55. sz.diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali oldallégzsák kioldó kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM a vezetőoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitezimális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 55. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali oldallégzsák magas feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
- a vezetőoldali oldallégzsák alacsony feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
DTC 55 Vezetőoldali oldallégzsák telepítés hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali oldallégzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét a vezetőoldali oldallégzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM és a vezetőoldali oldallégzsák modul magas és alacsony feszültségű kapcsa és az akkumulátor között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák modult. |
56. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák kioldó kör ellenállása magas
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben. Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 56. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali oldallégzsák kioldó kör ellenállása magasabb mint 2,8 Ohm.
DTC 56 Utasoldali oldallégzsák telepítés hurokellenállás magas
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Szét van választva a csatlakozó? | - | Csatlakoztassák a csatlakozót és folytassák az 1. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali oldallégzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az utasoldali légzsák modul 1. és 2. kapcsa és az SDM 16. és 17. kapcsa között.
Az ellenállás 0 (nulla)? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák modult. |
57. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák kioldó kör ellenállása alacsony
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 57. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali oldallégzsák kioldó kör ellenállása alacsonyabb mint 1,4 Ohm.
- a rövidrezáró rúd megrongálódott és ekkor az SDM-et ki kell cserélni.
DTC 57 Utasoldali oldallégzsák telepítés hurokellenállás alacsony
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, hogy az SDM töltése kisüljön.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali oldallégzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM vezeték villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az utasoldali oldallégzsák modul 1. és 2. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák modult. |
58. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák kioldó kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 58. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali oldallégzsák magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- az utasoldali légzsák alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 58 Utasoldali oldallégzsák telepítés hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali oldallégzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM vezeték villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM és az utasoldali oldallégzsák modul magas és alacsony feszültségű kapcsa és a test között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák modult. |
59. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák kioldó kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az SDM az utasoldali légzsák modul vezetékének ellenállását egy belső áramkörön átvezetett infinitizemális áram átvezetésével ellenőrzi.
Az 59. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali légzsák magas feszültségű rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
- az utasoldali légzsák alacsony feszültségű rövidre van zárva az akkumulátor vezetékkel.
DTC 59 Utasoldali oldallégzsák telepítés hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utasoldali légzsák csatlakozóját és vezetékét. Megrongálódott a vezeték? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali oldallégzsák modul villamos csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM vezeték villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az ellenállást az SDM és a vezetőoldali oldallégzsák modul magas és alacsony feszültségű kapcsa és az akkumulátor között.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | - Cseréljék ki az SDM-et.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák modult. |
80. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali oldallégzsák érzékelő kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az 80. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő magas feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
- a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő alacsony feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
DTC 80 Vezetőoldali légzsák érzékelő hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák érzékelő csatlakozóját és vezetékét. Meg van rongálódva a vezeték vagy szét van kapcsolva a csatlakozó? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 3 | Kössék össze a csatlakozót vagy cseréljék ki a kábelezést. Ismét ellenőrizzék a rendszert. | - | - | - |
| 4 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét a vezetőoldali légzsák érzékelő csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az SDM 45. és 20. kapcsa és a vezető oldali légzsák érzékelő 3. és 4. kapcsa ellenállását.
Az ellenállás körülbelül 0 (zéró) ? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 5. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 5 | Ellenőrizzék az ellenállást a vezetőoldali légzsák érzékelő magas és alacsony feszültségű kapcsa és az akkumulátor között. Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 6. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 6 | - Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki az SDM-et. |
81. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali oldallégzsák érzékelő kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az 81. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 81 Vezetőoldali légzsák érzékelő hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel a vezetőoldali légzsák érzékelő csatlakozóját és vezetékét. A kábelezés vagy a csatlakozás sérült? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét a vezetőoldali légzsák érzékelő csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék a vezető oldali légzsák érzékelő 3. és 4. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | Ellenőrizzék az ellenállást a vezetőoldali légzsák érzékelő magas és alacsony feszültségű kapcsa és a test között. Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 5. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 5 | - Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki az SDM-et. |
82. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
A vezetőoldali oldallégzsák érzékelőjénél kommunikációs hiba
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
A 82. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- egy kommunikációs hiba lép fel az SDM és a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő között.
DTC 82 Vezetőoldali légzsák érzékelő kommunikációs hiba
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
- Szemrevételezéssel ellenőrizzék a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő csatlakozójának és vezetékének bármely megrongálódását.
Rendben van a légzsák vezetéke és csatlakozója? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Cseréljék ki a légzsák kábelezést vagy a kössék össze a csatlakozót. | - | - | - |
| 3 | - Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Ellenőrizzék az áramkört.
Fennáll még a diagnosztikai hibakód? | - | Folytassák a 4. lépéssel | A rendszer rendben van. |
| 4 | Cseréljék ki az SDM-et. | - | - | - |
83. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Vezetőoldali oldallégzsák érzékelő hiba
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
A 83. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- A vezetőoldali oldallégzsák érzékelő nem működik.
DTC 83 Vezetőoldali légzsák érzékelő meghibásodás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
- Szemrevételezéssel ellenőrizzék a vezetőoldali oldallégzsák érzékelő csatlakozójának és vezetékének bármely megrongálódását.
A légzsák kábelezést vagy a csatlakozó sérült? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 2 | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | - | - | - |
| 3 | Cseréljék ki a vezetőoldali oldallégzsák érzékelőt. | - | - | - |
84. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák érzékelő kör rövidzárlatos a tápfeszültség vezetékhez
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
A 84. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali oldallégzsák érzékelő magas feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
- az utasoldali oldallégzsák érzékelő alacsony feszültségű vezetéke rövidre van zárva az akkumulátor vezetékével.
DTC 84 Utasoldali légzsák érzékelő hurok rövidre van zárva a fázissal
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utas oldali légzsák érzékelő csatlakozóját és vezetékét. Meg van rongálódva a vezeték vagy szét van kapcsolva a csatlakozó? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 4. lépéssel |
| 3 | Kössék össze a csatlakozót vagy cseréljék ki a kábelezést. Ismét ellenőrizzék a rendszert. | - | - | - |
| 4 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali légzsák érzékelő csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az SDM 46. és 21. kapcsa és az utasoldali légzsák érzékelő 3. és 4. kapcsa ellenállását.
Az ellenállás körülbelül 0 (zéró) ? | ≈ 0 Ω | Folytassák a 5. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 5 | Ellenőrizzék az ellenállást az utasoldali légzsák érzékelő magas és alacsony feszültségű kapcsa és az akkumulátor között. Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 6. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 6 | - Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki az SDM-et. |
85. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák érzékelő kör testzárlatos
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
A 84. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- az utasoldali oldallégzsák érzékelő magas feszültségű vezetéke testzárlatos.
- az utasoldali oldallégzsák érzékelő alacsony feszültségű vezetéke testzárlatos.
DTC 85 Utasoldali légzsák érzékelő hurok rövidre van zárva a földvezetékkel
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
| - | Folytassák a 2. lépéssel | - |
| 2 | Ellenőrizzék szemrevételezéssel az utas oldali légzsák érzékelő csatlakozóját és vezetékét. A kábelezés vagy a csatlakozás sérült? | - | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | Folytassák a 3. lépéssel |
| 3 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Válasszák szét az utasoldali légzsák érzékelő csatlakozóját.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Ellenőrizzék az utasoldali légzsák érzékelő 3. és 4. kapcsa közötti ellenállást.
Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 4. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 4 | Ellenőrizzék az ellenállást az utasoldali légzsák érzékelő magas és alacsony feszültségű kapcsa és a test között. Az ellenállás ∞? | ∞ | Folytassák a 5. lépéssel | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. |
| 5 | - Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Hajtsák végre az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzést.
Sikerült megszüntetni a diagnosztikai hibakódot? | - | A rendszer rendben van. | Cseréljék ki az SDM-et. |
86. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák érzékelő kör testzárlatosékelő kommunikációs hiba
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az 86. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- egy kommunikációs hiba lép fel az SDM és az utasoldali oldallégzsák érzékelő között.
DTC 86 Utasoldali légzsák érzékelő kommunikációs hiba
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
- Szemrevételezéssel ellenőrizzék az utasoldali oldallégzsák érzékelő csatlakozójának és vezetékének bármely megrongálódását.
Rendben van a légzsák vezetéke és csatlakozója? | - | Folytassák a 3. lépéssel | Folytassák a 2. lépéssel |
| 2 | Cseréljék ki a légzsák kábelezést vagy a kössék össze a csatlakozót. | - | - | - |
| 3 | - Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák érzékelőt.
- Ellenőrizzék, hogy a "BE" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Töröljék ki a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a diagnosztikai hibakódot.
- Ellenőrizzék az áramkört.
Fennáll még a diagnosztikai hibakód? | - | Folytassák a 4. lépéssel | A rendszer rendben van. |
| 4 | Cseréljék ki az SDM-et. | - | - | - |
87. sz. diagnosztikai hibakód (DTC)
Az utasoldali oldallégzsák érzékelő hiba
Az áramkör leírása
A gyújtás kapcsoló BE-kapcsolásakor az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) először elvégzi a bekapcsolási teszteket, hogy legelőször felfedezze, ha saját magában (az SDM-ben) kritikus működési zavar lépett fel.
Ezen tesztek során a berendezés megméri valamennyi gyújtási és kioldó köri feszültséget, és ellenőrzi, hogy ezek mind a megengedett tartományon belül vannak-e. Az SDM állandóan ellenőrzi a vezetőoldali és utasoldali alacsony feszültségű vezetéket, hogy időben észleljen minden testzárlatot és minden zárlatot a tápfeszültség-vezetékhez a kioldó körökben.
Az 87. sz. diagnosztikai hibakód akkor kerül tárolásra, ha
- Az utasoladli oldallégzsák érzékelő nem működik.
DTC 87 Utasoldali légzsák érzékelő meghibásodás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ennek elmulasztása sérülésekhez vezethet.
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
| Lépés | Tevékenység | Érték(ek) | Igen | Nem |
| 1 | - Ellenőrizzék, hogy a "KI" helyzetben van-e a gyújtás kapcsoló.
- Várjanak egy percig, amíg az SDM töltő berendezése kisül.
- Szemrevételezéssel ellenőrizzék az utasoldali oldallégzsák érzékelő csatlakozójának és vezetékének bármely megrongálódását.
A légzsák kábelezést vagy a csatlakozó sérült? | - | Folytassák a 2. lépéssel | Folytassák a 3. lépéssel |
| 2 | Cseréljék ki a légzsák vezetékét. | - | - | - |
| 3 | Cseréljék ki a utasoldali oldallégzsák érzékelőt. | - | - | - |
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
