SZAKASZ 2
MOTORTÉR
1. SZABADON ÁLLÓ ALKATRÉSZ CSATLAKOZÁS
Az alábbiakban leírtaknak megfelelően ellenőrizzük a motorteret, nincsenek-e benne meglazult alkatrészek; megtört vagy becsípett vákuum tömlők vagy villamos csatlakozások, és bármely más hiányzó vagy szétkapcsolt alkatrész.
- Légszűrő
- Motorolaj-szűrő sapka
- Fékfolyadék tartály*
- Tengelykapcsoló folyadék tartály*
- Hűtőközegtartály.
- Biztosíték- és relédoboz
- Akkumulátor
- Ablakmosó folyadék tartály
- Szervokormány folyadék tartály
- Motorolajszintmérő pálca
* A Kalos/Aveo, Nubira/Lacetti és Evanda modellek a fék- és tengelykapcsolófolyadékhoz közös tartállyal vannak felszerelve.
- Ellenőrizzük nem hiányoznak-e és nem váltak-e le a motor alkatrészei.
- Ellenőrizzük valamennyi villamos csatlakozás kilazulását vagy helytelen összekapcsolását.
- Ellenőrizzük a vákuumtömlők éles megtörését, becsípését, megrongálódását, elcsavarodását és megvastagodását.
- Ellenőrizzük az alábbi rendszerek tömlő bilincseit és csőcsatlakozásait, nem figyelhető-e meg szivárgás, vagy kilazulás.
- - Üzemanyagrendszer
- Hűtőrendszer
- - Szervokormányrendszer
- Klímarendszer
- Ellenőrizzük azokat a motoralkatrészeket, amelyek esetleg meglazulhatnak.
Ha szükség van rá, húzzuk meg a bilincseket, csatlakozásokat, menetes csapokat és anyákat, és cseréljük ki vagy javítsuk meg a hibás tömlőket és csatlakozásaikat.
2. TÖMLŐ ÉS ELEKTROMOS VEZETÉKEK IRÁNYADÁSA
Ellenőrizzék, hogy az alábbi tömlők és villamos vezetékek megfelelően vannak-e lefektetve, és elegendő távolságra vannak-e a szomszédos mozgó vagy forró alkatrészektől.
- Tüzelőanyagtömlő
- Klímarendszer tömlő
- Vákuumtömlők
- A gyújtásrendszer nagyfeszültségű kábelei
- Villamos vezetékek
3. CSUKLÓS CSATLAKOZÓ, SZELEPEK ÉS EGYÉB ALKATRÉSZEK MOZGÁSA
Figyeljük meg, szabadon elmozdulhatnak-e az összeközőelemek, szelepek és más alkatrészek.
- Gázpedálkábel
- Meleg motor mellett az alábbiakban leírtaknak megfelelően ellenőrizzük a gázpedálhuzal játékát.
- 1) Húzzuk meg a gázpedálhuzalt a fojtószelep kar felé.
- 2) Toljuk el a huzalt a fojtószelep kartól, amíg a kar mozogni nem kezd. (szabad játék)
- Ha beállításra van szükség, lásd ezen fejezetben a "9. A fojtószelep csatlakozórúdja" c. szakaszt.
- Tengelykapcsoló pedál
- Benyomott tengelykapcsoló pedál mellett ellenőrizzük a pedál szabad játékát.
- Kormányrudazatrendszer
- A kormányrudazatrendszer állapotának ellenőrzésére az a legjobb módszer, ha a járművet leállítjuk egy vízszintes felületre és két szerelő közösen dolgozva végrehajtja az alábbi ellenőrzéseket.
- Miközben az egyik szerelő először az egyik, majd a másik irányba elforgatja a kormánykereket és ellenőrzi a rögzítését és működését, valamint a kormányoszlop rögzítését (szervoval és szervo nélkül), a másik szerelő ellenőrizze a következő csatlakozások és alkatrészek játékát:
- Nyomtávrúd (nem szabad meglazulva lennie)
- A kormányműtartó felerősítése a keretre
- A kormánytengely csatlakozói a kormánymű felé és feljebb (nem szabad meglazulva lennie)
- Valamennyi bilincs és szorító megfelelő felszerelése és szoros illeszkedése
- 1) Ellenőrizzék, hogy biztosan rögzítve vannak-e az indítókapcsoló és az érintkezői.
- 2) Indítsuk el az indítómotort, és ellenőrizzük az alábbi pontokat.
- Az indítómotornak a szokásos sebességgel kell meghajtania a motort.
- Az indítómotornak abnormális zajok nélkül kell működnie.
Megjegyzés: Ne használjuk túl sokáig az indítómotort, mert az túl nagy terhelést ró az akkumulátorra.
- A motor reakciója azindításra
- Indítsuk el a motort, és ellenőrizzük, hogy normálisan működik-e.
- Ha a motor nem indul vagy újra leáll, ellenőrizzük a következő elemeket. További információkért lásd: Szervizelési útmutató.
- Gyújtásrendszer
- Az IAC működése
- Ha szükséges, az érzékelők és az ECM (motor-szabályozó modul) működése
4. SZOKATLAN ZAJOK
Ellenőrizzék, nem hallható-e szokatlan zaj a motortérből.
Járassuk a motort és figyeljük meg, hogy nincsenek-e szokatlan zajok. Ha szokatlan zajokat hallunk, szorítsuk meg vagy rögzítsük a meglazult részeket és állítsuk be a hézagokat az alkatrészek között.
5. SZIVÁRGÁS ÉS RÉSEK A TÖMLŐKNÉL ÉS SZIVÁRGÁS CSŐCSATLAKOZÁSNÁL, STB.
Ellenőrizzük szemrevételezéssel, nem csöpögnek-e, és nem szivárognak-e a tömlő- és csőcsatlakozások, tömítések és dugók. A szükségnek megfelelően húzzuk meg a bilincseket és csatlakozókat.
- Tüzelőanyag rendszer
- Klímarendszer
- Hűtőrendszer
- Fékrendszer
- Tengelykapcsoló rendszer
- Kormányrásegítő rendszer
- Motor részegység
- Bütyköstengely támasztóház
- Hengerfej
- Hengerblokk
- Olajteknő
- A bütyköstengely tömítései stb.
6. SZERVOKORMÁNYRENDSZER
Ellenőrizzük a szervokormányművet, a vezetékeket és tömlőket, nem figyelhető-e meg szivárgás és megfelelő távolságban vannak-e a szomszédos lemezektől, mozgó vagy forró alkatrészektől.
A szükségnek megfelelően húzzuk meg a bilincseket és csatlakozókat.
7. MOTOR HŰTŐFOLYADÉK VÉDELEM
Ellenőrizzük a motor hűtőközeg védelmét
- A hűtőventilátorokat az ECM (motor-szabályozó modul) a kis sebességű hűtőventilátor relé és a nagy sebességű hűtőventilátor relé (a klímaberendezés nélküli modelleknél), illetve a soros/párhuzamos hűtőventilátor relé (a klímaberendezéssel felszerelt modelleknél) segítségével az alábbiaknak megfelelően vezérli
<Például: TACUMA(REZZO)>>
| Leírás | Hűtőventilátor üzemmód | Ventillátor üzemeltetési hőmérséklet (°C) |
| BE | KI |
| Klímaberendezés KI vagy klímaberendezés nélküli modell | Kis sebesség | 96 | 93 |
| Nagy sebesség | 100 | 97 |
| Klímaberendezés BE | Kis sebesség | amikor a klímaberendezés működik |
| Nagy sebesség | 100 | 97 |
- Ellenőrizzük az összes tömlőt és csatlakozást.
- Az alábbi eljárás alkalmazásával ellenőrizzék, nincs-e szivárgás a hűtőrendszerben.
- – Helyesbítsük a hűtőközegszintet és hagyjuk üresjárati fordulatszámmal futni a motort.
- – Szereljük fel a radiátor vizsgáló készüléket a tágulási tartályra a menetes sapka helyett.
- – A szivárgásokat a kilépő hűtőközegről lehet felismerni.
- – Ha a nyomás csökken, vagy esetleg éppen növekszik anélkül, hogy hűtőközeg lépne ki, ez a motor belsejében fellépő hűtőközeg szivárgásra utal, amely vagy egy hibás hengerfej tömítés vagy a hengerblokk repedése következtében lépett fel.
8. ÖSSZES FOLYADÉKSZINT ELLENŐRZÉSE
Ellenőrizzük valamennyi folyadékszintet; motorolaj, sebességváltó olaj, szervokormány olaj, fék és hűtőrendszer.
- Motorolaj
- - A motorolaj szintet akkor ellenőrizhetjük, ha a jármű egyenes talajon áll ( a motor működése előtt). Ha a motor fut, állítsuk azt le és hagyjuk 5 percig állni, hogy a motor visszafolyhasson az olajteknőbe, mielőtt ellenőriznénk az olajszintet.
- – Húzzuk ki az olajszint kijelzőt (olajszintmérő pálcát), töröljük le és tisztítsuk meg, majd dugjuk ismét vissza.
- Húzzuk ki azt újra és ellenőrizzük, hogy az olajszint a MAX és MIN jelzések között van. Ellenőrizzük az olajszintmérőn az olajat, hogy nem szennyezett-e.
- – Az olajszintnek nem szabad az olajszintmérő pálca "Max" jelzése felett lennie, mert ez a motor megrongálódásához vezethet.
- Automata transaxle folyadék (ATF)
- - A ZF 4HP 16-tal rendelkező automatikus transaxle nem tartalmaz olajszintmérő pálcát. Ezután ellenőrizzük az üzemanyagszintet az üzemanyagszint-dugasz eltávolításával, amikor az üzemanyag kb. 40°C-ra melegedett azt követően, hogy a járművet 10 percig sima felületen járattuk. A folyadéknak a dugónyílás alsó pereméig kell érnie. Ha a folyadékszint alacsony, töltsünk utána ATF-et, amíg a folyadék eléri a dugónyílás alsó peremét.
- Szereljük vissza és húzzuk meg megfelelően a töltődugót.
Megjegyzés: Az üzemanyagszint-dugasz eltávolítása, amikor a transaxle-folyadék forró, sérülést okozhat, ha a üzemanyag szivárog az üzemanyagszint-dugaszból.
- - Az AISIN 81-40LE-vel vagy 80-40LE-vel szerelt automata transaxle szintmérő pálcával rendelkezik, az üzemanyagszintet pedig akkor kell ellenőrizni, ha a transaxle eléri a normális működési hőmérsékletet (70°C - 80°C), a kiválasztókar P állásában azt követően, hogy a jármű körülbelül 20 km-t futott. Győződjünk meg arról, hogy a jármű szintben van.
- Húzzuk ki a szintmérő pálcát, töröljük le és tisztítsuk meg, majd dugjuk ismét vissza. Húzzuk ki azt újra és ellenőrizzük, hogy a folyadékszint a MAX és MIN jelzések között van a pálca forró részén. Ellenőrizzük az olajszintmérőn az olajat, hogy nem szennyezett-e.
Megjegyzés: Csak a felhasználói kézikönyvben szereplő folyadéktáblázatnak megfelelő speciális folyadékot használjunk.
- ZF 4HP 16 : ESSO LT 71141 vagy ISU H50235
- AISIN 81-40LE vagy 80-40LE : ESSO JWS 3309 vagy ISU DEXRON III
- Kézi transaxle olaj
- - A jármű egyenes állásában, amikor a transaxle folyadék hideg, húzzuk ki a betöltőnyílás dugaszát és ellenőrizzük a folyadékszintet. A folyadéknak a dugónyílás alsó pereméig kell érnie.
- – Ha a szint alacsony, töltsünk hozzá SAE 80 (1.2S : SAE 75W-85) kézi transaxle folyadékot a töltődugó nyílásán keresztül, amíg nem lép ki folyadék.
- Szereljük vissza és húzzuk meg megfelelően a töltődugót.
- Fék/tengelykapcsoló folyadék
- – A tartály folyadékszintjének a MIN és MAX jelölés között kell lennie.
- – Ha a szint a MIN jelölés alá került, töltsünk hozzá megfelelő folyadékot a MAX jelölésig, majd megfelelően húzzuk meg a sapkát.
Megjegyzés: Folyadékspecifikáció DOT3 vagy DOT4
- Hűtőközeg
- Ellenőrizzük a hűtőközegszintet az úszó tartályban.
- – Hideg motor mellett a radiátornak tele kell lennie hűtőfolyadékkal és a folyadékszintnek az úszó tartály külső oldalán látható "MIN" és "MAX" jelölés között kell lennie.
- – Ha a szint a "MIN" jelölés alá került, töltsünk hozzá elegendő 50/50 víz és etilénglikol fagygátló folyadék keveréket, hogy a szint kissé a "MAX" jelölés fölé kerüljön.
- – Igen hideg időjárásban a fagyvédelemhez 40% víz és 60% etilénglikol fagygátló folyadék keveréket kell használni.
Megjegyzés: Ne töltsük túl a tartályt és ne távolítsuk el a hűtőközeg tartály sapkáját amikor a motor vagy a hűtő forró.
Megjegyzés: A hűtőközeg fagygátló folyadék tartalmát legalább 50%-os és legfeljebb 60%-os értéken kell tartani.
- Szélvédő mosófolyadék
- Ellenőrizzék a szélvédő mosófolyadék szintjét a tartályban.
- – A szélvédő ablakmosófolyadék szintjének a tartályban 2/3 – 3/4 között kell lennie.
Megjegyzés: Ne használjunk fagygátló hűtőfolyadékot szélvédőmosó oldatként. Ez sérülést okozhat a festésben.
- Szervokormány olaj
- Leállított motor mellett ellenőrizzék a folyadékszintet.
- – A folyadékszintnek a tartály MIN és MAX jelölése között kell lennie.
- Ha a folyadékszint a MIN jelölésig vagy az alá csökken, töltsük fel a megadott folyadékkal.
Megjegyzés: Folyadékspecifikáció DEXRON® II D vagy DEXRON® III
9. FOJTÓSZELEP CSUKLÓS CSATLAKOZÁS
Ellenőrizzük a fojtószelep mozgatórúdját, nem ér-e hozzá valamihez, nem akadályozott-e a működése, nincs-e megrongálódva és szabadon mozoghat-e a teljesen nyitott és zárt helyzet között.
- Nyomjuk le néhányszor a gázpedált és ellenőrizzük a fojtószelep rúdjának szabad mozgását.
* A gázpedálhuzal meghajlításának legnagyobb megengedett értéke: 2–10 mm (0,08–0,39 coll).
10. A SZÍJAK FESZESSÉGE
- Ellenőrizzük nem koptak-e el, nem repedeztek-e meg és nem dörzsölődtek-e szét a szíjak.
- Ellenőrizzük és szükség esetén állítsuk be a következő szíjak feszességét.
Megjegyzés: A szíjak feszességét könnyen ellenőrizhetjük, ha hüvelykujjal enyhe nyomást (kb. 10 kg) gyakorlunk félúton a görgők között és ellenőrizzük a hajlást. Ha a szíj 10 mm-rel elhajlik, az normális.
