Cruze

DTC P2237 ή P2238

Ο θερμαινόμενος αισθητήρας λάμδα (HO2S) πλατιάς λωρίδας μετρά την ποσότητα του οξυγόνου στη ροή των καυσαερίων με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια από τον HO2S τύπου εναλλαγής. Ο αισθητήρας πλατιάς λωρίδας αποτελείται από ένα κελί ανίχνευσης οξυγόνου, ένα κελί άντλησης οξυγόνου και ένα θερμαντήρα. Το δείγμα των καυσαερίων διέρχεται μέσω ενός κενού διάχυσης ανάμεσα στο κελί ανίχνευσης και το κελί άντλησης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρέχει τάση σήματος στο HO2S και χρησιμοποιεί την τάση αυτή ως αναφορά για το επίπεδο οξυγόνου στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων. Ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα εντός της ECM ελέγχει το ρεύμα αντλίας μέσω του κελιού άντλησης οξυγόνου, ώστε να διατηρείται μια σταθερή τάση σήματος. Η ECM παρακολουθεί τη διακύμανση της τάσης στο κύκλωμα σήματος και επιχειρεί να τη διατηρήσει σταθερή αυξάνοντας ή μειώνοντας την ποσότητα του ρεύματος ή αντιστρέφοντας τη φορά του ρεύματος στο κελί άντλησης. Με μέτρηση της κατεύθυνσης και της ποσότητας ρεύματος που απαιτείται για να συντηρείται η τάση σήματος.

P2237 00

P2238 00

P2237 00

P2238 00

Οι ΚΒΔΕ P2237 00 και P2238 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.

Οι ΚΒΔΕ P2237 00 και P2238 00 είναι ΚΒΔΕ τύπου B.

Σχηματική αναφορά

Σχήμα διατάξεων ελέγχου κινητήρα

Αναφορά πίσω όψης συνδέσμου

Όψεις φισών εξαρτημάτων

Αναφορά ηλεκτρικών πληροφοριών

Αναφορά τύπου κωδικού βλάβης (DTC)

Ορισμοί τύπων διαγνωστικών κωδικών βλάβης μετάδοσης κίνησης (DTC)

Αναφορά εργαλείου σάρωσης

Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τις πληροφορίες του εργαλείου σάρωσης

1. Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης με ένα εργαλείο διαγνωστικού ελέγχου.
2. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας και ορισμού του DTC. Το DTC δεν θα πρέπει να οριστεί.
3. Χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών λειτουργίας του DTC. Μπορείτε επίσης να χειριστείτε το όχημα εντός των συνθηκών που παρατηρείτε από τα δεδομένα παγώματος πλαισίου/εγγραφών σφαλμάτων.

Σημείωση: Πρέπει να εκτελέσετε επαλήθευση του κυκλώματος/συστήματος πριν προχωρήσετε στη δοκιμή του κυκλώματος/συστήματος.

1. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF, αποσυνδέστε το σύνδεσμο καλωδίωσης στον κατάλληλο θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα B52.
2. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης Χ1 στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Κ20.
3. Ελέγξτε για αντίσταση μικρότερη από 5 Ω μεταξύ των δύο φις καλωδίωσης στους ακροδέκτες όπως αναφέρονται παρακάτω:

•	Ακροδέκτης Α του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52 και ο ακροδέκτης 55 της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20 .

•	Ακροδέκτης Β του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52 και ο ακροδέκτης 54 της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20

•	Ακροδέκτης Ε του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52 και ο ακροδέκτης 57 της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20

•	Ακροδέκτης F του θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα B52 και ο ακροδέκτης 56 της Ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα Κ20

⇒	Αν η τιμή είναι μεγαλύτερη από το καθορισμένο εύρος, ελέγξτε το κύκλωμα για ανοιχτό κύκλωμα/υψηλή αντίσταση

4. Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση ανάμεσα σε κάθε ακροδέκτη κυκλώματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα Β52 και της γείωσης.

⇒	Εάν είναι μικρότερο από την καθορισμένη τιμή, επισκευάστε τη βραχυκυκλωμένη γείωση όπως απαιτείται.

5. Ελέγξτε για άπειρη αντίσταση ανάμεσα σε κάθε ακροδέκτη κυκλώματος θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα Β52.

⇒	Εάν η τιμή είναι μικρότερη από την καθορισμένη, επιδιορθώστε όπως απαιτείται.

6. Με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση ON, ελέγξτε για λιγότερο από 0,3 V ανάμεσα σε κάθε ακροδέκτη του κυκλώματος του B52 Θερμαινόμενου αισθητήρα λάμδα και τη γείωση.

⇒	Εάν είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο εύρος, επισκευάστε τη βραχυκυκλωμένη τάση όπως απαιτείται.

7. Αν οι έλεγχοι όλων των κυκλωμάτων είναι κανονικοί, αντικαταστήστε το θερμαινόμενο αισθητήρα λάμδα Β52 και βεβαιωθείτε ότι ο ΚΒΔΕ δεν κάνει επαναφορά.

⇒	Αν ορίζεται ξανά ο DTC, αντικαταστήστε την Κ20 Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα.

Πραγματοποιήστε το Επιβεβαίωση Επισκευής Διαγνωστικού Ελέγχου μετά από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διάγνωσης.