SZAKASZ 7
FÜGGELÉK
1. ELLENŐRZÉS ÁTVÉTELKOR
Az új jármű átvételekor a kereskedőnek azonnal ellenőriznie kell a sérüléseket a nyilvánvaló hiányosságokat és a nem megfelelő részeket és/vagy kiegészítőket. Ezt az ellenőrzést el kell végezni, mielőtt jóváhagyják a gépjármű átvételét.
- 1) Egy új gépjármű ellenőrzése
- Igen fontos, hogy minden egyes új gépjárművet gondosan ellenőrizzünk, nincs-e rajta megrongálódás vagy károsodás, mivel az új járművek a gyártól a kereskedőig általában hosszú utat tettek meg és gyakran több, különböző szállítóeszközön is utaztak.
- Az ellenőrzésbe az alábbi pontokat kell bevenni:
- a. A jármű külső részének és az alváz látható részeinek minden oldalról való szemrevételezése.
- b. Motorháztetőn belüli ellenőrzés
- c. Csomagtartó vagy szállítási tér ellenőrzése, beleértve az ebben a részben tárolt vagy szállított összes részt és/vagy kiegészítőt.
- d. Belső ellenőrzés, beleértve az összes kárpitburkolatot, tetőkárpitot és kárpitozást.
- 2) Szállítási károsodás
- A GMDAT (GM Daewoo Auto & Technology Co., Ltd.) felelőssége a sérülések és/vagy hiányosságok tekintetében csak odáig terjed, amíg a jármű a szállítási kikötőben a hajó korlátján túljut. Ezért ez a felelősség a szállítóé és/vagy a biztosító társaságé addig, amíg a szállítási papírokat a kereskedő vagy annak meghatalmazottja aláírja, miszerint a járműveket megfelelő állapotban megkapta, vagy a felsorolt hiányosságok megjegyzésével.
- Minden szállítási károsodást, beleértve az ellopott vagy hiányzó alkatrészeket is, részletesen fel kell jegyezni és erről a biztosító társaságot az új gépjármű átvétele és ellenőrzése után azonnal értesíteni kell.
- 3) Hiányzó vagy helytelen alkatrészek és gyártási hiányosságok
- Ha a kereskedő az új gépjármű átvételi ellenőrzése során hiányzó vagy helytelen alkatrészeket és kiegészítéseket észlel, a követeléseket az azért felelős vállalatnál, tehát vagy a szállító / biztosító társaságnál, vagy a GMDAT-nál kell bejelenteni.
- Abban az esetben, ha bármilyen hiányzó vagy helytelen alkatrészért és gyártási hiányosságért (vagyis olyan gyártási lépésekért, vagy alkatrészekért, amelyek a gyártás során kihagyásra kerültek) a GMDAT a felelős, a kereskedő kérheti az ilyen eltérések kijavításával ill. elhárításával kapcsolatos költségeinek a garancia keretein belül történő megtérítését.
- A követelések, amelyek olyan hiányzó alkatrészekre vonatkoznak, amelyek a jármű átvizsgálásakor észrevehetők, mint az audio berendezés, az antenna, a pótkerék és abroncs, a kerékburkolat, az emelő, a szerszámok, stb., és amelyek a szállítás közben eltávolíthatónak tekintendők, e kézikönyv garanciális előírásai szerint nem pótolandók. Ezeket a követeléseket a szállító képviselőjének kell bejelentenie a biztosítótársaságnál.
2. HY-600 TRANSITBURKOLAT ELTÁVOLÍTÓ KÉZI MOSÁSOS ALKALMAZÁSÁNAK HASZNÁLATI UTASÍTÁSA
A kívánt anyag: Egy üvegnyi (0.8L) transitburkolat eltávolító járművenként
A kívánt berendezés: Veder, törlő, védőszemüveg, gumicsizma és -kesztyű, tömlő.
Az eltávolítási eljárást jól szellőző és árnyékos területen kell végrehajtani, ahol az eltávolító folyadék nem gyorsan párolog el és ahol kicsi az esély, hogy befejezett jármű vízfoltos marad. Ennek a területnek vízelvezetővel kell rendelkeznie és lebomló fű és növényektől távol kell esnie. A transitburkolat eltávolításának lépései a következők:
- 1) Öblítsük le előzetesen vízzel a gépjármű teljes felületét, hogy eltávolítsuk a borításon felgyülemlett részecskéket és / vagy egyéb szennyezéseket, amelyek megkarcolhatnák a felületet.
- 2) Készítsünk a HY-600 transitburkolat eltávolító folyadékból és vízből 1:2 arányú keveréket (vagyis 1 üveg eltávolító folyadék egy gallon vízre) vagy 1:4 arányú keveréket (vagyis 1 üveg eltávolító folyadék másfél gallon vízre).
- 3) Vigyük fel a felhígított eltávolító oldatot egy törlővel oly módon, mintha egy járművet mosnánk. Egyszerre csak a jármű egy részét mossuk le (tető, motorháztető, csomagtartó, stb.) annak érdekében, hogy az eltávolító nedves maradjon a burkolattal való érintkezésben.
- 4) Hagyjuk a HY-600-at 1-2 percig a járművön, hogy kémiai úton lebontsa a burkolatot.
Megjegyzés: Ne hagyjuk az eltávolítót megszáradni. Folyamatosan mossuk a jármű felületét az eltávolítási eljárás alatt (körülbelül 1-2 perc) annak érdekében, hogy megakadályozzuk a felület megszáradását.
- 5) Alaposan öblítsük le az egész gépjárművet tiszta csapvízzel, hogy eltávolítsuk a feloldott burkolatból és az eltávolító folyadékból képződött anyagot.
- 6) Egy törölközővel vagy egy szarvasbőrrel törölközővel töröljük szárazra a gépjárművet, nehogy vízfoltok keletkezzenek rajta.
- 7) Vizsgáljuk meg a járművet, hogy nincs-e olyan terület ahonnan nem távolítottuk el a transitburkolatot. A folt-eltávolítást végrehajthatjuk oly módon, hogy HY-600 1/1-től 1/4 arányú felhígított oldatból kis mennyiségben csapvízzel felviszünk, majd száraz ronggyal letöröljük azt.
Megjegyzés: - 1) Az 1-2 perces idő betartása a szállítási viasz eltávolításához igen fontos.
- 2) Ha az eljárás befejezése után még maradt viasz a gépjármű felületén, azt az érintett területről vízmentes (tehát nem hígított) transitburkolat eltávolító folyadékkal távolítsuk el.
3. ÚJ JÁRMŰVEK TÁROLÁSA ÉS KARBANTARTÁSA KÜLÖNÖSEN MELEG ÉS PÁRÁS HELYEKEN
LEÍRÁS
Az ügyfélhez történő kiszállításra váró járművek védelme és karbantartása kizárólag a forgalmazó felelőssége. A rendszeres karbantartásra szükség van a rozsdásodás és a környezeti károkozás megelőzése érdekében. a következőkben láthatók a minimális karbantartási időközöket, amelyek a tárolás alatt szükségesek, ha a tárolási környezet szélsőségesen forró vagy nedves.
- A. Tárolóhely
- A járműveket lehetőség szerint tiszta, száraz, zárt, fedett és jól szellőző helyen kell tárolni. Ha kültéri tárolást használunk, a következő minimális követelményeknek kell megfelelnünk:
- 1) A területnek jó lefolyással kell rendelkeznie, a felületnek keménynek, vagy kövezettnek kell lennie.
- Javaslat: VÉDŐTETŐ telepítése a terület fölé, amely kiszűri a nap káros ultraibolya sugarait és a por és a szennyezett csapadék által okozott károsodást. (lásd a részletes rajzon 1&2 a 7-8&7-9 oldalakon)
- 2) Kerüljük el a következő helyeket:
- – Alacsony fekvésű területek, ahol a kiáradó víz megkárosíthatja a járműveket.
- – Olyan gyárak közelsége, amelyek korróziókeltő anyagokat vagy szennyeződéseket tartalmazó levegőt bocsátanak ki.
- – Karosszériajavító műhelyek közelsége.
- Fák alatt történő tárolás, ahol fanedv vagy madarak okozhatnak károsodást a felületeken. -Partmenti területek, ahol a karosszériát védi a sószennyeződéstől.
- 3) Ha lehetséges, a járműveket vízszintes területen tároljuk.
- B. Felkészülés a tárolásra
- Mielőtt a járműveket elhelyezzük a tárolóhelyen, néhány óvintézkedést kell megtenni, a következő javaslatok szerint:
- 1) A karosszéria és a külső alkatrészek védelme.
- A karosszériát meg kell védeni a károsodásoktól, mint például a króm, a fényezés és a festett felületek elszíneződése. Ezt koszlerakódás, zsír, olaj vagy más károsító anyagok okozhatják. A karosszéria megvédéséhez a következő eljárásokat kell végrehajtani:
- – Óvatosan mossuk le a karosséria alsó részét és az alvázat, hogy eltávolítsunk minden olyan káros hatású anyagot, - mint pl. kenőanyagok, olaj, szurok, vagy sár - amelyek a szállítás során rakódhattak le a járműre.
- Óvatosan ellenőrizzük a festett felületeket és óvatosan vigyünk fel javítóceruzával festékborítást mindazokra a pontokra, ahol az alapozó vagy a nyers fémfelület kilátszik és fennáll a rozsdásodás veszélye.
Megjegyzés: Az ilyen kijavítás a forgalmazó kiszállítás előtti normális felelősségének tekintendő.
- - A külső burkolat védelme érdekében viaszt visznek fel azért, hogy megvédjék a járművet a szállítás közben fellépő kémiai szennyeződésektől. Ha szükséges, újabb védőintézkedéseket végrehajtani.
- 2) Belső részek
- Ha a gépjármű erős napsugárzásnak van kitéve, borítsuk be az üléseket, a kárpitot, a műszereket, stb. egy kendővel, vagy takarjuk le az ablakot valamilyen napernyővel vagy más árnyékot vető tárggyal. (ez arra szolgál, hogy meggátolja a kifakulást, a robbanást, felhólyagosodást és leválást)
- Hagyjuk nyitva a szellőző rendszert (hogy meggátoljuk a belső alkatrészek magas hőmérséklet által történő megrongálódását), nyissuk ki kissé (2~3 cm-re) az ablakokat, különösen, ha igen forró az idő.
Figyelem: Ha a járműben ultrahangos belsőtér védelem került telepítésre, tartsuk be a következőket:
- - Amikor az ultrahangos belsőtér védelmet távirányítóval működtetjük, a bekapcsolást mindig az ablakok és a napfénytető (ha van) bezárása után hajtsuk végre, ellenkező esetben az ultrahangos belsőtér védelem riasztója üzemzavar miatt bekapcsolhat.
- - Amikor a járművet nyitott ablakokkal vagy napfénytetővel (ha van) zárjuk le, a jármű bezárásához csak a kulcsot használjuk. A lopásgátló üzemmódot nem kapcsolhatjuk be az ajtót záró kulccsal a távirányító nélkül.
Hetente egyszer nyissuk ki valamennyi ablakot.
Nyissuk ki teljesen minden a négy ablakot
- 3) Motor
- Ha a jármű rövid ideig működik (5 perc vagy kevesebb) a forgalmazónál vagy a műhelyben, a motorban lecsapódás alakulhat ki. Ennek kiküszöbölésére javasoljuk, hogy a járművet hetente egyszer működtessük körülbelül 1200 ford/percen addig, amíg a motor hőmérséklete eléri a normális állapotot. Ez elpárologtatja az esetlegesen jelen lévő lecsapódást.
Megjegyzés: Hajtsuk végre azt a lépést hetente amíg a járművet tároljuk, valamint kapcsoljuk végig a sebességi fokozatokat a motor futása alatt.
- 4) Akkumulátor
- A kereskedő felelős azért, hogy az akkumulátort állandóan feltöltött állapotban való tárolással óvja és/vagy elkerülje az akkumulátor forró helyen való tárolását.
- 15 naponként ellenőrizzük, nem merült-e ki az akkumulátor és a szükségnek megfelelően töltsük fel.
- Ellenőrizzük, nem korrodálódtak-e a az akkumulátor kapcsai (ekkor fehér vagy kékesszínű por látható). Kössük le a negatív (-) kábelt és a korróziót szükség esetén sütőpor és víz oldatával távolítsuk el.
- Ezután kenjük be a kapcsokat egy réteg vazelinnel.
- Az akkumulátorkábel csatlakozását és a fő biztosítékokat tartsuk szétkapcsolt állapotban.
- 5) Fék
- – Ne húzzuk be a kéziféket.
- – A féket is hagyjuk teljesen kioldott helyzetben.
- 6) Gumiabroncs
- Fújjuk fel a kerekeket az ajánlott nyomásra. Ha a járművet hosszú ideig tároljuk, a keréknyomást tartsuk egy kicsit magasabban, mint a javasolt érték a deformálódás elkerülése érdekében és változtassuk meg a kerék helyzetét a jármű mozgatásával. Rendszeresen forgassuk meg a kerekeket, hogy megváltoztassuk a talajjal érintkező gumifelületet. Ellenőrizzük, hogy nincs-e repedés vagy sérülés.
- 7) Légkondicionáló berendezés
- A motor alapjárati fordulatszáma mellett működtessük néhány percig a légkondicionáló berendezést. Ezzel az eljárással gondoskodunk arról, hogy a kompresszor olaj keringjen a légkondicionáló berendezés rendszerben, és meggátoljuk a kompresszor alkatrészeinek berágódását.
- 8) Különböző óvatossági rendszabályok
- – Gondoskodjunk arról, hogy a motorháztető és az alváz alatt minden csuklócsatlakozás, kar, menetes csap és huzal megfelelően be legyen borítva kenőzsírral, hogy meggátoljuk a rozsdaképződést.
- – Alaposan kenjük meg az alvázat, különösen a motorháztető hátsó belső sarkait, a kerék csavarokat, a kerék sapkát, a fékkengyelt és a felfüggesztést, hogy meggátoljuk a rozsdaképződést.
- – Minden járművet 21 naponként legalább 10 méterre el kell mozdítani, hogy az életfontosságú alkatrészek megfelelő kenést kapjanak és meggátoljuk a rozsdaképződést.
- – Mivel a védőviasz hatása legfeljebb 6 hónapra elegendő, ha egy járművet 3 hónapnál tovább tárolunk, akkor távolítsuk el az eredeti védőviaszt, majd vigyünk fel egy friss védőviasz (paraffinviasz) réteget.
- - Nagy hó esetén a járművet vigyük biztonságos helyre. Ne tároljuk a járműveket a VÉDŐTETŐ alatt.
A védőtető a nehéz hóréteg alatt összedőlhet és megrongálhatja a gépjárművet.
PÉLDA: VÉDŐTETŐ
