1. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali légzsák kioldó kör ellenállása magas
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitezimális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 1. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali légzsák kioldó kör ellenállása magasabb mint 4,7 Ohm.
DTC 1 Vezetőoldali légzsák telepítés hurokellenállása magas
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Szét van választva a csatlakozó? | - | Csatlakoztassák a csatlakozót és folytassák az 1. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM 10. és 11. kapcsa és a vezetőoldali légzsák modul 1. és 2. kapcsa között.
Az ellenállás körülbelül 0 (zéró) ? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák modult. |
| 5 | - Vegyék ki a csatlakozót a spirális rugó vezetékéből.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM 10. és 11. kapcsa és a spirális rugó 1. és 2. kapcsa között.
Az ellenállás körülbelül 0 (zéró) ? | ≈ 0 Ω | Cseréljék ki a spirális rugót | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
2. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali légzsák kioldó kör ellenállása alacsony
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitezimális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 2. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali légzsák kioldó kör ellenállása alacsonyabb mint 1,8 Ohm.
- a rövidrezáró rúd megrongálódott és ekkor az SDM-et ki kell cserélni.
DTC 2 Vezetőoldali légzsák telepítés hurokellenállása alacsony
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a légzsák vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 5. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék a vezetőoldali légzsák modul 1. és 2. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák modult. |
| 5 | - Vegyék ki a csatlakozót a spirális rugó vezetékéből.
- Ellenőrizzék a spirális rugó 1. és 2. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Cseréljék ki a spirális rugót |
3. sz. diagnosztikai hibakód
A vezetőoldali légzsák kioldó kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitezimális áram átvezetésével ellenőrzi.
A 3. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali légzsák magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- a vezetőoldali légzsák alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 3 Utasoldali légzsák telepítés hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a légzsák vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék a vezetőoldali légzsák modul magas és alacsony feszültségű vezetéke és a föld közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák modult. |
| 5 | - Vegyék ki a csatlakozót a spirális rugó vezetékéből.
- Ellenőrizzék a spirális rugó magas és alacsony feszültségű vezetéke és a föld közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Cseréljék ki a spirális rugót | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
4. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali légzsák kioldó kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitezimális áram átvezetésével ellenőrzi.
A 4. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali légzsák magas feszültsége rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
- a vezetőoldali légzsák alacsony feszültsége rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
DTC 4 Vezetőoldali légzsák telepítés hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a légzsák vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék a vezetőoldali légzsák modul magas és alacsony feszültségű vezetéke és az akkumulátor közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Folytassák a 5. lépéssel |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák modult. |
| 5 | - Vegyék ki a csatlakozót a spirális rugó vezetékéből.
- Ellenőrizzék a spirális rugó magas és alacsony feszültségű vezetéke és az akkumulátor közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Cseréljék ki a spirális rugót | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
5. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali légzsák kioldó kör ellenállása magas
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 5. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali légzsák kioldó kör ellenállása magasabb mint 2,8 Ohm.
DTC 5 Utasoldali légzsák telepítés hurokellenállás magas
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Szét van választva a csatlakozó? | - | Csatlakoztassák a csatlakozót és folytassák az 1. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM 13 és 14. kapcsa és az utasoldali légzsák modul 1. és 2. kapcsa között.
Az ellenállás körülbelül 0 (zéró) ? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali légzsák modult. |
6. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali légzsák kioldó kör ellenállása alacsony
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 6. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali légzsák kioldó kör ellenállása alacsonyabb mint 1,4 Ohm.
- a rövidrezáró rúd megrongálódott és ekkor az SDM-et ki kell cserélni.
DTC 6 Utasoldali légzsák telepítés hurokellenállás alacsony
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali légzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzük az ellenállást az utasoldali légzsák modul 1. és 2. kapcsa között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali légzsák modult. |
7. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali légzsák kioldó kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 7. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali légzsák magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- az utasoldali légzsák alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 7 Utasoldali légzsák telepítés hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a légzsák vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki az utasoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az utasoldali légzsák modul magas és alacsony feszültségű vezetéke és a föld közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali légzsák modult. |
8. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali légzsák kioldó kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 8. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali légzsák magas feszültségű rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
- az utasoldali légzsák alacsony feszültségű rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
DTC 8 Utasoldali légzsák telepítés hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a légzsák vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Szereljék ki az utasoldali légzsák modult.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az utasoldali légzsák modul magas és alacsony feszültségű vezetéke és az akkumulátor közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali légzsák modult. |
9. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő kioldó kör ellenállása magas
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali övfeszítő vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 9. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- A vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő kioldó kör ellenállása magasabb mint 3,1 Ohm.
DTC 9 Vezetőoldali biztonsági öv előfeszítő telepítő hurokellenállás magas
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali övfeszítő csatlakozóját és vezetékét. Szét van választva a csatlakozó? | - | Csatlakoztassák a csatlakozót és folytassák az 1. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák le a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítőjének csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzük az ellenállást az SDM (érzékelő és diagnózis modul) 3. és 4. kapcsa és a vezetőoldali biztonsági öv előfeszítő 1. és 2. kapcsa között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali biztonsági övfeszítőt. |
10. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő kioldó kör ellenállása alacsonyzítő kioldó kör ellenállása alacsony
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali övfeszítő vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
A 10. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő kioldó kör ellenállása alacsonyabb mint 1,5 Ohm.
- a rövidrezáró rúd megrongálódott és ekkor az SDM-et ki kell cserélni.
DTC 10 Vezetőoldali biztonsági öv előfeszítő telepítés hurokellenállása alacsony
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali övfeszítő csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák le a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítőjének csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék a vezetőoldali övfeszítő 1. és 2. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali biztonsági övfeszítőt. |
11. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő kioldó kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali övfeszítő vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
A 11. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 11 Vezetőoldali biztonsági öv előfeszítő telepítés hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali övfeszítő csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák le a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítőjének csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást a vezetőoldali biztonsági öv övfeszítő magas és alacsony feszültségű vezetéke és a test között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali biztonsági övfeszítőt. |
 | |  | |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
