KARBANTARTÁS ÉS JAVÍTÁS
JÁRÓ MOTORÚ JÁRMŰVÖN VÉGZETT SZERVÍZ
FIGYELMEZTETÉS A SZERVIZMUNKÁKHOZ
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
Kiegészítő felfújható védőelemek (SIR) kiiktatása
- Állítsák a kormánykereket egyenesmeneti helyzetbe.
- Állítsák a gyújtás kapcsolót a LOCK (ZÁRVA) helyzetbe és húzzák le a gyújtáskulcsot.
- Szereljük ki a légzsáknak a műszerfal biztosítékblokkjában elhelyzezett F8 biztosítékát és várjunk több mint egy percig, amíg az SIR kondenzátor teljesen kisül.
Kiegészítő felfújható védőelemek (SIR) engedélyezése
- Tegyék be a műszerfal biztosítékblokkjába a légzsák F8 biztosítékát.
- Forgassák el a gyújtás kapcsolót az ON (BE) helyzetbe és ellenőrizzék, hogy felvillan-e hétszer egymás után majd kialszik-e a légzsák kijelző. Ha a kijelző nem a fentieknek megfelelően reagál, hajtsák végre az ezen fejezetben leírt "SIR diagnosztikai rendszerellenőrzés" eljárást.
Figyelem: A gyújtás kapcsoló elforgatása közben legyenek minél messzebb a felfúvó moduloktól, ellenkező esetben személyi sérülés lehet a következmény.
Szállítás, telepítés és diagnózis
- A légzsák modulokat nem szabad kitenni 65 °C (149 °F)-et meghaladó hőmérsékleteknek.
- Egy légzsákot és egy SDM-et nem szabad tovább használni, ha 0,9 m (3 láb) vagy annál nagyobb magasságból leesett.
- Ha egy SMD-et kicserélnek, azt úgy kell beszerelni, hogy a rajta található nyíl a jármű eleje felé mutasson.
- Igen fontos, hogy az SDM-et a felszerelési felületre felfeküdve, a jármű hossztengelyével párhuzamos helyzetben szereljék be.
- Annak megelőzésére, hogy a berendezés diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket) tároljon el, ne kapcsolják be az SIR tápfeszültségét, mielőtt minden más alkatrész csatlakoztatnának, illetve csak ha a diagnosztikai táblázatban leírtak szerint ez okvetlenül szükséges.
- Az SIR diagnosztizálásának kiindulási pontja minden esetben a SIR diagnosztikai rendszerellenőrzés. Az SIR diagnosztikai rendszerellenőrzés során a légzsák kijelző működése is ellenőrzésre kerül. A rendszerellenőrzés elvezeti a kezelőt az SIR bármely meghibásodásának diagózisához. Ha ezt az eljárást megkerülik, vagy lerövidítik, a diagnosztizáláshoz szükséges idő megnövekedhet és előfordulhat, hogy nem a hibás illetve egy nem hibás alkatrészt cserélnek ki.
Baleset után szükséges javítások és ellenőrzések
Figyelem: A jármű szerkezetének javítása során vissza kell állítani a gyártásnál fennálló konfigurációt. A rendszer kioldása esetén ki kell cserélni az SDM-et, a felfúvó modulokat és ellenőrizni kell a kormányoszlop geometriáját.
- Ha az SIR bármely alkatrésze megrongálódott, ki kell cserélni. Ha az SIR alkatrészeinek tartó pontjai vagy egységei megrongálódtak, azokat ki kell javítani vagy ki kell cserélni.
- Sohase használjanak más járműből származó SIR alkatrészeket. Ez nem vonatkozik az erre felhatalmazott forrásoktól vásárolt felújított alkatrészekre.
- Ne próbálják meg szervizelni az SDM-et, a spirális rugót vagy a többi légzsákmodult, ezeket az egységeket meghibásodás esetén ki kell cserélni.
- Ellenőrizzék a kicserélt légzsák modulok alkatrész-számát. Vannak azonos külső alakú és megjelenésű felfúvó modulok, amelyek egymástól eltérő belső alkatrészeket tartalmaznak.
Baleset kioldással, az alkatrészek kicserélése
Az olyan frontális ütközéses balesetek után, amelyek során valamelyik légzsák kioldódott, az SIR valamennyi alkatrészét ki kell cserélni. A kioldás után a légzsák felületén egy porszerű maradékanyag maradhat. Ez a por főleg keményítőből (amelyet a légzsáknak a felfúvás során szükséges kenésére használnak) és a kémiai reakció melléktermékeiből áll. A nátriumhidroxid ekkor gyors reakcióba lép a levegő nedvességtartalmával és nátriumbikarbonáttá (sütőpor) alakul. Ezért nem nagyon valószínű, hogy a légzsákon a kioldás után még nátriumhidroxid található. Cseréljék ki a következő SIR alkatrészeket.
Figyelem: A hulladékkezelési eljárás közben viseljenek kesztyűt és védőszemüveget. Lásd ezen fejezetben a "Kioldott légzsákmodul hulladékkezelési eljárás" c. szakaszt.
- Az SDM-et
- A légzsák modulokat és az övfeszítőket
- Az SIR vezetékeket
- A spirális rugót
Baleset kioldás nélkül, az alkatrészek ellenőrzése
Egy ütközés után bizonyos ellenéőrzéseket attól függetlenül el kell végezni, hogy a légzsák kioldott-e vagy nem.
- A kormányoszlop geometriáját mindenképpen ellenőrizni kell.
- Ellenőrizzék a térdvédő párnák és felerősítési pontjaik deformálódását, elgörbülését, megrepedését és egyéb megrongálódását.
- Ellenőrizzék a műszerfal és a kormányoszlop merevítő lapjának deformálódását, elgörbülését, megrepedését, vagy más megrongálódását.
- Ellenőrizzék a műszerfal pántjainak deformálódását, elgörbülését, megrepedését, vagy más megrongálódását.
- Ellenőrizzék a biztonsági öveket és tartó pontjaikat. Lásd 8A. fejezet, "Biztonsági övek".
Érzékelő és diagnosztikai modul (SDM)
Figyelem: A szervizeljárás során az SDM-et igen óvatosan kell kezelni. Sohase üssék meg vagy rázzák meg az SDM-et. Sohase kössék be a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) tápfeszültségét, amíg az SDM nincs mereven felszerelve a járműre. Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
Fontos: Ha a jármű belső terébe például szivárgások, magas vízben való vezetés, áradás, vagy egyéb okok következtében nagyobb mennyiségű víz hatolt be, akkor lehet, hogy az SDM-et és az SDM csatlakozóját ki kell cserélni. Kapcsolja KI a gyújtást és ellenőrizze az SDM környékét, beleértve a kárpitot is. Ha lényeges mértékű nedvesség tapasztalható, vagy egy korábbi vízbetörés nyomai láthatók, a vizet el kell távolítani, a vízkárokat meg kell szűntetni és az SDM-et és az SDM csatlakozóját ki kell cserélni. Az SIR-t e javítások bármelyikének megkezdése előtt ki kell kapcsolni. Lásd ebben a fejezetben az "SIR kikapcsolása" c. szakaszt.
Eltávolítási eljárás
- Kapcsolják ki a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszert (SIR). Lásd ebben a fejezetben az "SIR kikapcsolása" c. szakaszt.
- Szereljék ki a padlókonzolt. Lásd 9G fejezet, "Belső kárpit".
- Szereljék ki a csatlakozó helyzetrögzítő zárát, amely egy hevederrel hozzá van rögzítve az SDM csatlakozóhoz.
- Válasszák szét az SDM villamos csatlakozóját.
- Szereljék ki az SDM tartó csavarjait.
- Szereljék ki az SDM-et.
Beépítési eljárás
- A nyíllal a gépjármű első része felé mutatva szereljük be az SDM-et.
- Szereljük be az SDM tartó csavarjait.
Meghúzás
Húzzuk meg 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal az SDM-et tartó csavarokat.
- Csatlakoztassuk az SDM villamos csatlakozóját.
- Szereljük be a csatlakozó helyzetet rögzítő reteszelést.
- Szereljük be a padlókonzolt. Lásd 9G fejezet, "Belső kárpit".
- Kapcsoljuk be az SIR-t. Lásd ebben a fejezetben "Az SIR bekapcsolása" c. szakaszt.
Figyelem: Az SDM valamennyi tartó csavarját gondosan meg kell húzni, és az SDM-en található nyílnak az SIR helyes működésének biztosítására a jármű eleje felé kell mutatnia. Ha az SDM nincs mereven hozzárögzítve a járműhöz és be van kötve a tápfeszültsége, akkor az SDM aktiválásra kerülhet, ami a légzsákok váratlan kioldásához és személyi sérülésekhez vezethet.
Vezetőoldali légzsák modul
Eltávolítási eljárás
- Kössék le a negatív akkumulátorkábelt.
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
- Állítsuk a kormánykereket egyenesmeneti helyzetbe.
Figyelem: A légzsák modul kezelésekor tartsuk annak felső részét mindig felfelé mutatva. Így elegendő hely áll rendelkezésre, ha a légzsák váratlanul kioldana. Ha nincs elég hely a kiterjedésre, akkor a hirtelen egy személy vagy egy tárgy felé kiterjedő modul személyi sérüléseket vagy a jármű megrongálódását okozhatja.
- Szereljék ki és dobják ki a két vezetőoldali légzsák modul tartó csavart.
- Válasszuk le a csatlakozókat a kürt kapcsáról és a vezetőoldali légzsák modulról.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult.
Beépítési eljárás
Figyelem: A légzsák modul kezelésekor tartsuk annak felső részét mindig felfelé mutatva. Így elegendő hely áll rendelkezésre, ha a légzsák váratlanul kioldana. Ha nincs elég hely a kiterjedésre, akkor a hirtelen egy személy vagy egy tárgy felé kiterjedő modul személyi sérüléseket vagy a jármű megrongálódását okozhatja.
- Szereljük fel a csatlakozókat a kürt kapcsára és a vezetőoldali légzsák modulra.
- Szereljük be a vezetőoldali légzsák modult.
- Szereljük be a vezetőoldali légzsák modul rögzítő csavarjait.
Meghúzás
Húzzuk meg 15 N•m (11lb-ft) nyomatékkal a vezetőoldali légzsák modul rögzítő csavarjait.
- Csatlakoztassuk a negatív akkumulátorkábelt.
Spirális rugó
Eltávolítási eljárás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
- Kössék le a negatív akkumulátorkábelt.
- Szereljék ki a vezetőoldali légzsák modult. Lásd "Vezetőoldali légzsák modul" ebben a fejezetben.
- Szereljék ki a kormánykereket. Lásd 6E. fejezet, "Kormánykerék és kormányoszlop".
- Szereljék ki a csavarokat a kormányoszlop felső és alsó burkolatából. És vegyék le a burkolatokat.
- Szereljük ki a vezetőoldali térdvédő párnát és a műszerfal alsó burkolatát.
- Kössék le a vezetőoldali légzsákot, a kürtöt és a csatlakozókat a kormányoszlop alsó részéről.
- Szereljék ki és dobják ki a csavarokat.
- Szereljék ki a spirális rugót a kormánytengelyből.
Beépítési eljárás
Figyelem: Ha a spirális rugó nincs helyesen beállítva, a kormánykereket bizonyos körülmények között nem lehet a befordulásnál teljesen elforgatni. A korlátozott elforgatási lehetőség baleseteket okozhat. A spirális rugó helytelen beállítása az SIR-t is működésképtelenné teheti, és megakadályozhatja, hogy a légzsák egy baleset során kioldjon. Mindkét következmény sérülésekhez vezethet.
Megjegyzés: A spirális rugónak az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellnkező irányban több mint három teljes fordulattal való elforgatása megrongálhatja a rugót.
- Állítsák be az első kerekeket egyenesmeneti helyzetbe.
- Szereljük be a csavarokkal a spirális rugót.
Meghúzás
Húzzuk meg 3 N•m (27 lb-in) nyomatékkal a spirális rugó tartócsavarjait.
- Forgassák el a spirális rugó orrát az óramutató járásával megegyező irányba, hogy megfeszüljön (ne erőltessék).
- Ezután forgassák el a spirális rugó orrát az óramutató járásával ellenkező irányba körülbelül három fordulattal a semleges helyzetbe, miközben a kerekek pontosan egyenesmeneti helyzetben vannak.
- Hozzák egymással megfelelően egyezésbe a spirális rugó alkatrészein található pontozott jelöléseket.
- Csatlakoztassuk a csatlakozókat az alsó kormányoszlophoz.
- Szereljük be a vezetőoldali térdvédő párnát és a műszerfal alsó burkolatát.
- Szereljük be a kormánykereket.
- Szereljük be a vezetőoldali légzsák modult. A helyzet beállítását lásd ebben a fejezetben a "Vezetőoldali légzsák modul" c. szakaszban.
- Csatlakoztassuk a negatív akkumulátorkábelt.
Utasoldali légzsákmodul
Eltávolítási eljárás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
- Kössék le a negatív akkumulátorkábelt.
- Szereljék ki a kesztyűtartót. Lásd 9E, "Műszerfelszerelés / a vezető számára rendelkezésre álló információk".
- Szereljék ki a kesztyűtartót. Lásd 9E, "Műszerfelszerelés / a vezető számára rendelkezésre álló információk".
- Válasszák szét az utasoldali légzsák sárga villamos csatlakozóját.
- Szereljék le az utasoldali légzsák modult, ehhez vegyék ki a tartó csavarokat a légzsák tartójából.
Beépítési eljárás
- Szereljük be az utasoldali légzsák modult.
- Szereljük be az utasoldali légzsák rögzítő csavarjait.
Meghúzás
Húzzuk meg 11 N•m (97 lb-in) nyomatékkal az utasoldali légzsák tartócsavarjait.
- Csatlakoztassuk az utasoldali légzsák sárga villamos csatlakozóját.
- Szereljük be a kesztyűtartót. Lásd 9E, "Műszerfelszerelés / a vezető számára rendelkezésre álló információk".
- Csatlakoztassuk a negatív akkumulátorkábelt.
Oldallégzsák érzékelő
Eltávolítási eljárás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
- Kössék le a negatív akkumulátorkábelt.
- Szereljék ki a B oszlopon elhelyezett alsó diszítő kárpitot. Lásd 9G fejezet, "Belső kárpit".
- Válasszák szét az elektromos csatlakozót.
- Szereljék ki az oldalsó légzsák érzékelő tartó csavarját.
- Szereljék ki az oldallégzsák érzékelőt.
Beépítési eljárás
- Szereljük be az oldallégzsák érzékelőt.
- Szereljék be az oldallégzsák érzékelő tartó csavarját.
Meghúzás
Húzzuk meg 10 N•m (89 lb-in) nyomatékkal az oldallégzsák érzékelő tartócsavarját.
- Kapcsolják össze az elektromos csatlakozót.
- Szereljék be a B oszlopon elhelyezett alsó diszítő kárpitot. Lásd 9G fejezet, "Belső kárpit".
- Csatlakoztassuk a negatív akkumulátorkábelt.
Első ülés biztonsági öv előfeszítő
Légzsák modul kioldás (a járművön belül)
A légzsákokatt a hulladékként való eltávolításuk előtt ki kell oldani. Ha a jármű a roncstelepre kerül, a légzsákot a járművön belül is ki lehet oldani.
Figyelem: A légzsáknak vagy az övfeszítőknek a járművön belül történő kioldásakor a balesetek megelőzésére tartsák be az alábbi óvatossági rendszabályokat:
- Mielőtt kioldanák a légzsákot, távolítsanak el minden rögzítetlen tárgyat a légzsák kiterjedési területéről.
- A légzsák kioldásához zárják be a jármű ajtajait és nyissák ki az oldalablakokat.
- A légzsákot csak egy kiürített területen szabad kioldani. Azoknak a szervizelést végző személyeknek, akiknek a kioldás során jelen kell lenniük, legalább 10 m (33 láb) távolságra kell tartózkodniuk a jármű elejétől.
- Ne csatlakoztassák a feszültségforrást, mielőtt befejezték volna valamennyi egyéb előkészületet a légzsákok kioldására.
- Hagyják a kioldott légzsák modult vagy övfeszítőt 30 percig lehűlni, mielőtt kezelnék.
- A hulladékkezelési eljárás közben viseljenek kesztyűt és védőszemüveget.
- Ha a légzsák aktiválása nem sikerült, kössék le a feszültségforrást és várjanak 5 percig, mielőtt megközelítenék a járművet.
Kioldási eljárás
Figyelem: Az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) a gyújtás kikapcsolása és a biztosíték kivétele után még 1 percig elegendő feszültséget tud fenntartani a légzsák és az övfeszítők kioldásához. Ha a légzsák és az övfeszítők még nincsenek szétkapcsolva, kössék le az SDM tápfeszültségét, majd várjanak egy percet, mielőtt a szervizmunkákat megkezdenék. Ha a légzsákok már le vannak kötve, akkor nincs szükség egyperces várakozásra, hanem azonnal meg lehet kezdeni a szervizmunkát. Ha az SIR-t nem kapcsolják ki ideiglenesen a szervizmunkák idejére, a légzsákok váratlanul kioldódhatnak, ez személyi sérülésekhez és szükségtelen javítási munkákhoz vezethet.
- Válasszák szét mindkét akkumulátorkábelt és az akkumulátort helyezzék el a járműtől legalább 10 méter (33 láb) távolságra.
- Szereljék le a vezetőoldali térdvédő párnát vagy a műszerfal alsó burkolatát a kormányoszlopról. Lásd 9G fejezet, "Belső kárpit".
- A kormányoszlop alsó részénél vágják át azt a két vezetéket, amely a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) kábelkötegétől a spirális rugóhoz vezet.
- Távolítsanak el 13 mm (0,5 coll) szigetelést a spirális rugóhoz vezető vezetékek végéről.
- Használjanak két további, egyenként legalább 10 méter (33 láb) hosszússágú vezetéket, amely elér a kioldásra használt akkumulátortól a felfúvó modulig.
- Távolítsanak el 13 mm (0,5 coll) szigetelést ennek a két további vezetéknek a végéről is.
- Tekerjék össze a két vezeték egyik végét.
- Tekerjék össze a két vezeték egyik végét.
- Helyezzék el a két vezeték összetekert végeit a kioldásra használt akkumulátor közelében. Ekkor még ne kössék rá az akkumulátorra a vezetékeket.
- Csatlakoztassák a spirális rugóhoz vezető 10 méteres (33 láb) vezetékek szabad végeit a légzsák moduloktól jövő vezetékekhez (az egyik 10 méteres vezeték végét az egyik, a másik 10 méteres vezeték végét a másik légzsák modul vezetékhez).
- Szigetelőszalaggal szigeteljék le a csatlakozási pontokat.
- Most a 10 méteres (33 láb) vezeték szabad végei össze vannak kötve a légzsák modul vezetékkel, és a másik két összesodrott vég a kioldásra használandó akkumulátor közelében van. Ürítsék ki az érintett területet (küldjenek el onnan minden személyt).
- Válasszák szét egymástól a két összesodort vezetékvéget.
- Érintsék hozzá az egyik vezetékvéget az akkumulátor pozitív kapcsához és ezzel egyidejűleg a másik vezetékvéget az akkumulátor negatív kapcsához. A légzsák ekkor kioldódik.
- Ismételjék meg ezt az eljárást az utasoldali légzsákkal, az oldallégzsákokkal és az övfeszítőkkel is.
- A megfelelő óvatossági rendszabályok betartásával távolítsuk el hulladékként a kioldott légzsákokat/övfeszítőket. Lásd ezen fejezetben a "Kioldott légzsákmodul hulladékkezelési eljárás" c. szakaszt.
Légzsák modul kioldás (a járművön kívül)
Ha a jármű még a garanciális időn belül van, lépjenek kapcsolatba a Daewoo helyi illetékes szervizmenedzserével, hogy engedélyt, vagy különleges előírásokat kapjanak, mielőtt kioldanák a légzsák modulokat.
A légzsák modulokat a következő esetekben kell kioldani:
Figyelem: A légzsáknak vagy az övfeszítőknek a járművön kívül történő kioldásakor a balesetek megelőzésére tartsák be az alábbi óvatossági rendszabályokat:
- A légzsákot csak egy kiürített területen szabad kioldani. Azoknak a szervizelést végző személyeknek, akiknek a kioldás során jelen kell lenniük, legalább 10 m (33 láb) távolságra kell tartózkodniuk a jármű elejétől.
- Ne csatlakoztassák a feszültségforrást, mielőtt befejezték volna valamennyi egyéb előkészületet a légzsákok kioldására.
- Hagyják a kioldott légzsák modult vagy övfeszítőt 30 percig lehűlni, mielőtt kezelnék.
- A hulladékkezelési eljárás közben viseljenek kesztyűt és védőszemüveget.
- Ha a légzsák aktiválása nem sikerült, kössék le a feszültségforrást és várjanak 5 percig, mielőtt megközelítenék a járművet.
- Tegyék le a szabadban a talajra, bármilyen akadálytól vagy személytől legalább 10 méter (33 láb) távolságra a külső lapjával felfelé a légzsák modult.
- Használjanak két további, egyenként legalább 10 méter (33 láb) hosszússágú vezetéket, amely elér a kioldásra használt akkumulátortól a légzsák modulig / az övfeszítőig.
- Távolítsanak el 13 mm (0,5 coll) szigetelést ennek a két további vezetéknek a végeiről is.
- Tekerjék össze a két vezeték egyik végét.
- Helyezzék el a két vezeték összetekert végeit a kioldásra használt akkumulátor közelében. Ekkor még ne kössék rá az akkumulátorra a vezetékeket.
- Csatlakoztassák a légzsák modulhoz / az övfeszítőhöz vezető 10 méteres (33 láb) vezetékek szabad végeit a légzsák modultól / az övfeszítőtől jövő vezetékekhez (az egyik 10 méteres vezeték végét az egyik, a másik 10 méteres vezeték végét a másik légzsák modul / övfeszítő vezetékhez).
- Szigetelőszalaggal szigeteljék le a csatlakozási pontokat.
- Most, hogy a 10 méteres (33 láb) vezeték szabad végei össze vannak kötve a légzsák modul / övfeszítő vezetékkel, és a másik két összesodrott vég a kioldásra használandó akkumulátor közelében van, ürítsék ki az érintett területet (küldjék el az ott tartózkodó személyeket).
- Válasszák szét egymástól a két összesodort vezetékvéget.
- Érintsék hozzá az egyik vezetékvéget az akkumulátor pozitív kapcsához és ezzel egyidejűleg a másik vezetékvéget az akkumulátor negatív kapcsához. A légzsák ekkor kioldódik.
- A megfelelő óvatossági rendszabályok betartásával távolítsuk el hulladékként a kioldott légzsákokat/övfeszítőket. Lásd ezen fejezetben a "Kioldott légzsákmodul hulladékkezelési eljárás" c. szakaszt.
Kioldott légzsák modul hulladékkezelési eljárás
Figyelem: A kioldás után a légzsák felületén egy porszerű maradékanyag maradhat. Ez a por főleg keményítőből (amelyet a légzsáknak a felfúvás során szükséges kenésére használnak) és a kémiai reakció melléktermékeiből áll. A nátriumhidroxid ekkor gyors reakcióba lép a levegő nedvességtartalmával és nátriumkarbonáttá és nátriumbikarbonáttá (sütőpor) alakul. Ezért nem nagyon valószínű, hogy a légzsákon a kioldás után még nátriumhidroxid található.
Figyelem: A hulladékkezelési eljárás közben okvetlenül viseljenek kesztyűt és védőszemüveget.
Figyelem: A kioldás után a légzsák modulok fémfelületei forróak. A sérülések és tűzesetek megelőzésére ne helyezzük a kioldott légzsák modulokat bármely éghető tárgy közelébe és várjunk 30 percig, hogy a modulok lehűljenek, mielőtt tovább kezelnék azokat.
A légzsákokat vagy övfeszítőket a hulladékként való kezelés előtt ki kell oldani.
Ebbe beleszámítanak azok a modulok és övfeszítők is, amelyek a roncstelepre szánt járművek belsejében vannak. Ha a jármű még a garanciális időn belül van, lépjenek kapcsolatba a Daewoo helyi illetékes szervizmenedzserével, hogy engedélyt, vagy különleges előírásokat kapjanak, mielőtt kioldanának egy légzsák modult vagy egy övfeszítőt. A kioldott légzsák modult vagy övfeszítőt ugyanúgy kell hulladékként kezelni mint az egyéb roncs alkatrészeket, az alábbi kiegészítő lépés végrehajtásával:
- Helyezzék bele a kioldott légzsákot vagy övfeszítőt egy vastag, erős műanyag zacskóba.
- Biztosan zárják le a műanyag zacskót.
- Egy kioldott légzsák megérintése után mossák meg és öblítsék le vízzel a kezüket.
SIR kábelezés javítása
A csatlakozók javítása
Figyelem: E javítások megkezdése előtt az SIR-t ki kell kapcsolni. Lásd ebben a fejezetben "Az SIR kikapcsolása" c. szakaszt. Egy SIR kapcsai egy különleges fémből készülnek, erre az érzékeny, alacsony feszültségű áramkörök érintkezőinek biztonságos működéséhez van szükség. A légzsákrendszer csatlakozásait ne javítsák. Cseréljenek újra minden sérült csatlakozást és hozzá tartozó kábelezést.
A vezetékek javítása
Figyelem: E javítások megkezdése előtt az SIR-t ki kell kapcsolni. Lásd ebben a fejezetben "Az SIR kikapcsolása" c. szakaszt. A kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) vezetékeit nem szabad javítani. Ha egy vezeték meghibásodott, azt egy újjal ki kell cserélni.
| © Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva |
