A kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer(SIR) egy biztonsági berendezés, amely a biztonsági övvel együtt kerül alkalmazásra. A légzsák nem helyettesíti a biztonsági öv funkcióját. A vezetőnek és az utasoknak mindig be kell csatolniuk és a legjobb illeszkedésre be kell állítaniuk a biztonsági öveiket.

Az SIR célja a vezető és az első ülés védelme a jármű lényeges mértékű frontális ütközése esetén. A légzsák akkor old ki, ha a rá ható erő és a jármű hossztengelye közötti szög nem haladja meg a 30 fokot.

Az SIR rendszer a következő összetevőkből áll:

A vezetőoldali légzsák modul a kormánykerék középső betétje alatt helyezkedik el. A vezetőoldali légzsák modul egy gyújtó töltetet és egy

A utasoldali légzsák modul a műszerfalnak az utas felőli oldalán helyezkedik el. Az utasoldali légzsák modul egy gyújtó töltetet és egy gázgenerátort tartalmaz, amely az összehajtott légzsákot felfújja.

Az oldallégzsák modulok a vezető- és utasülésben helyezkednek el. Az oldallégzsák modul egy gyújtó töltetet és egy gázgenerátort tartalmaz, amely az összehajtott légzsákot felfújja.

A biztonsági öv övfeszítők (egyes járművekben ezek még terhelés-határolókkal is fel vannak szerelve) össze vannak szerelve az első biztonsági övek visszahúzóival, hogy visszahúzzák a biztonsági öv szövetét, ha a berendezés egy frontális ütközést észlel. A biztonsági öv övfeszítőket az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) vezérli. A biztonsági öv övfeszítők egy gyújtó töltetet és egy gázgenerátort tartalmaznak, amelyek feszesre húzzák a biztonsági öv szövetét. Ha egy baleset során egy biztonsági öv övfeszítője kioldott, azt a baleset után ki kell cserélni.

Ezeknek az óvatossági rendszabályoknak az elmulasztása kioldáshoz és személyi sérülésekhez vezethet. Az SDM a következő feladatokat látja el:

Az SDM nem tartalmaz a felhasználó által javítható vagy szervizelhető alkatrészt.

A műszercsoport egy légzsák figyelmeztető jelzőlámpát tartalmaz. Az SDM a gyújtás BE-kapcsolásakor egy bekapcsolási tesztet hajt végre.

Az SDM a légzsák kijelző lámpát hétszer felvillantja, ehhez megfelelő megszakításokkal földfeszültséget kapcsol a kijelző lámpa áramkörére. A légzsák kijelző lámpa a hétszeri felvillanás után kialszik, ha a berendezés nem észlel további működési zavart.

Ha az SDM a belső és külső külső áramkörökben egy olyan működési zavart észlel, amely a kiegészítő felfúvódó visszatartó rendszer (SIR) működését befolyásolhatja, akkor folyamatosan kigyújtja a légzsák kijelző lámpát. Egyes működési zavarok a kioldás kimaradásához vezethetnek, amikor szükség lenne a kioldásra, illetve olyan körülmények között is kioldhatják a légzsákokat vagy övfeszítőket, amelyek során erre nincs szükség.

Ha az SDM nincs helyesen hozzákötve a csatlakozójához, a légzsák áramkör leföldelődik, mert az SDM villamos csatlakozója egy rövidrezáró rudat tartalmaz. A rövidrezáró rúd a helyes csatlakozás létrehozásakor szétkapcsolódik, de egy rossz csatlakozás esetén az SDM csatlakozója magától az SDM-től függetlenül is összekapcsolja a földdel és íly módon kigyújtja a légzsák kijelző lámpát.

A kormányban egy tekercs egység helyezkedik el, amelyet órarugónak is szoktak hívni, mert megjelenése hasonlít a mechanikus órákban alkalmazásra kerülő órákban alkalmazott rugóhoz. A spirális rugót sohasem szabad szétszerelni, és nincs időmérési funkciója. A spirális rugó két vagy három áramvezető tekercset tartalmaz. Az egyik áramvezető tekercs állandó érintkezésben van a vezetőoldali légzsák kioldó körével, miközben a kormányt forgatják. A spirális rugó olyan tekercseket is tartalmaz, amelyek állandó érintkezésben vannak a kürt és a rádió távirányító vezérlőkapcsoló áramkörével.

A kormánykerék egyik irányú elforgatása megfeszíti, az ellenkező irányú elforgatása pedig kilazítja a tekercset. Ne forgassák el a spirális rugót, ha nincs hozzáerősítve a kormánykerék. A spirális rugó helyes beépítését lásd ebben a fejezetben a "Spirális rugó" c. szakaszban.

A spirális rugó a kürt áramkör és a vezetőoldali légzsák áramkör vezetékeit és csatlakozóit is tartalmazza. Az alsó kormányoszlopon elhelyezett sárga kétutas csatlakozó hozzá van kapcsolva a spirális rugó vezetékéhez. A légzsákhoz vezető sárga csatlakozó egy rövidrezáró rudat is tartalmaz, amely a csatlakozó szétválasztásakor összekapcsolja a vezetőoldali légzsák modul magas feszültségű vezetékét az alacsony feszültségű vezetékkel.

Ha az érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) villamos csatlakozója nincs helyesen összekapcsolva, akkor egy abba beépített rövidrezáró rúd összekapcsolja a légzsák figyelmeztető lámpájának a vezetékét az SDM földvezetékével. Ez bekapcsolja a légzsák kijelző lámpát.

A rövidrezáró rúd csak egy másodlagos biztonsági berendezés. Mindig kapcsolják ki a kiegészítő felfújható visszatartó rendszereket (SIR) mielőtt bármilyen szervizmunkát megkezdenének.