Cruze

Περιγραφή συστήματος ελέγχου υπερπλήρωσης

Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι ένας συμπιεστής που χρησιμοποιείται για την αύξηση της ισχύος ενός κινητήρα αυξάνοντας τη μάζα του οξυγόνου και, επομένως, την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα. Ο στροβιλοσυμπιεστής σε αυτό το όχημα είναι τοποθετημένος στην πολλαπλή εξαγωγής και η ελαφριά τουρμπίνα κινείται από την ενέργεια που παράγεται από τη ροή των καυσαερίων. Η τουρμπίνα συνδέεται μέσω ενός άξονα στο συμπιεστή, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο σύστημα αναρρόφησης του κινητήρα. Τα πτερύγια του συμπιεστή συμπιέζουν τον αέρα εισαγωγής σε πίεση μεγαλύτερη της ατμοσφαιρικής, αυξάνοντας έτσι κατά πολύ την πυκνότητα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Ο στροβιλοσυμπιεστής μπορεί να παράγει ενίσχυση για τον κινητήρα έως 137 kPa (20 PSI) ή 1,40 bar.

Ο στροβιλοσυμπιεστής ενσωματώνει μια θυρίδα διαφυγής που ελέγχεται από ένα διαφορικό πίεσης, το οποίο καθορίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) μέσω μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ρύθμισης εύρους παλμών (PWM), για τη ρύθμιση του λόγου πίεσης του συμπιεστή. Μια βαλβίδα παράκαμψης αέρα υπερπλήρωσης, που ελέγχεται επίσης από την ECM μέσω μιας απομακρυσμένης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, είναι ενσωματωμένη στη βαλβίδα παράκαμψης αέρα υπερπλήρωσης για την αποφυγή αποστήριξης και ζημιάς του συμπιεστή από κραδασμούς κατά το άνοιγμά της, στην περίπτωση απότομου κλεισίματος της πεταλούδας γκαζιού. Όταν η βαλβίδα παράκαμψης ανοίξει στην περίπτωση επιβράδυνσης με κλειστή πεταλούδα, η βαλβίδα αυτή επιτρέπει την ανακυκλοφορία του αέρα στον στροβιλοσυμπιεστή και τη διατήρηση των στροφών του συμπιεστή. Εντός μιας βαθμονομημένης περιοχής τιμών κατά το συμβάν κλειστής πεταλούδας ή κατά την εντολή ανοίγματος της πεταλούδας, η βαλβίδα παράκαμψης θα κλείσει ώστε να βελτιστοποιήσει την απόκριση του τούρμπο.

Η βαλβίδα εκτόνωσης είναι τελείως κλειστή στο ρελαντί. Όλη η ενέργεια των καυσαερίων περνά μέσω της τουρμπίνας. Υπάρχουν τρεις λόγοι για τους οποίους παραμένει κλειστή η βαλβίδα εκτόνωσης:

Κατά την κανονική λειτουργία, εάν ζητηθεί τελείως ανοικτή πεταλούδα σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, η ECM θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερπλήρωσης με κύκλο λειτουργίας 100% ώστε να ελαχιστοποιηθεί η όποια υστέρηση του τούρμπο. Κατά το φορτίο κινητήρα στις μεσαίες και ανώτερες περιοχές σ.α.λ., η ECM θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερπλήρωσης, με κύκλο λειτουργίας 65-80%. Πιέσεις εισαγωγής έως 240 kPa (34,80 PSI) είναι δυνατές.

Στην περίπτωση ορισμένων ΚΒΔΕ, η ECM θα περιορίσει την ποσότητα της διαθέσιμης πίεσης υπερπλήρωσης. Ο περιορισμός της πίεσης υπερπλήρωσης επιτυγχάνεται με έλεγχο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιητή βαλβίδας εκτόνωσης στροβιλοσυμπιεστή από την EMC και διατήρηση του κύκλου δραστηριότητας στο 0%. Αυτό σημαίνει ότι η ECM δεν θα κλείσει ενεργά τη θυρίδα εξαγωγής σε περίπτωση μεγαλύτερου φορτίου κινητήρα. Το σύστημα στο σημείο αυτό περιορίζεται στη μηχανική υπερπλήρωση. Μηχανική υπερπλήρωση σημαίνει ότι η βαλβίδα εκτόνωσης θα συνεχίσει να κινείται, αλλά η ποσότητα της κίνησης περιορίζεται από τις μηχανικές ιδιότητες του ελατηρίου επαναφοράς εντός της βαλβίδας διαφράγματος, τις πνευματικές ιδιότητες του ενεργοποιητή και τις φυσικές ιδιότητες της ροής καυσαερίων στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας, η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής θα επιτύχει μέγιστη τιμή 140 kPa (20,30 PSI).

Το συγκρότημα βαλβίδας διαφράγματος θυρίδας εξαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή διαθέτει μια ράβδο με σπείρωμα και ένα παξιμάδι που συνδέει το διάφραγμα της βαλβίδας στη θυρίδα εξαγωγής. Η ράβδος αυτή έχει ρυθμιστεί εργοστασιακά σύμφωνα με τις προδιαγραφές και δεν μπορεί να ρυθμιστεί από εσάς.