερη από 50,25°C (122,45°F).

Κατόπιν

•	Οι ΚΒΔΕ P013A 00, P013E 00, P013F 00, P2270 00, και P2271 00 έχουν λειτουργήσει και περάσει.

•	Το ΚΒΔΕ P013B 00 εμφανίζεται μια φορά ανά διαδρομή.

P013E 00

•

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 40 s.

•	Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι υψηλότερη από 50,25°C (122,45°F).

Κατόπιν

•	Η Διακοπή καυσίμου στην Επιβράδυνση είναι ενεργή.

•	Η θέση πεντάλ γκαζιού (APP) είναι σταθερή.

•	Ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής (TCC) είναι κλειδωμένος.

•	Ο ΚΒΔΕ P2270 00 ενεργοποιήθηκε και πέρασε.

•	Ο ΚΒΔΕ P013E 00 ενεργοποιείται μια φορά ανά διαδρομή.

P013F 00

•

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 40 s.

Κατόπιν

•	Οι ΚΒΔΕP013A 00, P013E 00, P2270 00, και P2271 00 έχουν λειτουργήσει και περάσει.

•	Το ΚΒΔΕ P013F 00 εμφανίζεται μια φορά ανά διαδρομή.

P0140 00

•

•	Η παράμετρος του αισθητήρα ECT είναι μεγαλύτερη από 70°C (158°F).

•	Η παράμετρος σήματος ανάφλεξης κυμαίνεται μεταξύ 10-18 V.

•	Η παράμετρος του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 200 s.

•	Η παράμετρος Loop Status (Κατάσταση βρόχου) έχει τιμή Closed (Κλειστός).

•	Ο ΚΒΔΕ P0140 00 ενεργοποιείται μια φορά ανά κύκλο οδήγησης όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες.

P1133 00

•

•	Η παράμετρος του αισθητήρα ECT είναι μεγαλύτερη από 70°C (158°F).

•	Η παράμετρος στροφών του κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ 1 500-3 500 σ.α.λ.

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η παράμετρος του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 200 s.

•	Η παράμετρος Loop Status (Κατάσταση βρόχου) έχει τιμή Closed (Κλειστός).

•	Η παράμετρος της υποδεικνυόμενης γωνίας θέσης πεταλούδας υπερβαίνει το 5.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα στάθμης καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα MAP είναι μεγαλύτερη από 30 kPa.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα MAF κυμαίνεται μεταξύ 11-50 g/s.

•	Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι υψηλότερη από 50,25°C (122,45°F).

•	Ο ΚΒΔΕ P1133 00 ενεργοποιείται μια φορά ανά κύκλο οδήγησης όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες για 2 s.

P2270 00

•

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 255 s

Κατόπιν

•	Οι στροφές του κινητήρα κυμαίνονται μεταξύ 1 100-3 200 σ.α.λ.

•	Η ροή αέρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 0 g/s και ισούται με ή είναι μικρότερη από 25 g/s.

•	Η ταχύτητα του οχήματος ισούται με ή υπερβαίνει τα 45 km/h (28 MPH) και ισούται με ή είναι μικρότερη από 129 km/h (80 MPH).

•	Η βραχυπρόθεσμη μικρορρύθμιση καυσίμου είναι ίση ή μεγαλύτερη από 0,9 και ίση ή μικρότερη από 1 065.

•	Η παράμετρος Loop Status (Κατάσταση βρόχου) έχει τιμή Closed (Κλειστός).

•	Οι εργασίες διάγνωσης των εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP) δεν ελέγχουν τη διαδικασία καθαρισμού.

•	Η επιβράδυνση προθέρμανσης του θερμαντικού σώματος υπερβαίνει τα 120 s.

•	Η θερμοκρασία καταλύτη είναι ίση ή μεγαλύτερη από 650°C (1.202°F), και ίση ή μικρότερη από 900°C (1.652°F).

•	Το ΚΒΔΕ P2270 00 εμφανίζεται μια φορά ανά διαδρομή, όταν παρατηρούνται οι παραπάνω συνθήκες για 2 s.

P2271 00

•

•	Η τάση του συστήματος είναι μεταξύ 10-18 V.

•	Η στάθμη καυσίμου υπερβαίνει το 10%.

•	Ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα ισούται με ή υπερβαίνει τα 255 s

Κατόπιν

•	Η Διακοπή καυσίμου στην Επιβράδυνση είναι ενεργή.

•	Η θέση πεντάλ γκαζιού (APP) είναι σταθερή.

•	Ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής (TCC) είναι κλειδωμένος.

•	Τα ΚΒΔΕ P013A 00, P013E 00, και P2270 00 έχουν ελεγχθεί και εγκριθεί.

•	Το ΚΒΔΕ P2271 00 εμφανίζεται μια φορά ανά διαδρομή.

P2A00 00

•

•	Η παράμετρος του χρόνου λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει τα 100 s.

•	Η παράμετρος στροφών του κινητήρα κυμαίνεται μεταξύ 1 000-3 400 σ.α.λ.

•	Η παράμετρος σήματος ανάφλεξης κυμαίνεται μεταξύ 10-18 s.

•	Η παράμετρος του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) κυμαίνεται μεταξύ 10-30 g/s.

•	Η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού του κινητήρα είναι υψηλότερη από 70°C (158°F).

•	Το ΚΒΔΕ P2A00 00 εμφανίζεται συνεχώς, όταν οι παραπάνω συνθήκες παρατηρούνται για 5 s.

Συνθήκες για τη λειτουργία του κωδικού βλάβης (DTC)

P0133 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι ο μέσος χρόνος απόκρισης πλούσιου σε φτωχό ή φτωχού σε πλούσιο του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 είναι πάνω από 0,1 s.

•	Το ΚΒΔΕ P0133 00 ορίζεται εντός 60 s όταν πληροίται η παραπάνω συνθήκη.

P0134 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι η παράμετρος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 κυμαίνεται μεταξύ 400-500 mV για 100 s.

•	Η παράμετρος της υποδεικνυόμενης γωνίας θέσης πεταλούδας αλλάζει περισσότερο από 1%, 3 φορές.

•	Το ΚΒΔΕ P0134 00 ορίζεται εντός 100 s όταν πληροίται η παραπάνω συνθήκη.

P013A 00

Η ECM ανιχνεύει ότι η συσσωρευμένη ποσότητα ροής μάζας αέρα που παρακολουθείται κατά το χρόνο μετάβασης από πλούσιο σε φτωχό μεταξύ 550-775 mV υπερβαίνει τα 15 g.

P013B 00

P013E 00

Η ECM ανιχνεύει ότι ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) 2 δεν μπορεί να έχει τάση μικρότερη από 450 mV σε 8 g συσσωρευμένης ποσότητας αέρα.

P013F 00

Η ECM ανιχνεύει ότι ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) 2 δεν μπορεί να έχει τάση μεγαλύτερη από 550 mV σε 28 g συσσωρευμένης ποσότητας αέρα.

P0140 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι παράμετρος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 2 κυμαίνεται μεταξύ 425-475 mV.

•	Η παράμετρος της υποδεικνυόμενης γωνίας θέσης πεταλούδας αλλάζει περισσότερο από 1% 3 φορές.

•	Το ΚΒΔΕ P0140 00 ορίζεται εντός 100 s όταν πληρούνται οι παραπάνω συνθήκες.

P1133 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι οι μετρήσεις μετάβασης από πλούσιο σε φτωχό ή οι μετρήσεις μετάβασης από φτωχό σε πλούσιο του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1 είναι μικρότερες από τη βαθμονομημένη τιμή.

•	Το ΚΒΔΕ P1133 00 ορίζεται εντός 60 00 όταν πληροίται η παραπάνω συνθήκη.

P2270 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) 2 δεν μπορεί να εμφανίσει τάση ισοδύναμη με ή μεγαλύτερη από 775 mV.

και

•	Η ECM ανιχνεύει ότι η συσσωρευμένη ποσότητα ροής μάζας αέρα που παρακολουθείται κατά το χρόνο μετάβασης από πλούσιο σε φτωχό κατά τον Έλεγχο τάσης σήματος κολλημένου στο φτωχό υπερβαίνει τα 45 g.

P2271 00

•	Η ECM ανιχνεύει ότι ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) 2 δεν μπορεί να εμφανίσει τάση ισοδύναμη με ή μικρότερη από 100 mV.

και

•	Η ECM ανιχνεύει ότι η συσσωρευμένη ποσότητα ροής μάζας αέρα που παρακολουθείται κατά τη διάρκεια του ελέγχου τάσης σήματος κολλημένου στο πλούσιο υπερβαίνει τα 20 g.

P2A00 00

•	Η ECM ανιχνεύει παράμετρο κατάστασης ανοικτού βρόγχου θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 1.

•	Ο ΚΒΔΕ P2A00 00 ορίζεται εντός 50 s όταν πληρούται η παραπάνω συνθήκη.

Εκτελούμενη ενέργεια όταν ρυθμίζεται ο κωδικός βλάβης DTC

•	Οι ΚΒΔΕ P0133 00, P0134 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00, P2A00 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

•	Οι ΚΒΔΕ P013A 00 και P013B 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Συνθήκες για τη διαγραφή του κωδικού βλάβης (DTC)

•	Οι ΚΒΔΕ P0133 00, P0134 00, P013E 00, P013F 00, P0140 00, P1133 00, P2270 00, P2271 00, P2A00 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου Β.

•	Οι ΚΒΔΕ P013A 00 και P013B 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου A.

Πληροφορίες αναφοράς

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

•	Έλεγχος κυκλώματος

•	Επισκευές συνδέσμων (φισών)

•	Έλεγχος συνθηκών διακοπής και κακής σύνδεσης

•	Επισκευές καλωδιώσεων

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

Επαλήθευση κυκλώματος/συστήματος

Αν έχουν καταγραφεί ΚΒΔΕ για θερμαντικό σώμα θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S), εκτελέστε πρώτα αυτές τις εργασίες διάγνωσης.
Αφήστε τον κινητήρα να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία, παρατηρήστε την παράμετρο του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) που επηρεάζεται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης.

•	Η τιμή 1 του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) θα πρέπει να ποικίλλει κάτω από 200 mV έως πάνω από 800 mV και να ανταποκρίνεται σε αλλαγές τροφοδοσίας καυσίμων.

•	Η τιμή του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) 2 θα πρέπει να ξεπερνά τα 200 mV, όταν ο κύκλος της πεταλούδας εκτελείται γρήγορα 3 φορές μεταβαίνοντας από κλειστή θέση σε ανοικτή και μετά πάλι πίσω σε κλειστή θέση, μετά από λειτουργία του κινητήρα σε 1 500 σ.α.λ. για 30 s.

Προσοχή: Βλ. Προσοχή σε μόλυνση των θερμαινόμενων αισθητήρων οξυγόνου από πυρίτιο στην ενότητα Πρόλογος.

Ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) που επηρεάζεται ενδέχεται να υποστεί ζημιά λόγω μόλυνσης. Πριν από την αντικατάσταση του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα (HO2S) που έχει επηρεαστεί, εξετάστε τις ακόλουθες πηγές μόλυνσης:

•	Μολυσμένο HO2S από πυρίτιο

•	Ρύπανση καυσίμου, ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο .

•	Κατανάλωση λαδιού κινητήρα, ανατρέξτε στο Διάγνωση κατανάλωσης λαδιού .

•	Κατανάλωση ψυκτικού κινητήρα, ανατρέξτε στο Απώλεια ψυκτικού .

Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

Δοκιμή κυκλώματος/συστήματος

Σημείωση: Όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες πρέπει να είναι απενεργοποιημένες, διαφορετικά η διάγνωση ενδέχεται να είναι εσφαλμένη.

Όταν η ανάφλεξη βρίσκεται στη θέση "OFF", αποσυνδέστε το εργαλείο σάρωσης και περιμένετε για 60 s για να διασφαλίσετε ότι έχουν απενεργοποιηθεί όλες οι ηλεκτρονικές μονάδες.
Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 1 B52A ή του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 B52B.
Μετρήστε για λιγότερο από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 3 του κυκλώματος χαμηλού σήματος του B52A Θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 1 ή του B52B Θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα 2 και τη γείωση.

⇒

Αν η τιμή είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κατάλληλο κύκλωμα χαμηλού σήματος του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

Με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, ελέγξτε για τιμή 1,5-2,1 V μεταξύ του ακροδέκτη 4 του κυκλώματος σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 και της γείωσης.

⇒	Αν η τάση είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση ή για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

Τοποθετήστε ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 3 A ανάμεσα στον ακροδέκτη 4 του κυκλώματος σήματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2 και τον ακροδέκτη 3 κυκλώματος χαμηλής αναφοράς του κατάλληλου θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52B 2. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, επιβεβαιώστε ότι η παράμετρος HO2S στο εργαλείο σάρωσης είναι μικρότερη από 60 mV.

⇒	Εάν είναι υψηλότερη από την προδιαγραμμένη τιμή, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Κ20.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Είσοδος νερού στο φις της καλωδίωσης του HO2S

•	Χαμηλή ή υψηλή πίεση συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, ανατρέξτε στο Περιγραφή συστήματος καυσίμου .

•	Ρύπανση καυσίμου, ανατρέξτε στο Διαγνωστικός έλεγχος για αλκοόλη/ξένα σωματίδια στο καύσιμο .

•	Κορεσμός καυσίμου του δοχείου ενεργού άνθρακα των εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP)

•	Διαρροές στην εξαγωγή κοντά στον HO2S

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

Αν όλα τα κυκλώματα λειτουργούν κανονικά, αντικαταστήστε το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα B52A 1 ή το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα B52B 2.

Οδηγίες επισκευής

Προσοχή: Βλ. Προσοχή Επαναφορά εκμάθησης αντίστασης θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου στην ενότητα Πρόλογος.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.

•	Αντικατάσταση θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου - Αισθητήρας 1 : 1.4L LUH και LUJ

•	Αντικατάσταση θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου - Αισθητήρας 2

•	Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για αντικατάσταση ΕCM, εγκατάσταση και προγραμματισμό