Cruze

Κωδικός βλάβης DTC P2195

Οι θερμαινόμενοι αισθητήρες λάμδα (HO2S) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του καυσίμου και την παρακολούθηση του καταλύτη. Ο HO2S συγκρίνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα περιβάλλοντος με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μονάδα ελέγχου λειτουργεί σε πρόγραμμα Ανοιχτού Βρόχου, αγνοώντας την τάση σήματος HO2S ενόσω υπολογίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τροφοδοτεί τον αισθητήρα HO2S με τάση αναφοράς, ή τάση πόλωσης γύρω στα 450 mV. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο αισθητήρας HO2S θερμαίνεται και αρχίζει να παράγει τάση που κυμαίνεται μεταξύ 0-1.000 mV. Η τάση αυτή θα παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από την τάση πόλωσης. Όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανιχνεύσει επαρκή διακύμανση τάσης HO2S, ενεργοποιεί τη λειτουργία Κλειστού Βρόχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί την τάση HO2S για να προσδιορίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Τάση αισθητήρα HO2S που αυξάνει πάνω από την τάση πόλωσης προς την τιμή των 1.000 mV δείχνει πλούσιο μείγμα καυσίμου. Η τάση HO2S που μειώνεται κάτω από την τάση πόλωσης προς την τιμή 0 mV δείχνει φτωχό μίγμα καυσίμου.

Τα θερμαντικά στοιχεία στο εσωτερικό κάθε HO2S θερμαίνουν τον αισθητήρα ώστε να μπορεί να θέσει τον αισθητήρα σε συνθήκες λειτουργίας ταχύτερα. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να περάσει σε Κλειστό Βρόχο νωρίτερα και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο συντομότερα.

Ο HO2S χρησιμοποιεί τα παρακάτω κυκλώματα:

Η Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει ότι η τάση του HO2S 1 είναι μικρότερη από 350 mV για 11 s.

Ο κωδικός βλάβης DTC P2195 είναι DTC τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Με τον κινητήρα στο ρελαντί, παρατηρήστε στο εργαλείο σάρωσης την παράμετρο Tάσης HO2S. Η τιμή της τάσης θα πρέπει να παρουσιάζει διακυμάνσεις πάνω και κάτω από το εύρος των 350-550 mV.
2. Λειτουργήστε το όχημα εντός των συνθηκών για τον ορισμό DTC για να επαληθεύσετε ότι ο DTC δεν ενεργοποιείται ξανά. Μπορείτε επίσης να λειτουργείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρήσατε από τις Εγγραφές Στιγμιαίων πληροφοριών/Βλαβών.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης στο HO2S 1.
2. Με τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί, βεβαιωθείτε με ένα εργαλείο σάρωσης ότι η παράμετρος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα είναι μεταξύ 350-500 mV.

⇒	Αν η τιμή της παραμέτρου είναι μικρότερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα σήματος για βραχυκύκλωμα στη γείωση. Αν οι έλεγχοι κυκλώματος είναι φυσιολογικοί, αντικαταστήστε τη μονάδα ECM.

3. Βεβαιωθείτε ότι δεν υφίσταται καμία από τις παρακάτω καταστάσεις:

•	Μπεκ ψεκασμού με φτωχό μίγμα.

•	Είσοδος νερού στο φις της καλωδίωσης του HO2S

•	Χαμηλή πίεση συστήματος καυσίμου.

•	Καύσιμο επιμολυσμένο.

•	Διαρροές στην εξαγωγή κοντά στον HO2S

•	Μολυσμένο HO2S

•	Διαρροές υποπίεσης κινητήρα

⇒	Εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε από τις παραπάνω καταστάσεις, επισκευάστε αναλόγως.

4. Αν τα αποτελέσματα των ελέγχων όλων των κυκλωμάτων είναι φυσιολογικά, ελέγξτε ή αντικαταστήστε τον Θερμαινόμενο αισθητήρα οξυγόνου 1.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.