Cruze

ΚΒΔΕ P0341 ή P0366

Κάθε εκκεντροφόρος είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα ο οποίος παρακολουθείται από τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECM). Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι ένας διακόπτης φαινομένου Hall που λειτουργεί σε συνδυασμό με 4X οδοντωτές στεφάνες. Οι οδοντωτές στεφάνες είναι προσαρτημένες στους ενεργοποιητές θέσης εκκεντροφόρου που βρίσκονται στα άκρα των εκκεντροφόρων. Η ECM χρησιμοποιεί τα σήματα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου για να προσδιορίσει τη θέση των εκκεντροφόρων. Η ECM τροφοδοτεί με τάση 5 V τους αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου στα κυκλώματα τάσης αναφοράς 5 V και εξασφαλίζει γείωση στα κυκλώματα χαμηλής αναφοράς. Οι αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου παρέχουν ένα σήμα στην ECM στα κυκλώματα σήματος.

Η ECM ανιχνεύει σήμα από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, αλλά ο αριθμός των παλμών είναι μικρότερος ή μεγαλύτερος από τον αναμενόμενο για μία περιστροφή του στροφαλοφόρου.

Οι ΚΒΔΕ P0341 00, και P0366 00 είναι τύπου B.

Κατάσταση υψηλής αντίστασης στα κυκλώματα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου πιθανόν να προκαλέσουν την εμφάνιση ΚΒΔΕ.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Περιγραφή και λειτουργία

Περιγραφή συστήματος ενεργοποιητή εκκεντροφόρου

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, δείτε τις πληροφορίες του ΚΒΔΕ με ένα εργαλείο σάρωσης. Ο ΚΒΔΕ P0641 00 δεν θα πρέπει να εμφανιστεί.

⇒	Αν έχει οριστεί ΚΒΔΕ P0641 00 , βλ. ΚΒΔΕ P0641, P0651, P0697, ή P06A3 .

2. Με τον κινητήρα στο ρελαντί, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης τις παραμέτρους Μετρητής Ενεργής Θέσης εκκεντροφόρου Εισαγωγής και Μετρητής Ενεργής Θέσης εκκεντροφόρου Εξαγωγής. Οι παράμετροι θα πρέπει να είναι αυξητικές.
3. Με τον κινητήρα στο ρελαντί, παρατηρήστε τις πληροφορίες του ΚΒΔΕ με ένα εργαλείο σάρωσης. Οι ΚΒΔΕ P0341 00 ή P0366 00 δεν θα πρέπει να εμφανιστούν.
4. Λειτουργήστε το όχημα στις συνθήκες που ενεργοποιούν τον DTC για να βεβαιωθείτε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργήσετε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε στις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με την ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, επιθεωρήστε τον ανάλογο Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E για ορθή τοποθέτηση.

⇒	Εάν ο ανάλογος Αισθητήρας Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή ο Αισθητήρας Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E είναι χαλαρός, επιθεωρήστε τον αισθητήρα και το δακτύλιο Ο για τυχόν ζημιές και αντικαταστήστε αναλόγως.

2. Αποσυνδέστε το φις καλωδίωσης του ανάλογου Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή του Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E.
3. Με την ανάφλεξη Απενεργοποιημένη για 1 min, ελέγξτε για τιμή χαμηλότερη από 5 Ω ανάμεσα στον ακροδέκτη 2 του κυκλώματος χαμηλής τάσης αναφοράς και τη γείωση.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα χαμηλής αναφοράς για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

4. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ΟΝ, ελέγξτε εάν υπάρχει τάση 4,8-5,2 V ανάμεσα στον ακροδέκτη 1 του κυκλώματος τάσης αναφοράς 5 V και στη γείωση.

⇒	Αν η τιμή είναι μικρότερη από τo καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα προς τη γείωση ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα τάσης αναφοράς 5 V για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

5. Ελέγξτε για 4,8-5,2 V μεταξύ του ακροδέκτη 3 του κυκλώματος σήματος και της γείωσης.

⇒	Αν η τάση είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση, ή για ανοικτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

⇒	Αν είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στην τάση. Εάν το αποτέλεσμα της δοκιμής του κυκλώματος είναι φυσιολογικό, αντικαταστήστε την ηλεκτρονική μονάδα K20.

6. Με την ανάφλεξη Απενεργοποιημένη, συνδέστε ένα βραχυκυκλωτήρα με ασφάλεια 3 A στον ακροδέκτη 3 κυκλώματος σήματος του Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή του Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E.
7. Με την ανάφλεξη Ενεργοποιημένη, στιγμιαία ακουμπήστε το άκρο του βραχυκυκλωτήρα στη γείωση ενόσω παρακολουθείτε στο εργαλείο σάρωσης το Μετρητή Ενεργής Θέσης εκκεντροφόρου. Ο Μετρητής Ενεργής Θέσης εκκεντροφόρου θα πρέπει να αυξηθεί.

•	Ζημιά στον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E ή στον τροχό μαγνητικής αντίστασης

•	Υπερβολικός τζόγος ή χαλαρότητα στον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E ή στον τροχό μαγνητικής αντίστασης

•	Υπερβολική ανοχή άκρου εκκεντροφόρου άξονα

•	Κακή τοποθέτηση του Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή του Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E ή του τροχού μαγνητικής αντίστασης

•	Παρουσία ξένων σωματιδίων ανάμεσα στον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E και τον τροχό μαγνητικής αντίστασης

•	Την καδένα χρονισμού και τον εντατήρα για φθορά ή ζημιά

⇒	Εάν υφίσταται οποιαδήποτε από τις παραπάνω συνθήκες, επιδιορθώστε αναλόγως.

8. Εάν οι δοκιμές όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικές, αντικαταστήστε τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εισαγωγής B23F ή τον Αισθητήρα Θέσης Εκκεντροφόρου Εξαγωγής B23E.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.